RAVeL L287 Ath - Ghislenghien (ancienne L94)

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RAVeL L287 Ath - Ghislenghien (ancienne L94)

Message  velo-ravel.net le Mer 10 Juil 2013 - 14:42

Suite au changement de la ligne L94 entre Ath et Bassilly en 1985, cette ligne a changé de nom pour devenir une ligne industrielle, la L287 entre Ath et Ghislenghien.  Cette ligne a garder une seule voie et il semble que l'on puisse rouler a vélo a la place de l'ancienne deuxième voie.

carte



Ath, rue de Soginies


Ghislenghien, sur de la Sille


Dernière édition par velo-ravel.net le Lun 28 Oct 2013 - 10:46, édité 1 fois
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Re: RAVeL L287 Ath - Ghislenghien (ancienne L94)

Message  Jurgen le Mer 10 Juil 2013 - 23:27

Je pense que c'est seulement une voie pour les services SNCB, c'est à dire pour le maintenance.

Jurgen

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Re: RAVeL L287 Ath - Ghislenghien (ancienne L94)

Message  joverwimp le Jeu 11 Juil 2013 - 18:41

en tout cas, ce n'est pas un trajet retenue par les points noeuds du 'Hainaut en vélo'
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Re: RAVeL L287 Ath - Ghislenghien (ancienne L94)

Message  velo-ravel.net le Dim 27 Oct 2013 - 11:10

J'ai parcouru cette ligne hier.

Le revêtement est du gravier fin durci.  Malheureusement les chevaux passent également par là et c'est parfois un peu bosselé.  Il y a aussi des caillous du ballast qui retombe sur ce sentier. Pas trop a conseiller sauf pour les irréductibles comme moi Smile



Toutes les photos.

https://picasaweb.google.com/100464882432713944682/20131026L287GhislenghienAth#slideshow/5939371909825395346

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Re: RAVeL L287 Ath - Ghislenghien (ancienne L94)

Message  joverwimp le Lun 28 Oct 2013 - 9:59

n'est-ce pas l'ancienne ligne 87 ?
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Re: RAVeL L287 Ath - Ghislenghien (ancienne L94)

Message  velo-ravel.net le Lun 28 Oct 2013 - 10:47

Non c'est l'ancienne ligne L94. j'ai d'ailleurs corrigé le titre car j'avais mis ancienne L287

http://users.telenet.be/pk/lijnen.htm#94

http://users.telenet.be/pk/lijnen.htm#IND

Voir ici également http://velo-ravel.forumactif.org/t785-ravel-l094-ghislenghien-bassilly
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Re: RAVeL L287 Ath - Ghislenghien (ancienne L94)

Message  velo-ravel.net le Ven 15 Nov 2013 - 19:18

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A vélo vers Ghislenghien

Message  velo-ravel.net le Ven 7 Oct 2016 - 9:59

Article Vers l'avenir du 6 octobre 2016


Le bourgmestre d'Ath, Marc Duvivier a soumis une (autre) proposition au ministre de la Mobilité François Beliot, concernant l'installation d'une liaison cycliste et piétonne sur l'ancienne ligne ferroviaire 94, celle qui dessert le zoning de Ghislenghien. Son idée est de créer un véritable RAVeL parallèle à la voie ferrée, afin d'améliorer la mobilité douce vers le zoning. «Je vous demande d'intercéder auprès de la SNCB pour qu'elle nous remette la moitié de l'assiette de cette ancienne ligne, afin que nous puissions établir à l'avenir une liaison cycliste et piétonne entre notre centre, le parc industriel de Ghislenghien, l'ancienne gare de ce village, Meslin-l'Evêque, lsières, Lanquesaint et enfin, le faubourg de Bruxelles. Ce n'est pas tant un RAVEL que nous souhaiterions là établir; mais vraiment une voie à usage public pour l'ensemble des habitants, travailleurs, touristes ou autres. »

Notons par ailleurs que le ministre s'est félicité des bonnes relations avec la Ville d'Ath et son bourgmestre. « Nous sommes ici dans une collaboration positive où chacun assume sa part de responsabilité pour une meilleure mobilité publique. »
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Ligne 287 confirmer la voie douce

Message  velo-ravel.net le Mar 18 Juil 2017 - 12:53

http://www.lavenir.net/cnt/dmf20170717_01031433/ligne-287-confirmer-la-voie-douce


La Ville espère décrocher une subvention afin de confirmer la voie douce sur la ligne ferroviaire 287 entre Ath et Ghislenghien.
Le tracé est déjà emprunté par des piétons et même des cyclistes. La Ville voudrait améliorer et sécuriser son aménagement. Il s'agit du tronçon de la ligne ferroviaire 287 (ex-L94), Ath-Ghislenghien qui est utilisé à des fins industrielles (le tronçon Ghislenghien-Bassilly ayant été tout à fait abandonné). « Nous avons été saisis d'un appel à projets intitulé " Subvention mobilité douce 2017 " relayé par l'Agence de développement territorial IDETA » indique te collège communal d'Ath. « Ce dernier concerne l'aménagement d'un ou de plusieurs raccordements au RAVeL et l'aménagement de liaisons intervillages. Une aide de 100000 € couvrant 75 % du coût des projets pourrait être obtenue. » « La ligne ferrée industrielle Ath-Ghislenghien comportait autrefois deux voies ferrées. L'une d'entr'elles à vocation industrielle desservant la zone éco-nomique de Ghislenghien a été conservée. L'autre a été démontée et l'assiette solidement établie et composée de grenailles est ainsi libérée. » « Il appert de contacts établis avec la SNCB que cette dernière pourrait remettre à la Ville tout ou partie de la longueur et de la largeur libérées pour y établir en toute sécurité une voie douce. »


Plusieurs villages desservis

« L'analyse de la situation de cette dernière par rapport au RAVeL, mais encore aux villages qui peuvent s'y raccrocher, soit Bassilly, Hellebecq en traversant la rue des Bénédictines, la Place du village, en reprenant la piste cyclable qui sera prochainement rénovée par les Services publics de Wallonie — Travaux publics le long de la chaussée de Grammont, puis empruntant la route industrielle

La Ville d'Ath veut créer une véritable voie douce le long de la voie ferrée, entre Ath et Ghislenghien.
qui a été récemment conçue en donnant aux piétons et aux cyclistes une assiette séparée des bandes de circulation, arrivant au passage à niveau sur la ligne industrielle Ath — Ghislenghien aux confins des villages de Meslin-l'Evêque et de Ghislenghien, puis se dirigeant vers l'ancienne gare de Meslin-l'Evêque pour en-fin aboutir au Castillon à Isières et de là, rejoindre Ath par la voie cyclable le long de la route de Lessines ou encore utiliser le chemin de la Tourette pour reprendre le RAVeL le long de la Dendre, constituerait un itinéraire parfait pour la mobilité douce intéressant les populations de Bassilly, Hellebecq, Ghislenghien, Gibecq, Meslin-l'Évêque, une partie d'Ollignies, Languesaint, » « Ce tronçon permettrait aussi aux ouvriers, employés et cadres qui sont demandeurs de joindre leur lieu de travail en venant de ces villages, mais encore de la gare d'Ath notamment, d'utiliser une voie douce sécurité et convivialité. Le bassin d'emploi constitué par les zones économiques de Ghislenghien-011ignies regroupe aujourd'hui près de 5 000 travailleurs. » « Le projet nécessite la pose d'un treillis de sécurité der mètre de hauteur pour séparer la voie industrielle de l'assiette de la voie lente. » « Un revêtement perméable faisant appel à des matériaux durables conviendrait parfaite-ment aux circulations définies en mode doux. Le projet prévoit aussi d'intégrer une gaine dans l'assiette permettant ultérieure-ment de développer l'éclairage aux endroits les plus sensibles, mais aussi des panneaux avertisseurs à l'un ou l'autre endroit où traverse une voirie communale. »
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