RAVeL L418 Mariemont - Morlanwelz

2. L’aménagement des anciennes voies de trams.
Objectif : En s’appuyant sur l’attractivité du Domaine de Mariemont et grâce à la nouvelle infrastructure d’accueil qui sera mise en place aux abords de l’entrée inférieure, l’aménagement et le fléchage approprié des anciennes voies vicinales permettront de créer un flux vers le centre de Morlanwelz d’une part (ligne 30-31) et vers la gare, le plateau Warocqué et le Prieuré de Montaigu (ce dernier faisant également l’objet d’un projet de revalorisation) d’autre part (ligne 80-82).
Les voies, actuellement en terre, seront aménagées pour pouvoir accueillir l’ensemble des usagers lents. Des interventions ponctuelles sur les différents trajets sont également prévues.

Phil De Troy a écrit:
Pour les amateurs de sensations fortes, il y a aussi la descente du chemin du plan incliné, 11% sur 200 m.  La mise en revêtement dur serai très dangereuse !

Phil De Troy a écrit:
Il y a une ancienne voie de chemin de fer entre le tunnel et la drève au carrefour de la ruelle Vanhulst / ruelle Chant des Oiseaux.  La pente est régulière mais assez forte (7%) sur 700 m.

Mais qui dit mobilité pense aussi aux usagers faibles que sont les piétons et les cyclistes. Il avait été question un moment de permettre la circulation des vélos à contresens à la rue du Polichène. Une alternative qui n’est pas sans danger. Or, il semble qu’une meilleure solution ait été trouvée.

« Parallèlement à la rue du Polichène, l’ancienne ligne de tram 30 permet aux vélos d’entrer dans et de sortir de Morlanwelz via la chaussée Brunehault. Actuellement, ce tronçon est propre et déjà accessible aux vélos. Il devrait à l’avenir permettre aux « petits boyaux » d’y circuler aussi, grâce à la pose d’un revêtement en pavés de type klinkers. En outre, le placement de deux chicanes de type « RAVeL » au début et à la fin du tronçon permettront d’en réserver l’usage unique aux piétons, vélos et cavaliers » explique l’échevin.