RAVeL L106 Ecaussines - Ronquières - Fauquez

Ravélo a écrit:Tronçon n°5 : Henripont - Ecaussinnes Nord :


Présentation :

En cette journée ensoleillée de ce 6 juillet 2018, j'ai pu enfin continuer mon reportage photos concernant l'ancienne ligne 106.
La portion entre Henripont et Ecaussinnes Nord n'est pratiquement pas aménagée (même pas en tant que pré-ravel).
Certes certains secteurs sont larges et agréables à parcourir à vélo, mais d'autres sont très étroits et encombrés de nombreuses racines protubérantes.

De plus, le trajet est coupé par deux ponts dont l'état ne permet pas de les emprunter. Il faut donc quitter le tracé de l'ancienne ligne 106 pour rejoindre la route en contre bas et remonter de l'autre côté.

Heureusement également qu'il faisait sec depuis plusieurs semaines, car par temps humide et chemin boueux, seul un VTT peut passer.

Dommage que cette portion ne soit pas plus exploitée car la région traversée est fort agréable.

Remarque : dans Ecaussinnes, une signalisation est mise en place vers la L106 :

joverwimp a écrit:
Reportage intéressant.
La signalisation vers la L106  ne passe-t-elle pas par le centre, donc ne suivant pas la courbe de la gare actuelle d'Ecaussines ?

Antenne Centre 20/02/2020 a écrit:La ligne 106 reliait la gare d'Ecaussinnes à Ronquières. Ce sentier qui longe la Sennette et contourne Ecaussinnes va être réaménagé et pourra ainsi être intégré au réseau Ravel. Le point a été discuté en conseil cette semaine et le projet va pouvoir se concrétiser.

Publié le 12-08-21 à 13h08
Le chantier débutera ce lundi 16 août.

Durant les vacances scolaires, les communes profitent de l’occasion pour réaliser certains travaux. C’est le cas à Écaussinnes, où un chantier débutera ce lundi 16 août au niveau de la rue des Bas Rouges. Des ouvriers s’attaqueront aux travaux de rénovation du RAVel sur la zone en pierrailles qui longent le canal.

Concernant le calendrier, les travaux sont planifiés sur une durée de vingt jours ouvrables. Le chantier pourrait prendre du retard en cas d’imprévus, ou avec de mauvaises conditions météorologiques comme nous avons connu depuis le début de l’été. "Ces travaux consisteront à aménager le chemin empierré, en y créant un chemin cyclopiéton de type RAVel en asphalte, restant accessible au charroi agricole", précise-t-on du côté de l’administration écaussinnoise.

Par conséquent, ce chantier impactera les riverains. La circulation et le stationnement seront interrompus pendant la durée des travaux sur le tronçon en pierrailles, entre la rue du Poirier et la rue Triboureau.

L’objectif est donc d’y favoriser la mobilité douce, tout comme une série d’autres travaux sur la commune. On peut notamment pointer l’avancement de la réhabilitation de la ligne 106, avec la rénovation de l’ensemble des ponts du tracé. La finalisation des réparations effectuées sur l’ensemble des ouvrages donnera le "go" à la seconde phase. La voirie sera équipée des aménagements Ravel, tels que les glissières et passerelles cyclables, avant que le reste du tracé ne se transforme en voie pré-Rave. Les projets progressent donc dans la Cité de l’Amour.

La mise en place de la piste cyclable se fera tout au long de l'année.

Depuis deux ans, la ligne 106, reliant la gare d'Ecaussinnes et le centre du village au réseau RAVeL, fait l'objet d'une rénovation afin de devenir un pré-RAVeL destiné aux piétons, aux cyclistes et en partie aux cavaliers. Les travaux avaient débuté par la réhabilitation et la réfection complète des 5 ponts dispersés sur le trajet. Désormais, la deuxième phase de réhabilitation de la ligne a débutée.

L'objectif est de créer une piste cyclable de 2,40 mètres de large conçue pour permettre à deux cyclistes de se croiser. L'ancienne ligne de chemin de fer sera donc destinée à la mobilité douce en veillant à la préservation du maillage écologique et à la valorisation de la faune et de la flore le long du tracé.

Depuis quelques jours, des engins de chantiers impressionnants s’affairent sur le tracé de la ligne 106 à Écaussinnes : c’est la pose du revêtement cyclable. L’échevin Arnaud Guérard s’explique sur ce choix qui ne fait pas l’unanimité.

La ligne 106 fait partie intégrante du patrimoine écaussinnois, et la voir aplatie par les roues des engins puis recouverte choque certains riverains. Elle se transforme peu à peu en RAVeL, qui reliera Ronquières au centre-ville jusqu’à la gare, sur 6 kilomètres.

Arnaud Guérard, échevin l’aménagement du territoire en charge du projet (Ecolo), revient sur les raisons de ces travaux : « Évidemment, voir les engins de chantier peut interpeller, mais on invite vraiment à attendre de voir le résultat fini, parce qu’on est vraiment attentifs à préserver le cadre naturel de la ligne 106. Le choix du revêtement a été laissé aux citoyens qui ont co-construit le projet dans le cadre de notre Opération de Développement Rural. Ils ont choisi un revêtement durable, cyclable et qui permet à tout usager de profiter de la ligne, à savoir les PMR, les vélos d’enfants, les poussettes… »

Ce choix n’en est en fait pas vraiment un. L’unique raison pour laquelle la commune a pu récupérer la ligne est le projet de pré-RAVeL. Sans cela, elle aurait été vendue par la SNCB, et probablement morcelée pour finir en fonds de jardins. Mais un projet de RAVeL ne se fait pas seulement en fonction des envies des autorités locales ; il y a des directives à respecter, dont celle d’un revêtement cyclable et pérenne, qui nécessite un terrassement et donc d’assez lourds travaux.

La place pour des sentiers
Pour autant, les autres utilisateurs de la ligne devraient trouver leur compte : « Les joggeurs et ceux qui aiment les sols plus meubles ne seront pas oubliés, puisque la largeur de la ligne, sur la plupart du tracé, va au-delà des 10 mètres et il y aura la place pour des sentiers à côté de la piste cyclable. On a d’ailleurs veillé à réduire la bande cyclable au maximum. Elle sera entre 2m et 2m40, la largeur réglementaire pour que deux cyclistes puissent se croiser confortablement. »

Ces travaux, de par leur nature, perturbent la faune et la flore des lieux. Là aussi, l’échevin se veut rassurant : « C’est vraiment un cadre magnifique avec son couvert d’arbres, et ça, on veut le préserver. Toutes les interventions visent à laisser un couvert arboré le plus grand possible, et on reviendra encore pour développer la biodiversité tout au long du tracé. »

Patrimoine historique et naturel
La plupart de ces actions restent encore à définir, mais un tronçon situé à proximité de la chaussée de Braine verra déjà la particularité d’être aménagé comme une passerelle sur pilotis, similaire à celles des Hautes Fagnes, ce qui permettra de garder une zone humide, biotope particulièrement intéressant. La place sera faite aussi au niveau des espèces invasives, comme le robinier, pour laisser des essences nobles, comme le chêne ou le hêtre, se développer.

« Il reste des documents d’époque, des bâtiments qui servaient de gare, des panneaux de signalisation… On valorisera le patrimoine ferroviaire tout au long de la ligne pour en rappeler l’histoire. », précise Arnaud Guérard. Le sentier verra aussi des petits aménagements comme des bancs, mais aussi des chemins d’accès qui permettront de rejoindre rapidement les endroits stratégiques d’Ecaussinnes. La ligne devrait être opérationnelle d’ici la fin de l’année, et ce, compris la sécurisation des carrefours avec les axes routiers.

Jacques Botte s'est rendu jeudi sur la ligne 106 pour voir l'évolution des travaux sur ce futur RAVeL et Michel Jacques a profité d'un contact avec la commune d'Ecaussinnes pour prendre quelques photos complémentaires.
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malte1030 a écrit:Ici non plus, je ne vois pas les photos?