Trains : Passage Frontière : Tarifs : Belgique - France (Vers Lille)

Il est interdit de monter ou de descendre à la station Gare Lille Flandres avec son vélo.

Admin a écrit:Je me suis trompé, le weekend il y a le billet weekend.

Mons - Tournai Aller retour 8.40 (assez bizarre d'ailleurs car 50% de 2 x 7.4 pour moi cela fait 7,4 et pas 8,4)

Et le billet aller-retour sur https://www.b-europe.com 8€, pas besoin de descendre en gare pour acheter un trampoline.

cela fait 16.40 aller retour.

velo-ravel.net a écrit:
Sans compter le vélo, Ticket international 12€ a

Trains InterCity et régionaux "classiques"

Dans la plupart des trains InterCity et régionaux, vous pourrez emporter votre vélo moyennant l’achat d’un billet spécial vélo, en vente auprès de notre Contact Center ou aux guichets de nos gares. Vous pourrez même emmener un tandem, moyennant émission de 2 tickets vélo.
Destination via   Prix au départ de la Belgique
Maastricht Liège/Visé 5€ (trajet)
8€ (billet 1 jour)
Pays-Bas (autres destinations) Anvers/Roosendaal ou Liège/Visé 13€
Aix-la-Chapelle Verviers/Welkenraedt   13€
Luxembourg Arlon/Sterpenich   13€
Lille, Roubaix, Tourcoing Mouscron ou Tournai   13€

velo-ravel.net a écrit:Qui assure ce trajet, un train Belge (SNCB) ou un train Français (SNCF) ?

velo-ravel.net a écrit:C'est dommage que l'on ne puisse acheter ce ticket trampoline sur internet et je ne suis pas le seul a le dire.
http://www.dhnet.be/regions/tournai-ath-mouscron/l-acces-tres-limite-au-billet-trampoline-51fb29cc35705d93419bb386

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Publication réponse B130
Date publication 04/10/2013, 20122013
Réponse

1. a) b) c) et d) Afin de stimuler le trafic ferroviaire transfrontalier, la SNCB conclut des accords de collaboration avec les sociétés ferroviaires voisines. En fonction des points nodaux de mobilité dans la région et de la faisabilité financière, l'offre commerciale la plus attrayante possible est développée. Dans ce contexte, le billet Trampoline, le billet Week-end Trampoline et la carte train Trampoline ont été élaborés en collaboration avec le TER Nord Pas de Calais (Transport Express Régional). Le billet Trampoline a été limité à une région limitrophe spécifique, afin de stimuler ainsi la véritable mobilité en région frontalière. On a dès lors opté pour une tarification (basse) attrayante. Sur le plan financier, il est toutefois irréalisable pour la SNCB d'appliquer ce billet au départ de toute gare belge. Cela engendrerait des pertes financières importantes pour la SNCB. Comme convenu avec le TER-SNCF, le billet Trampoline n'est en vente que dans les gares sélectionnées à cet effet. La vente en ligne n'est actuellement pas possible, la relation ferroviaire Belgique - Lille étant assurée tant par des accompagnateurs de train belges que français qui ne disposent pas des mêmes outils de contrôle. Par ailleurs, la combinaison d'un billet frontalier Trampoline avec un billet classique en service intérieur n'est autorisée que si le voyage est effectivement interrompu. Un voyage d'un seul tenant avec 2 titres de transport (Trampoline + billet en service intérieur) au départ de toute autre gare belge, n'est pas autorisé. 2. a) et b) L'actuelle structure tarifaire en service intérieur, basée sur les trains-kilomètres parcourus, est conçue de manière telle que la liaison la plus courte pour le voyageur soit également la moins chère. Que le client choisisse un omnibus local ou un IC rapide pour effectuer son trajet, le prix du billet est le même. Pour ce qui est du trafic transfrontalier, la SNCB a également pu appliquer ces principes vers Roosendaal, Maastricht et Aix-la-Chapelle (conjointement avec la Deutsche Bahn et les Nederlandse Spoorwegen). Comme indiqué précédemment, des entretiens sont en cours avec la SNCF afin de faire de même pour Lille. L'actuelle carte Trampoline déroge à ce principe dans le sens où elle est valable pour une journée complète sur les lignes définies. Pour 8 EUR, le client voyage autant qu'il le souhaite sur le réseau périphérique de Lille. Il est logique que ce prix soit dès lors légèrement plus élevé que si l'on prend un billet simple. Les suppléments imputés aux voyageurs pour traverser la frontière sont également propres au trafic transfrontalier. Le billet Trampoline n'a pas ce supplément, mais tous les voyageurs de passage qui ne sont pas montés dans la région frontalière doivent s'acquitter de ce forfait (6 EUR en 2ème classe et 9 EUR en 1ère classe). La mission de la SNCB est de garantir le trafic ferroviaire en service intérieur, avec extension jusqu'à la première gare étrangère (trafic transfrontalier). Des accords ont déjà été conclus dans le passé avec les NS et la DB pour permettre au voyageur belge de poursuivre son voyage jusqu'à la première gare au-delà de la frontière, aux mêmes conditions qu'en service intérieur. Ces nouveaux tarifs sont entrés en vigueur le 1er mai 2012. La SNCB poursuit le dialogue avec les CFL (Luxembourg) et la SNCF (France) afin de fournir au voyageur une offre plus étoffée et plus avantageuse également sur ces parcours.

velo-ravel.net a écrit:Nouvelle question parlementaire et nouvelle réponse.  La SNCB reste sur ses positions.

http://www.velo-ravel.net/_Docs/2017-04-28%20SV%20Roel%20Deseyn%20-%20trampolinetickets.pdf

http://www.velo-ravel.net/_Docs/SV%20Roel%20Deseyn%20-%20Bellot%20-%20trampolinetickets%20-%20nood%20aan%20uitbreiding.pdf