fluo.eu, mit der Achtung der Gesellschaft im öffnelichen Verkehr "fahren"!
2 participants
fluo.eu, mit der Achtung der Gesellschaft im öffnelichen Verkehr "fahren"!
mercatoruser Sam 14 Oct 2023 - 23:37
Unter der Internet-Adresse https://fluo.eu hat Frankreich ein ehrgeiziges Publikum-Informationsprojekt nicht nur gestartet: Es ist für eine ganze Region jetzt verwirklicht. Unter https://www.fluo.eu/de gibt teilweise schon eine deutschsprachige Übertragung davon!
In vielen Seiten der Originalsprache (Französisch) sieht man, wie oft im Web, eine Site-Hierarchie:
fluo / eu / f / grand-est
erscheinen. Ich deute sie als eine Einladung an Anderen, mitzumachen, und sich aus eigenem Antrieb freiwillig dazu zu kommen.
Der Hauptaktor dieser Seite scheint das französische Gegenstück der Deutschen Bahn zu sein, die SNCF, ein ehemaliges, mit Steuergeldern aufgebautes öffentliches Dienstleistungsunternehmen. Die E.U. und deren Vorgänger haben diese Infrastruktur Europa's auf dem Gewissen! In Frankreich war man nicht so folgsam, weil man gar nicht kann, ohne die Bevölkerung in grosse Not zu bringen. So bemüht sich die SNCF und ihre Kollegen aus der Busunternehmen-Branche, noch darum, öffentliche Dienste aufrechtzuerhalten, und das Volk aufzuklären, was für die Leute zu welchem Tarif heute verfügbar ist.
Die geschieht an einer zentralen Stelle, nicht in einem Chaos von dem, was man in Deutschland zynisch «Bund» (Bund wäre an sich die Vereinigung ZUGUNSTEN Aller, so beispielsweise «Bundesrepublik». Beim Verkehr ist es das Ausreissen der damaligen Infrastruktur, die auch da das Volk mit Steuern bezahlt hat, in Fetzen zum Vorteil einiger aus den Regionen und maximieren nur dort von Subventionen
. So elastisch sind die deutschen Sprachgebräuche...) nennt, Hunderte von lächerlichen Bunden, wie VerkehrsverBUND Rhein Ruhr, die viele Bürger rund herum gezielt benachteiligen, so Arbeitnehmer mit wechseldem Arbeitsstandort und/oder beanspruchsvollen Arbeitszeiten, Auszubildende in Sondersituation (es gibt viele und immer mehr davon, die weit weg von zuhause Unterricht nehmen müssen), Rentner, Arbeitslose, usw (ob auch Migranten besser dran sind, weiss ich nicht, falls nicht, will ich sie nicht vergessen haben...).
Diese zentrale Stelle ist in Frankreich Fluo, realisiert im der Region Grand-Est als «fluo Grand-Est».
Das Jahr 2023 ist für «fluo Grand Est» ein besonderes Jahr:
- jetzt sind nahezu alle Nahverkehrszüge (TER-Züge) im Grand-Est mit Fahrrad-Abteilen ausgestattet
- ähnlich sieht es aus in den regionalen Bussen (TER-Busse) im Grand-Est
- die Verkehrsmöglichkeiten bekommt man einheitlich auf einer gleichbleibenden Netzwerkadresse, die wie folgt gebildet wird: beispielsweise Fluo Grand Est 52, für das Department, wo sich die Quelle der Maas befindet. Die Zahl 52 folgt der offiziellen staatlichen Departement-Nummerierung.
- die Schulbusse dürfen, dies aber nur im Rahmen bestehender Leerplätze, vom ansonsten kommerziellen Publikum genutzt werden. Für das kommerzielle Publikum beträgt oft der Preis nur 1 (symbolischer) Euro pro Einzelfahrt.
- die Fahrräder werden nur im Rahmen des verfügbaren Platzes, dafür (meistens) kostenlos, mitgenommen! In den TER-Zügen müssen sie am Vorderrad ohne jeglicher Tasche hängen! In den TER-Bussen liegen, schutzlos natürlich, in dem Boden-Unterraum des Busses, wobei das restliche Gepäck sowieso Vorrang hat, und nicht unbedingt schonend drauf kommt: das machen die anderen Passagiere selbst, auch beim Aussteigen. Platz gibt es auf der linken Busseite grundsätzlich mehr/länger; dafür muss man auf der Strasse im Verkehr an den Haltestellen sein Gepäck selbst herausziehen oder -reissen, sofern man nicht auf einem Bus-Bahnhof selbst aussteigt (unterwegs war das Velo unter Umständen mit anderem, fremden, Gepäck überladen, und der andere Passagier weiss nicht immer, was eine Hydraulikölleitung ist: Er / sie ist oft nur ein arme/r Schüler/in, der/die am Freitag / Sonntag abends zwischen zu Hause und Internat in der Aussbildungsstelle mit einem Riesenkoffer für 1 Woche oder mehr pendelt!
Fluo hat (für die TER-Bahn) völlig andere Fahrkarten-Automaten als in Deutschland. Sie stehen gern AUSSERHALB des sonst (oft völlig verschlossenem) Bahnhofs, also in der Sonne. Es gibt vielleicht ein Mini-Lautsprecher, den man aber (auch als Franzose) wegen Verkehrslärm, wenn es welches gibt, nicht verstehen kann. Früh ankommen und trainieren, bis man die Bedienlogik wie angeboren inne hat! Zwischen Givet und Charleville (Zug dies Jahr wieder aber nur für die absolute Hauptsaison eingerichtet) gilt ein Sondertarif, ein Veranstaltungs- («évênement»)Tarif von nur 5 Euro pro Fahrt. Ist auch im Automaten zu finden, aber, exakt, wie im VRR-Tarif in Deutschland, an einer extrem verborgenen Stelle im Automaten
).
Hat man keinen Fahrschein, DARF man (Stand 2023) ohne Ticket einsteigen, muss aber AKTIV nach dem Zugführer suchen (er hat einen kleinen Sonderabteil oft am Kopf oder Ende des Zugs, und in mehreren Zügen war der Fahrradabteil in dessen Nähe)!
In den TER-Bussen MUSS man den Sicherheitsgurt tragen (er war aber nie an den Sitzen vorhanden).
Es gibt mindestens einen Bahnhof, vielleicht mehr, ohne Möglichkeit, Fahrkarten zu kaufen (Pagny-s/Meuse, ein Bahnhof mit einem ehemaligem (Militär-)Gleis von 0,5 km Länge!).
Die TER-Bus-Informationsstelle kann besetzt sein, aber keinen Geldverkehrstransaktionen durchführen (Verdun). Die TER-Bahn-Informationsstelle ist erstaunlicherweise manchmal auch Sonntags geöffnet (und langweilt sich zu Tode, so das sie extrem freundlich sein kann). Fahrrad-Koffer wurden zum Teil installiert, und dennoch nie in Betrieb genommen. Wie in Deutschland gibt es (für Radfahrer mit schwer beladenen Taschen) erschreckende Treppen an einzelnen Bahnhöfen! Man beteuert aber, sich wirklich bemüht zu haben, so wie möglich oft den Gleis 1 zu benutzen, zumal an den anderen Gleisen TGV mit voller Geschwindigkeit durchrasen (Kinder "an der Leine halten"!). Wir haben einen Bahnhof mit Aufzug angetroffen.
Neben Fluo gibt es an mehreren Stellen in diesem französischen Gebiet Verkehrsmittel von Flix, die NICHT in den Informationen von Fluo erscheinen müssen (einige französischen Städte blenden ihre Ankunft- und Abfahrt-Zeiten-Plakate im Internet ein!)
In vielen Seiten der Originalsprache (Französisch) sieht man, wie oft im Web, eine Site-Hierarchie:
fluo / eu / f / grand-est
erscheinen. Ich deute sie als eine Einladung an Anderen, mitzumachen, und sich aus eigenem Antrieb freiwillig dazu zu kommen.
Der Hauptaktor dieser Seite scheint das französische Gegenstück der Deutschen Bahn zu sein, die SNCF, ein ehemaliges, mit Steuergeldern aufgebautes öffentliches Dienstleistungsunternehmen. Die E.U. und deren Vorgänger haben diese Infrastruktur Europa's auf dem Gewissen! In Frankreich war man nicht so folgsam, weil man gar nicht kann, ohne die Bevölkerung in grosse Not zu bringen. So bemüht sich die SNCF und ihre Kollegen aus der Busunternehmen-Branche, noch darum, öffentliche Dienste aufrechtzuerhalten, und das Volk aufzuklären, was für die Leute zu welchem Tarif heute verfügbar ist.
Die geschieht an einer zentralen Stelle, nicht in einem Chaos von dem, was man in Deutschland zynisch «Bund» (Bund wäre an sich die Vereinigung ZUGUNSTEN Aller, so beispielsweise «Bundesrepublik». Beim Verkehr ist es das Ausreissen der damaligen Infrastruktur, die auch da das Volk mit Steuern bezahlt hat, in Fetzen zum Vorteil einiger aus den Regionen und maximieren nur dort von Subventionen
. So elastisch sind die deutschen Sprachgebräuche...) nennt, Hunderte von lächerlichen Bunden, wie VerkehrsverBUND Rhein Ruhr, die viele Bürger rund herum gezielt benachteiligen, so Arbeitnehmer mit wechseldem Arbeitsstandort und/oder beanspruchsvollen Arbeitszeiten, Auszubildende in Sondersituation (es gibt viele und immer mehr davon, die weit weg von zuhause Unterricht nehmen müssen), Rentner, Arbeitslose, usw (ob auch Migranten besser dran sind, weiss ich nicht, falls nicht, will ich sie nicht vergessen haben...).Diese zentrale Stelle ist in Frankreich Fluo, realisiert im der Region Grand-Est als «fluo Grand-Est».
Das Jahr 2023 ist für «fluo Grand Est» ein besonderes Jahr:
- jetzt sind nahezu alle Nahverkehrszüge (TER-Züge) im Grand-Est mit Fahrrad-Abteilen ausgestattet
- ähnlich sieht es aus in den regionalen Bussen (TER-Busse) im Grand-Est
- die Verkehrsmöglichkeiten bekommt man einheitlich auf einer gleichbleibenden Netzwerkadresse, die wie folgt gebildet wird: beispielsweise Fluo Grand Est 52, für das Department, wo sich die Quelle der Maas befindet. Die Zahl 52 folgt der offiziellen staatlichen Departement-Nummerierung.
- die Schulbusse dürfen, dies aber nur im Rahmen bestehender Leerplätze, vom ansonsten kommerziellen Publikum genutzt werden. Für das kommerzielle Publikum beträgt oft der Preis nur 1 (symbolischer) Euro pro Einzelfahrt.
- die Fahrräder werden nur im Rahmen des verfügbaren Platzes, dafür (meistens) kostenlos, mitgenommen! In den TER-Zügen müssen sie am Vorderrad ohne jeglicher Tasche hängen! In den TER-Bussen liegen, schutzlos natürlich, in dem Boden-Unterraum des Busses, wobei das restliche Gepäck sowieso Vorrang hat, und nicht unbedingt schonend drauf kommt: das machen die anderen Passagiere selbst, auch beim Aussteigen. Platz gibt es auf der linken Busseite grundsätzlich mehr/länger; dafür muss man auf der Strasse im Verkehr an den Haltestellen sein Gepäck selbst herausziehen oder -reissen, sofern man nicht auf einem Bus-Bahnhof selbst aussteigt (unterwegs war das Velo unter Umständen mit anderem, fremden, Gepäck überladen, und der andere Passagier weiss nicht immer, was eine Hydraulikölleitung ist: Er / sie ist oft nur ein arme/r Schüler/in, der/die am Freitag / Sonntag abends zwischen zu Hause und Internat in der Aussbildungsstelle mit einem Riesenkoffer für 1 Woche oder mehr pendelt!
Fluo hat (für die TER-Bahn) völlig andere Fahrkarten-Automaten als in Deutschland. Sie stehen gern AUSSERHALB des sonst (oft völlig verschlossenem) Bahnhofs, also in der Sonne. Es gibt vielleicht ein Mini-Lautsprecher, den man aber (auch als Franzose) wegen Verkehrslärm, wenn es welches gibt, nicht verstehen kann. Früh ankommen und trainieren, bis man die Bedienlogik wie angeboren inne hat! Zwischen Givet und Charleville (Zug dies Jahr wieder aber nur für die absolute Hauptsaison eingerichtet) gilt ein Sondertarif, ein Veranstaltungs- («évênement»)Tarif von nur 5 Euro pro Fahrt. Ist auch im Automaten zu finden, aber, exakt, wie im VRR-Tarif in Deutschland, an einer extrem verborgenen Stelle im Automaten
). Hat man keinen Fahrschein, DARF man (Stand 2023) ohne Ticket einsteigen, muss aber AKTIV nach dem Zugführer suchen (er hat einen kleinen Sonderabteil oft am Kopf oder Ende des Zugs, und in mehreren Zügen war der Fahrradabteil in dessen Nähe)!
In den TER-Bussen MUSS man den Sicherheitsgurt tragen (er war aber nie an den Sitzen vorhanden).
Es gibt mindestens einen Bahnhof, vielleicht mehr, ohne Möglichkeit, Fahrkarten zu kaufen (Pagny-s/Meuse, ein Bahnhof mit einem ehemaligem (Militär-)Gleis von 0,5 km Länge!).
Die TER-Bus-Informationsstelle kann besetzt sein, aber keinen Geldverkehrstransaktionen durchführen (Verdun). Die TER-Bahn-Informationsstelle ist erstaunlicherweise manchmal auch Sonntags geöffnet (und langweilt sich zu Tode, so das sie extrem freundlich sein kann). Fahrrad-Koffer wurden zum Teil installiert, und dennoch nie in Betrieb genommen. Wie in Deutschland gibt es (für Radfahrer mit schwer beladenen Taschen) erschreckende Treppen an einzelnen Bahnhöfen! Man beteuert aber, sich wirklich bemüht zu haben, so wie möglich oft den Gleis 1 zu benutzen, zumal an den anderen Gleisen TGV mit voller Geschwindigkeit durchrasen (Kinder "an der Leine halten"!). Wir haben einen Bahnhof mit Aufzug angetroffen.
Neben Fluo gibt es an mehreren Stellen in diesem französischen Gebiet Verkehrsmittel von Flix, die NICHT in den Informationen von Fluo erscheinen müssen (einige französischen Städte blenden ihre Ankunft- und Abfahrt-Zeiten-Plakate im Internet ein!)
mercatoruser- Messages : 15
Date d'inscription : 10/03/2014
Warum füllt man sich bei der Information von Fluo als bei VRR wohler?
mercatoruser Dim 15 Oct 2023 - 0:21
https://www.fluo.eu/de öffnet eine deutschsprachige Seite.
Man kann eine Abfahrt A und eine Ankunft B nennen. Dazu wird man die OFFIZIELLE Ortsbezeichnung benutzen müssen.
Beispielsweise, im Falle der Quelle der Maas, nicht Pouilly-en-Bassigny, sondern Le-Châtelet-sur-Meuse (Wikipedia hilft wenn man nach Maas und dann Pouilly-en-Bassigny sucht...).
Oder den Punkt mir der Maus mit Klick auf der RECHTEN Maustaste markieren, und beisp. «nach hierher» wählen, soll auch gehen.
Sind auch die anderen Wünsche erfasst, kommt nach der Suche ein Vorschlag (oder Meldung des Scheiterns, da viele Busse am Sonntag nicht fahren!).
Fluo gibt immer 4 Antworte gleichzeitig aus: Auto - Bus - Fahrrad - Fussstrecke (die auch Andere versuchen können, so zu nutzen.
Auch eine Landkarte mit extra gut sichtbaren Höhenkurven ist auf der rechten Seite sichtbar! Man kann frei zoomen!
Von https://fluo.eu kann man auch einen Grand-Est-Netzplan mit allen Bahn- und Buslinien und den Nahmen der aktiven Bahnhöfen als pdf herunterladen.
Es gibt in Violett kurze Strecken deren Erläuterung vom Bahnpersonal
nicht gegeben werden konnte (vermutlich hat es mit TGV zu tun).
Hat man sich für die Ansicht «Fahrrad» entschieden, sieht man einen Strecken-Vorschlag «schnell» und einen «wegen Ausstattung empfehlenswert». In beiden Fällen kommt auch eine gezielte Kurve des Höhenverlaufs, die Anstiegs- und Abfahrtsummen sowie die zu fahrende Entfernung.
Ist man nicht fündig, kann man, nachdem man ein Fahrrad hat, mit Fluo einen benachbarten Ort suchen, und einen Teil der Strecke, wenn es sich lohnt, mit der Bahn/mit dem Bus zurücklegen, und das richtige Ziel doch noch mit vernünftigem Aufwand erreichen! Auch Schulbusse können oft helfen (aber an den an-/rückreisenden Schülern von Internaten an den Freitagen, Sonn- und Montagen denken: sie sind viel mehr, und haben schrecklich grosse Koffer und absolutem Vorrang, selbstverständlich!).
Die Busstreckenfahrzeiten sind manchmal fast gleich wie vom Auto. Es kommt daher, dass die Busse wirklich schnell fahren und wenig anhalten! Wir sind zwischen Verdun und Commercy mit dem Bus gefarten, um dann in Verdun unsere Fahrräder mit dem Auto wieder abzuholen. Zufällig war der Bus (der nach Commercy noch einen Ort «Void-Vacon», als Endstation der Linie 14, betreut, direkt vor uns in Inor. Zwischen Inor und Verdun ist er an der zulässigen Geschwindigkeitsgrenze geblieben (und versperrt den Weg in den wenigen Orten, wo er Passagiere nimmt)...
Geschwindigkeit: Achtung! Speziell für Mietwagenfahrer, weil die Vermietung da auch zusätzliches Geld, und nicht wenig, will, Geschwindigkeitsüberschreitung versteht sich so, dass 87 km/h zu viel sind, wenn keine Zulassung auf der aktuellen Strasse für die noch so verbreitete 90 km/h vom Präfekten gegeben wurde! Das Bussgeld wird auch in Deutschland abgerufen, und das Geld des Vermieters kommt darauf und verdoppelt diese (noch sonst moderate) Strafe!
Die Bahnhöfe verteilen Netzpläne für Linien (die man, teilweise, im Internet auch herunter laden kann) mit Zusatzinfo wie manchen Preise. So auf der vorgenannten Buslinie 14 den Einheitspreis von 4,00 Euro pro Einzelfahrt gleich wie weit man fährt, Der Preis wird vom Fahrer kassiert (nicht von der dennoch in Verdun besetzten Informationstelle), und er interessiert sich für den Ziel (vermutlich, weil man für seine Busgesellschaft etwas tut). Die Bahnpreise werden nach Aufwand berechnet (so eine Fahrt von Sedan mit 2 Zugwechsel nach Verdun kann nicht nur das Gleiche kosten, wie eine direkte Fahrt in Bus von Sedan nach Verdun, die es allerdings aber womöglich dann nicht passend gibt, je nach Tag / Zeit).
Man kann eine Abfahrt A und eine Ankunft B nennen. Dazu wird man die OFFIZIELLE Ortsbezeichnung benutzen müssen.
Beispielsweise, im Falle der Quelle der Maas, nicht Pouilly-en-Bassigny, sondern Le-Châtelet-sur-Meuse (Wikipedia hilft wenn man nach Maas und dann Pouilly-en-Bassigny sucht...).
Oder den Punkt mir der Maus mit Klick auf der RECHTEN Maustaste markieren, und beisp. «nach hierher» wählen, soll auch gehen.
Sind auch die anderen Wünsche erfasst, kommt nach der Suche ein Vorschlag (oder Meldung des Scheiterns, da viele Busse am Sonntag nicht fahren!).
Fluo gibt immer 4 Antworte gleichzeitig aus: Auto - Bus - Fahrrad - Fussstrecke (die auch Andere versuchen können, so zu nutzen.
Auch eine Landkarte mit extra gut sichtbaren Höhenkurven ist auf der rechten Seite sichtbar! Man kann frei zoomen!
Von https://fluo.eu kann man auch einen Grand-Est-Netzplan mit allen Bahn- und Buslinien und den Nahmen der aktiven Bahnhöfen als pdf herunterladen.
Es gibt in Violett kurze Strecken deren Erläuterung vom Bahnpersonal
nicht gegeben werden konnte (vermutlich hat es mit TGV zu tun).Hat man sich für die Ansicht «Fahrrad» entschieden, sieht man einen Strecken-Vorschlag «schnell» und einen «wegen Ausstattung empfehlenswert». In beiden Fällen kommt auch eine gezielte Kurve des Höhenverlaufs, die Anstiegs- und Abfahrtsummen sowie die zu fahrende Entfernung.
Ist man nicht fündig, kann man, nachdem man ein Fahrrad hat, mit Fluo einen benachbarten Ort suchen, und einen Teil der Strecke, wenn es sich lohnt, mit der Bahn/mit dem Bus zurücklegen, und das richtige Ziel doch noch mit vernünftigem Aufwand erreichen! Auch Schulbusse können oft helfen (aber an den an-/rückreisenden Schülern von Internaten an den Freitagen, Sonn- und Montagen denken: sie sind viel mehr, und haben schrecklich grosse Koffer und absolutem Vorrang, selbstverständlich!).
Die Busstreckenfahrzeiten sind manchmal fast gleich wie vom Auto. Es kommt daher, dass die Busse wirklich schnell fahren und wenig anhalten! Wir sind zwischen Verdun und Commercy mit dem Bus gefarten, um dann in Verdun unsere Fahrräder mit dem Auto wieder abzuholen. Zufällig war der Bus (der nach Commercy noch einen Ort «Void-Vacon», als Endstation der Linie 14, betreut, direkt vor uns in Inor. Zwischen Inor und Verdun ist er an der zulässigen Geschwindigkeitsgrenze geblieben (und versperrt den Weg in den wenigen Orten, wo er Passagiere nimmt)...
Geschwindigkeit: Achtung! Speziell für Mietwagenfahrer, weil die Vermietung da auch zusätzliches Geld, und nicht wenig, will, Geschwindigkeitsüberschreitung versteht sich so, dass 87 km/h zu viel sind, wenn keine Zulassung auf der aktuellen Strasse für die noch so verbreitete 90 km/h vom Präfekten gegeben wurde! Das Bussgeld wird auch in Deutschland abgerufen, und das Geld des Vermieters kommt darauf und verdoppelt diese (noch sonst moderate) Strafe!
Die Bahnhöfe verteilen Netzpläne für Linien (die man, teilweise, im Internet auch herunter laden kann) mit Zusatzinfo wie manchen Preise. So auf der vorgenannten Buslinie 14 den Einheitspreis von 4,00 Euro pro Einzelfahrt gleich wie weit man fährt, Der Preis wird vom Fahrer kassiert (nicht von der dennoch in Verdun besetzten Informationstelle), und er interessiert sich für den Ziel (vermutlich, weil man für seine Busgesellschaft etwas tut). Die Bahnpreise werden nach Aufwand berechnet (so eine Fahrt von Sedan mit 2 Zugwechsel nach Verdun kann nicht nur das Gleiche kosten, wie eine direkte Fahrt in Bus von Sedan nach Verdun, die es allerdings aber womöglich dann nicht passend gibt, je nach Tag / Zeit).
mercatoruser- Messages : 15
Date d'inscription : 10/03/2014
meine liebe Europäische Union! Du bist wirklich ein Schätzchen...
mercatoruser Dim 15 Oct 2023 - 0:35
Das Deutschlands-Ticket, eh, Du spinnst wohl! Für Europa...
So toll ist es gar nicht.
Im Fluo-Gebiet Grand-Est gibt es das 20 Euro Ticket
(1,00 Euro sogar für Jugendliche) !
Gilt 1 Jahr AB KAUFDATUM!
Gibt 50 % Nachlass!
An Sonn- und Feiertagen kannst 1 Erwachsenen und mehrere Kinder kostenlos einladen und mit Dir mitnehmen
(ähnelt also den extremen Vergünstigungen in den Euregios!)
Aber ...
... Du musst wohnhaft in Frankreich sein (DANKE EUROPA, der sogenannten Union, ich wusste, dass eine Sauerei kommen würde).
Eh, Trottel, guck nach dem Strassennamen und Hausnummer von Deinem Hotel, Logis de France oder Camping!
So toll ist es gar nicht.
Im Fluo-Gebiet Grand-Est gibt es das 20 Euro Ticket
(1,00 Euro sogar für Jugendliche) !Gilt 1 Jahr AB KAUFDATUM!
Gibt 50 % Nachlass!
An Sonn- und Feiertagen kannst 1 Erwachsenen und mehrere Kinder kostenlos einladen und mit Dir mitnehmen
(ähnelt also den extremen Vergünstigungen in den Euregios!)
Aber ...
... Du musst wohnhaft in Frankreich sein (DANKE EUROPA, der sogenannten Union, ich wusste, dass eine Sauerei kommen würde).
Eh, Trottel, guck nach dem Strassennamen und Hausnummer von Deinem Hotel, Logis de France oder Camping!
mercatoruser- Messages : 15
Date d'inscription : 10/03/2014
Re: fluo.eu, mit der Achtung der Gesellschaft im öffnelichen Verkehr "fahren"!
Papylu² Dim 15 Oct 2023 - 9:26
Traduction avec DeepL
Sous l'adresse Internet https://fluo.eu, la France a non seulement lancé un projet ambitieux d'information du public, mais il est désormais réalisé pour toute une région. Le site https://www.fluo.eu/de propose déjà en partie une traduction en allemand !
Dans de nombreuses pages de la langue originale (français), on voit, comme souvent sur le web, une hiérarchie de sites :
fluo / eu / f / grand-est
apparaissent. Je l'interprète comme une invitation aux autres à participer et à s'y joindre volontairement de leur propre initiative.
L'acteur principal de ce site semble être l'équivalent français de la Deutsche Bahn, la SNCF, une ancienne entreprise de service public construite avec l'argent du contribuable. L'E.U. et ses prédécesseurs ont cette infrastructure de l'Europe sur la conscience ! En France, on n'a pas été aussi docile, car on ne peut rien faire sans mettre la population en grande difficulté. Ainsi, la SNCF et ses collègues de la branche des entreprises de bus s'efforcent encore de maintenir des services publics et d'informer le peuple sur ce qui est disponible pour les gens et à quel tarif.
Cela se fait à un endroit central, pas dans le chaos de ce que l'on appelle cyniquement en Allemagne le "Bund" (le Bund serait en soi l'association ZUGUNSTEN Aller, comme par exemple la "République fédérale"). Pour les transports, c'est l'arrachage de l'infrastructure de l'époque, que là aussi le peuple a payée avec des impôts, en lambeaux au profit de quelques-uns des régions et en maximisant seulement là des subventions Rolling Eyes . ), des centaines d'associations ridicules, comme VerkehrsverBUND Rhein Ruhr, qui pénalisent de manière ciblée de nombreux citoyens tout autour, comme les salariés en mutation et/ou aux horaires contraignants, les apprentis en situation particulière (ils sont nombreux et de plus en plus nombreux à devoir prendre des cours loin de chez eux), les retraités, les chômeurs, etc (je ne sais pas si les migrants sont mieux lotis, si ce n'est pas le cas, je ne veux pas les oublier...).
Ce guichet unique est Fluo en France, réalisé dans la région Grand-Est sous le nom de "fluo Grand-Est".
L'année 2023 est une année particulière pour "fluo Grand Est" :
- désormais, presque tous les trains de banlieue (TER) du Grand-Est sont équipés de compartiments pour les vélos
- il en va de même dans les bus régionaux (TER) du Grand-Est.
- les possibilités de transport s'obtiennent de manière uniforme sur une adresse de réseau constante, formée comme suit : par exemple Fluo Grand Est 52, pour le département où se trouve la source de la Meuse. Le chiffre 52 suit la numérotation officielle des départements.
- les bus scolaires peuvent être utilisés par le public commercial, mais uniquement dans le cadre des places vides existantes. Pour le public commercial, le prix n'est souvent que de 1 euro (symbolique) par trajet individuel.
- les vélos ne sont acceptés que dans la limite des places disponibles, mais (le plus souvent) gratuitement ! Dans les trains TER, ils doivent être accrochés à la roue avant sans aucun sac ! Dans les bus TER, ils sont posés, sans protection bien sûr, dans le sous-espace au sol du bus, le reste des bagages ayant de toute façon la priorité et n'étant pas forcément posé dessus avec ménagement : ce sont les autres passagers qui s'en chargent eux-mêmes, même à la descente du bus. Il y a en principe plus de place/plus longtemps du côté gauche du bus ; en revanche, il faut tirer ou arracher soi-même ses bagages dans la circulation aux arrêts, à moins de descendre soi-même du bus à une gare routière (en route, le vélo a pu être surchargé d'autres bagages, étrangers, et l'autre passager ne sait pas toujours ce qu'est une conduite d'huile hydraulique : il/elle n'est souvent qu'un/e pauvre élève qui fait la navette le vendredi/dimanche soir entre son domicile et l'internat de son centre de formation avec une valise géante pour 1 semaine ou plus !
Fluo a (pour le TER) des distributeurs de billets totalement différents de ceux utilisés en Allemagne. Ils se trouvent volontiers EN DEHORS de la gare (souvent complètement fermée), donc au soleil. Il y a peut-être un mini-haut-parleur, mais on ne peut pas l'entendre (même en tant que Français) à cause du bruit de la circulation, s'il y en a. Arriver tôt et s'entraîner jusqu'à ce que la logique d'utilisation soit innée ! Entre Givet et Charleville (train mis en place cette année encore mais uniquement pour la haute saison), il existe un tarif spécial, un tarif "évênement" de seulement 5 euros par trajet. On le trouve également dans l'automate, mais, comme pour le tarif VRR en Allemagne, à un endroit extrêmement caché dans l'automate (clin d'œil).
Si l'on n'a pas de billet, on PEUT (état 2023) monter sans billet, mais on doit chercher ACTIVEMENT le conducteur du train (il a un petit compartiment spécial souvent en tête ou en queue de train, et dans plusieurs trains, le compartiment pour les vélos était à proximité de celui-ci) !
Fluo a (pour le TER) des distributeurs de billets totalement différents de ceux utilisés en Allemagne. Ils se trouvent volontiers EN DEHORS de la gare (souvent complètement fermée), donc au soleil. Il y a peut-être un mini-haut-parleur, mais on ne peut pas l'entendre (même en tant que Français) à cause du bruit de la circulation, s'il y en a. Arriver tôt et s'entraîner jusqu'à ce que la logique d'utilisation soit innée ! Entre Givet et Charleville (train mis en place cette année encore mais uniquement pour la haute saison), il existe un tarif spécial, un tarif "évênement" de seulement 5 euros par trajet. On le trouve également dans l'automate, mais, comme pour le tarif VRR en Allemagne, à un endroit extrêmement caché dans l'automate (clin d'œil).
Si l'on n'a pas de billet, on PEUT (état 2023) monter sans billet, mais on doit chercher ACTIVEMENT le conducteur du train (il a un petit compartiment spécial souvent en tête ou en queue de train, et dans plusieurs trains, le compartiment pour les vélos était à proximité de celui-ci) !
Dans les bus TER, il faut OBLIGATOIREMENT porter la ceinture de sécurité (mais elle n'a jamais été présente sur les sièges).
Il y a au moins une gare, peut-être plus, sans possibilité d'acheter des billets (Pagny-s/Meuse, une gare avec une ancienne voie (militaire) de 0,5 km de long !)
Le point d'information TER bus peut être occupé, mais ne pas effectuer de transactions monétaires (Verdun). Le point d'information ferroviaire TER est étonnamment parfois ouvert le dimanche (et s'ennuie à mourir, ce qui lui permet d'être extrêmement aimable). Des valises à vélo ont parfois été installées, mais n'ont jamais été mises en service. Comme en Allemagne, il y a des escaliers effrayants dans certaines gares (pour les cyclistes avec des sacoches lourdement chargées) ! Mais on affirme avoir vraiment essayé d'utiliser le plus souvent possible la voie 1, d'autant plus que sur les autres voies, des TGV passent à toute vitesse (les enfants "doivent être tenus en laisse" !). Nous avons rencontré une gare avec ascenseur.
Outre Fluo, il existe à plusieurs endroits de ce territoire français des moyens de transport de Flix qui ne doivent PAS apparaître dans les informations de Fluo (certaines villes françaises affichent leurs heures d'arrivée et de départ sur Internet !)
Papylu²- Messages : 8265
Date d'inscription : 15/07/2009
Localisation : Mons (Ghlin) -
Re: fluo.eu, mit der Achtung der Gesellschaft im öffnelichen Verkehr "fahren"!
Papylu² Dim 15 Oct 2023 - 9:28
Traduit avec DeepL
https://www.fluo.eu/de ouvre une page en français.
On peut mentionner un départ A et une arrivée B. Pour cela, il faudra utiliser la désignation OFFICIELLE du lieu.
Par exemple, dans le cas de la source de la Meuse, pas Pouilly-en-Bassigny, mais Le-Châtelet-sur-Meuse (Wikipedia aide si on cherche Meuse puis Pouilly-en-Bassigny...).
Ou marquer le point avec la souris en cliquant sur le bouton DROIT de la souris et choisir par exemple "vers ici", cela doit aussi fonctionner.
Si les autres souhaits sont également saisis, une proposition apparaît après la recherche (ou un message d'échec, car de nombreux bus ne circulent pas le dimanche !)
Fluo donne toujours 4 réponses en même temps : voiture - bus - vélo - trajet à pied (que d'autres peuvent aussi essayer d'utiliser de cette manière).
Une carte géographique avec des courbes de niveau bien visibles est également visible sur le côté droit ! On peut zoomer librement !
Sur https://fluo.eu, on peut aussi télécharger un plan du réseau Grand-Est avec toutes les lignes de train et de bus et les noms des gares actives en format pdf.
Il y a en violet de courts trajets dont l'explication n'a pas pu être donnée par le personnel ferroviaire (probablement en rapport avec le TGV).
Si l'on a opté pour la vue "Vélo", on voit une proposition d'itinéraire "rapide" et une autre "à recommander en raison de l'équipement". Dans les deux cas, il y a aussi une courbe ciblée du dénivelé, les sommes de montée et de descente ainsi que la distance à parcourir.
Si l'on n'a pas trouvé, on peut, après avoir pris un vélo, chercher un lieu voisin avec Fluo et, si cela en vaut la peine, faire une partie du trajet en train/bus et atteindre quand même la bonne destination avec un effort raisonnable ! Les bus scolaires peuvent aussi souvent aider (mais penser aux élèves des internats qui arrivent/repartent les vendredis, dimanches et lundis : ils sont beaucoup plus nombreux, et ont des valises terriblement grandes et la priorité absolue, bien sûr !)
Les temps de trajet en bus sont parfois presque identiques à ceux en voiture. C'est parce que les bus roulent vraiment vite et s'arrêtent peu ! Nous avons voyagé en bus entre Verdun et Commercy, pour ensuite récupérer nos vélos en voiture à Verdun. Par hasard, le bus (qui dessert encore une localité "Void-Vacon", terminus de la ligne 14, après Commercy) était juste devant nous à Inor. Entre Inor et Verdun, il est resté à la limite de vitesse autorisée (et bloque le passage dans les rares endroits où il prend des passagers)...
Vitesse : attention ! Spécialement pour les conducteurs de voitures de location, parce que la location veut là aussi de l'argent supplémentaire, et pas des moindres, l'excès de vitesse s'entend ainsi, 87 km/h c'est trop, si aucune autorisation n'a été donnée par le préfet sur la route actuelle pour les 90 km/h encore si répandus ! L'amende est aussi appelée en Allemagne, et l'argent du bailleur vient dessus, doublant cette amende (encore modérée par ailleurs) !
Les gares distribuent des plans de réseaux pour les lignes (que l'on peut, en partie, télécharger sur Internet) avec des informations supplémentaires comme certains prix. Ainsi, sur la ligne de bus 14 susmentionnée, le prix unique de 4,00 euros par trajet simple, quelle que soit la distance parcourue, est encaissé par le chauffeur (et non par le bureau d'information, pourtant présent à Verdun), et il s'intéresse à la destination (probablement parce qu'on fait quelque chose pour sa compagnie de bus). Les prix des trains sont calculés en fonction du temps passé (un trajet de Sedan avec 2 changements de train vers Verdun peut coûter non seulement le même prix qu'un trajet direct en bus de Sedan à Verdun, mais il est possible qu'il n'y ait pas de correspondance, selon le jour/l'heure).
Papylu²- Messages : 8265
Date d'inscription : 15/07/2009
Localisation : Mons (Ghlin) -
Re: fluo.eu, mit der Achtung der Gesellschaft im öffnelichen Verkehr "fahren"!
Papylu² Dim 15 Oct 2023 - 9:36
Traduit avec DeepL
Le billet pour l'Allemagne, eh, tu es fou ! Pour l'Europe...
Ce n'est pas si génial que ça.
Dans la région fluo Grand-Est, il y a le ticket bounce à 20 euros (1,00 euro même pour les jeunes) !
Valable 1 an à partir de la date d'achat !
Donne droit à 50 % de réduction !
Les dimanches et jours fériés, tu peux inviter gratuitement 1 adulte et plusieurs enfants à t'accompagner.
(cela ressemble donc aux réductions extrêmes dans les Euregios !)
Papylu²- Messages : 8265
Date d'inscription : 15/07/2009
Localisation : Mons (Ghlin) -
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum