RAVeL L163a Sainte-Cécile - Muno - Itinéraire n°5 - W5

Le RAVeL de la Ligne 165A entre Sainte-Cécile et Muno sur la Commune de Florenville est fermé jusqu'au 29 juin 2012 inclus pour cause de travaux.

Le revêtement va être complètement remis à neuf. Des parkings seront aménagés. La signalisation de police et la signalisation directionnelle seront mises en conformité. Du nouveau mobilier sera placé ainsi que des dispositifs anti-véhicule à moteur. Enfin, quelques éléments du patrimoine ferroviaire seront remis en valeur.

Enfin, nous vous informons également que dans le cadre du Plan d'Itinéraires Communaux Verts, la Ville de Florenville a aménagé un itinéraire de liaison qui vous permettra, au départ de Sainte-Cécile, de rejoindre le centre de Florenville en passant par Chassepierre. Cet itinéraire de liaison emprunte des voies à faible trafic, une piste cyclable et deux cours tronçons de pré-RAVeL (ancienne ligne vicinale 625).

RAVeL L165A - Sainte-Cécile - Muno fermé pendant la semaine entre le 06 et le 17 août 2012

Le RAVeL de la Ligne 165A entre Sainte-Cécile et Muno sur la Commune de Florenville sera temporairement fermé pendant la semaine entre le 06 et le 17 août 2012 durant les travaux d'asphaltage.

Le revêtement va être complètement remis à neuf. Des parkings seront aménagés. La signalisation de police et la signalisation directionnelle seront mises en conformité. Du nouveau mobilier sera placé ainsi que des dispositifs anti-véhicule à moteur. Enfin, quelques éléments du patrimoine ferroviaire ont déjà été remis en valeur.

Enfin, nous vous informons également que dans le cadre du Plan d'Itinéraires Communaux Verts, la Ville de Florenville a aménagé un itinéraire de liaison qui vous permettra, au départ de Sainte-Cécile, de rejoindre le centre de Florenville en passant par Chassepierre. Cet itinéraire de liaison emprunte des voies à faible trafic, une piste cyclable et deux cours tronçons de pré-RAVeL (ancienne ligne vicinale 625).

joverwimp a écrit:is de aanleg van het viaduct dan zinloos geweest? die moet veel gekost hebben en sluit nergens op aan...

velo-ravel.net a écrit:Je me souviens d'avoir emprunté ce tunnel, car des barrières étaient par terre.  
Je me dis que si c'est réellement dangereux alors la commune devrait bloquer convenablement cette entrée et pas comme maintenant en y mettant deux simples barrières.


Je n'avais pas de lampe de poche, et la lampe du vélo ne suffisait pas car il est impossible de rouler dedans car le sol  n'est pas plat à cause de je suppose justement tous les débris qui sont pas terre. Je dis je suppose car comme je n'avais pas de lumière je n'ai pas pu voir ce qui était par terre.  Je me souviens qu'au delà du tunnel c'était très humide pourtant cela faisait au moins deux semaines qu'il n'avait plus plût.

J'espère que le casque aurait été suffisant pour amortir la chute d'une brique ?
Dommage pour ce tunnel car je me demande si ce n'est pas le plus long que je connaisse en Belgique.

Opgelet: Sinds aug 2010 is de tunnel weer afgesloten met hekkens en prikkeldraad. Update oktober 2010: Afrastering is aan beide zijden opengebroken. Update maart 2011: Nog steeds opengebroken. Update mei 2011: Situatie onveranderd. Update oktober 11: Idem. Update april 12: Idem. Update mei 12: idem. Update nov 12: Situatie veranderd! Nieuwe stevige metalen afsluiting met daarbovenop 5 rijen prikkeldraad. Update mei 2013: Idem. Update juni 2013: De prikkeldraden boven beide tunnelafsluitingen zijn doorgeknipt.

Admin a écrit:Cette ligne c'est bien la 163a ?

Sur le site officiel, comme d'ailleurs sur l'article ci-dessus, on parle de la 165a. Mais d'après moi il n'existe pas de 165a ?
Même les cheminsdurail parlent de la 165a ? http://www.cheminsdurail.be/voies-vertes/wallonie/ligne/165A

Le livre de Gilbert Perrin parle bien de L163a.


http://users.telenet.be/pk/lijnen.htm#163A

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_163A_%28Infrabel%29

http://www.belrail.be/F/infrastructure/lignes/163A.html

http://www.tvlux.be/video/bertrix-sur-le-trace-de-l-ancienne-ligne-163a_9100.html

http://www.railations.net/tunnels-abandonnes.html

Le viaduc de Conques est un élément majeur du patrimoine de la commune de Herbeumont et l’un des endroits emblématiques de la série belge « La Trêve ». Mais cet ouvrage d’art est en très mauvaise santé depuis de nombreuses années. Il devenait urgent de le remettre en état. Grâce à des fonds européens, le tablier du célèbre viaduc et une de ses arches vont être rénovés.

C'est un ouvrage d’art exceptionnel qui va bientôt pouvoir s’offrir une seconde jeunesse. Pour une partie de ses éléments du moins. Le viaduc de Conques est sans conteste un élément majeur du patrimoine de la commune de Herbeumont. Construit au début du 19e siècle, ce pont d’une ancienne ligne de chemin de fer enjambe la Semois de 40 mètres et fait plus de 120 mètres de longueur. Il compte sept arches et a nécessité l’utilisation de neuf millions de briques pour sa construction ! L’ouvrage d’art est même devenu emblématique de la série belge « La Trêve », où il apparaît dès le générique.

Mais depuis de nombreuses années, le viaduc affiche une petite santé, rongé par le temps qui l’a rendu vétuste. Il devenait urgent de le remettre en état, sous peine de le voir peut-être s’effondrer un jour… Grâce à des fonds européens Interreg, le site va pouvoir être partiellement rénové, ce dont se réjouit la bourgmestre Catherine Mathelin. C’est une très bonne nouvelle. C’était un travail de longue haleine car le dossier est en route depuis cinq ans. »

Un coût de 1,2 million
Ce site incontournable de la vallée de la Semois se situe en fait sur la véloroute touristique créée par Ardenne Cyclo qui reliera bientôt l’Eurovelo 5 (qui va de l’Angleterre à l’Italie) à l’Eurovelo 19 (La Meuse à vélo, un itinéraire qui relie la France aux Pays-Bas) en passant par l’Ardenne centrale. C’est dans le cadre de la création de cette véloroute qu’il a été décidé de rénover le viaduc et qu’un financement a été dégagé.

Les travaux doivent commencer durant ce mois de mars. Il s’agira de remplacer le tablier de l’ouvrage, de rénover l’arche centrale, de réaliser une double piste cyclable, d’installer un nouveau garde-corps et de réaliser le drainage du pont. Au total, le coût des travaux s’élève à un peu plus de 1,2 million d’euros. « 385.000 euros vont être financés par les fonds européens et le solde par la Région wallonne », détaille la bourgmestre, précisant que ces travaux constituaient une première étape. « Nous avons eu l’opportunité de faire ces travaux grâce au projet Interreg. Maintenant, nous espérons bien évidemment au niveau de la commune que le reste du viaduc, qui appartient au SPW, pourra aussi être restauré. Mais pour cela, il faudra trouver d’autres financements», souligne Catherine Mathelin. «En tout cas, l’envie de voir le site remis en état est grande. Nous avons déjà eu plusieurs demandes pour pouvoir y pratiquer des sports extérieurs, dont une proposition pour y faire du saut à l’élastique. »

Le chantier de rénovation du viaduc de Conques devrait se terminer fin 2020. À noter que durant la durée des travaux, certains parcours de la station de trail seront modifiés pour contourner l’ouvrage d’art. « Un balisage va être mis en place. » D’autres ponts herbeumontois feront l’objet quant à eux d’une cure de jouvence au printemps 2021. Des travaux vont être effectués sur le pont de la rue du Château et sur celui de la Garenne.

joverwimp a écrit:

Admin a écrit:Cette ligne c'est bien la 163a ?

Sur le site officiel, comme d'ailleurs sur l'article ci-dessus, on parle de la 165a. Mais d'après moi il n'existe pas de 165a ?
Même les cheminsdurail parlent de la 165a ? http://www.cheminsdurail.be/voies-vertes/wallonie/ligne/165A

Le livre de Gilbert Perrin parle bien de L163a.


http://users.telenet.be/pk/lijnen.htm#163A

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_163A_%28Infrabel%29

http://www.belrail.be/F/infrastructure/lignes/163A.html

http://www.tvlux.be/video/bertrix-sur-le-trace-de-l-ancienne-ligne-163a_9100.html

http://www.railations.net/tunnels-abandonnes.html

Les bus TEC de remplacement ont bien le n° 163a: www.infotec.be/fr-be/medeplacer/horaires/ligne.aspx?ligne=X1630&titre=163a%20Bertrix%20-%20Muno%20-%20Lambermont
Les bus TEC de complément 165a circulent de Florenville à Virton: www.infotec.be/fr-be/medeplacer/horaires/ligne.aspx?ligne=X1650&titre=165a%20%28165ab%29%20Florenville%20-%20Virton%20-%20Saint-Mard

Herbeumont: Faciliter l’accès au viaduc de Conques pour les vélos.

Le viaduc de Conques à la sortie d’Herbeumont en direction de Muno ou Florenville, constitue un véritable chef-d’œuvre dans le cadre des constructions monumentales ainsi que pour l’aspect visuel et touristique qu’il représente.

Depuis plusieurs années, ses parements extérieurs ainsi que sa structure de voirie subissaient les affres du temps Des travaux conséquents y ont été réalisés l’an passé afin de lui donner à la fois son lustre, mais aussi la sécurité de ses utilisateurs. Notamment en y plaçant des garde-corps sur toute sa longueur.

velo-ravel.net a écrit:https://www.lavenir.net/regions/luxembourg/herbeumont/2022/04/02/herbeumont-faciliter-lacces-au-viaduc-de-conques-pour-les-velos-ZYFCQK6AXZGU7ALYA45W2N32LU/

Herbeumont: Faciliter l’accès au viaduc de Conques pour les vélos.

Le viaduc de Conques à la sortie d’Herbeumont en direction de Muno ou Florenville, constitue un véritable chef-d’œuvre dans le cadre des constructions monumentales ainsi que pour l’aspect visuel et touristique qu’il représente.

Depuis plusieurs années, ses parements extérieurs ainsi que sa structure de voirie subissaient les affres du temps Des travaux conséquents y ont été réalisés l’an passé afin de lui donner à la fois son lustre, mais aussi la sécurité de ses utilisateurs. Notamment en y plaçant des garde-corps sur toute sa longueur.

Ardenne Cyclo : un tronçon d'1 km inauguré à Herbeumont

Depuis ce week-end, les cyclistes peuvent rouler sur une nouvelle piste dans les bois reliant le viaduc de Conques (Herbeumont). Un tronçon d'un bon kilomètre qui est terminé. Il a fallu 4 ans pour réaliser tous les travaux.

Ces cyclistes, habitués de la région, peuvent être contents. Ils peuvent enfin rouler sur un chemin en bon état et sécurisé. Avant, il y avait un chemin naturel, jonché de feuilles mortes l'automne et de boue par temps de pluie. Les gravillons vont sans doute améliorer la situation et faciliter la pratique du vélo.

Après 5 ans de travaux et de collaboration, le résultat est à la hauteur des attentes. L'Ardenne dispose aujourd'hui de 304 kilomètres supplémentaires d'itinéraires cyclables, dont notamment 126 km pour la véloroute linéaire Centre Ardenne et 178 km pour la véloroute en boucle Lesse et Semois. Le tronçon d'1 km dans la commune d'Herbeumont fait partie de ce vaste projet.
En vue d'assurer un niveau de fréquentation élevé, les itinéraires sont connectés au réseau EuroVelo, un réseau déjà fort prisé par les touristes à vélo. Pour la commune, c'est le chaînon manquant pour attirer davantage de cyclistes.

Le budget du projet s'élève à un peu plus de 4 millions d€ (financé à 55% par l'Europe, mais aussi par la Wallonie et l'ensemble des opérateurs).

Le budget du projet s'élève à 4.339.802,73 € (financé à 55% par l'Europe mais aussi par la Wallonie et l'ensemble des opérateurs) : Part FEDER : 2.386.891,50 € - Part Wallonie : 915.764,10 € - Part Région Grand Est : 142.000 € -Part Etat français : 244.826 €.

C'est grâce à ce type d'actions que l’Ardenne souhaite renforce sa réputation et devenir une destination incontournable du tourisme à vélo

velo-ravel.net a écrit:https://www.tvlux.be/video/info/societe/ardenne-cyclo-un-troncon-d-1-km-inaugure-a-herbeumont_41612.html?fbclid=IwAR1z9YGibcpRyYRFbtEawtRWGaHjacIVk7rxqYWE2BkW27AdWuORXgEF59k

+ vidéo sur le site

Ardenne Cyclo : un tronçon d'1 km inauguré à Herbeumont

Depuis ce week-end, les cyclistes peuvent rouler sur une nouvelle piste dans les bois reliant le viaduc de Conques (Herbeumont). Un tronçon d'un bon kilomètre qui est terminé. Il a fallu 4 ans pour réaliser tous les travaux.

Ces cyclistes, habitués de la région, peuvent être contents. Ils peuvent enfin rouler sur un chemin en bon état et sécurisé. Avant, il y avait un chemin naturel, jonché de feuilles mortes l'automne et de boue par temps de pluie. Les gravillons vont sans doute améliorer la situation et faciliter la pratique du vélo.

Après 5 ans de travaux et de collaboration, le résultat est à la hauteur des attentes. L'Ardenne dispose aujourd'hui de 304 kilomètres supplémentaires d'itinéraires cyclables, dont notamment 126 km pour la véloroute linéaire Centre Ardenne et 178 km pour la véloroute en boucle Lesse et Semois. Le tronçon d'1 km dans la commune d'Herbeumont fait partie de ce vaste projet.
En vue d'assurer un niveau de fréquentation élevé, les itinéraires sont connectés au réseau EuroVelo, un réseau déjà fort prisé par les touristes à vélo. Pour la commune, c'est le chaînon manquant pour attirer davantage de cyclistes.

Le budget du projet s'élève à un peu plus de 4 millions d€ (financé à 55% par l'Europe, mais aussi par la Wallonie et l'ensemble des opérateurs).

Le budget du projet s'élève à 4.339.802,73 € (financé à 55% par l'Europe mais aussi par la Wallonie et l'ensemble des opérateurs) : Part FEDER : 2.386.891,50 € - Part Wallonie : 915.764,10 € - Part Région Grand Est : 142.000 € -Part Etat français : 244.826 €.

C'est grâce à ce type d'actions que l’Ardenne souhaite renforce sa réputation et devenir une destination incontournable du tourisme à vélo