RAVeL 3 (Part 1) Erquelinnes - Marchienne-au-Pont - Eurovelo 3 - EV3 - Itinéraire n°6

THUIN - Les habitants de la Haute Sambre pourront s’exprimer par le biais de textiles. Leurs réalisations seront accrochées sur 26 km de fil le long du RAVeL.

26 kilomètres de linge

Les réalisations seront accrochées sous la forme d’une grande lessive qui séchera au vent d’été, le long de la Haute Sambre, sur les 26 km du RAVeL. Certaines choses se mettent déjà en place autour de ce projet. Par exemple, une association de vélo programme des balades afin de voir les œuvres.

Intitulé du marché

Fourniture et pose de la signalisation directionnelle du RAVeL de la Ligne 119, de la Sambre et de la liaison L119-Sambre
Description / objet du marché

La présente entreprise a pour objet les travaux de fourniture et pose de la signalisation directionnelle du RAVeL de la Ligne 119 en Province de Hainaut et de la liaison avec la Sambre. Le marché comporte 4 divisions :
- Division 1 : Liaison Sambre-Charleroi-Erquelinnes.
- Division 2 : Liaison Houillère-Canal-Sambre.
- Division 3 : L119 - La Houillère.
- Division 4 : Liaison Sambre-Charleroi-Namur.
Les travaux comportent principalement :
a) La signalisation de chantier nécessaire ;
b) Les terrassements, démontages et démolitions nécessaires à la réalisation des travaux ;
c) L'évacuation des déchets, transport compris;
d) Les sciages et ragréages de revêtements ou autres suivant les configurations locales ;
e) La fourniture et la pose de signalisation
Avertissement:
Les descriptions ci-dessus sont indicatives et non limitatives. Le soumissionnaire se référera aux clauses techniques et métré du présent cahier spécial des charges pour obtenir une énumération et une description détaillée et complète des travaux faisant partie de la présente entreprise.
L'administration se réserve le droit de modifier une partie des travaux pour les remplacer par d'autres similaires dans un rayon de 20 km des endroits renseignés ci-dessus et ce au prix de soumission.

Description

Ces travaux consistent à fournir et poser la signalisation directionnelle sur le RAVeL de Sambre entre Erquelinnes (frontière française), Thuin, Charleroi et Namur. Pour rappel, le RAVeL de Sambre fait partie de l'itinéraire EuroVelo 3. Le logo de cet itinéraire sera bien visible au sein de la nouvelle signalisation. La signalisation directionnelle de Ligne 119 - La Houillère sera également complètement remise à neuf, tout comme la signalisation de la liaison entre le Canal Charleroi Bruxelles/Ligne 119 à Roux et le RAVeL de Sambre à Marchienne-au-Pont. Les usagers pourront donc suivre leur chemin de façon aisée lorsqu'ils parcourront la grande boucle RAVeL autour de Charleroi. Ce marché de signalisation, comme ceux des années précédentes et ceux qui vont suivre, s'inscrit dans la nouvelle dynamique visant à améliorer la qualité de l'infrastructure RAVeL et à signaliser les nouveaux itinéraires régionaux et internationaux de longue distance qui traversent le territoire wallon. La carte de ces nouveaux itinéraires est disponible dans la rubrique "Parcourir le RAVeL" -> "Présentation générale" du site. Les itinéraires actuellement signalés sont La Meuse à Vélo et la Vennbahn et ceux en cours de signalisation sont EV3, EV5, le 4, le 5 et le 6. Nous rappelons également que toutes les sections du RAVeL aménagées sur des anciennes lignes de chemin de fer sont pourvues d'une signalisation directionnelle complète.
Date de mise en service prévue

26/06/15

Fiche technique

Section Signalisation directionnelle du RAVeL de Sambre, de la Ligne 119 - La Houillère et de la liaison entre le Canal Charleroi Bruxelles/Ligne 119 à Roux et le RAVeL de Sambre à Marchienne-au-Pont
Origine
Localités traversées
Etat d'avancement Travaux en voie de planification
Direction responsable DGO1 - Direction des Routes de Charleroi, DGO2 - Direction des Voies hydrauliques de Charleroi et de Namur.

Intitulé du marché

Réfection et entretien du chemin de halage sur la Sambre.
Description / objet du marché

Le présent marché a pour objet :- Chapitre 1 : Réfection du halage continue en hydrocarboné- Chapitre 2 : Réfection du halage continue en béton- Chapitre 3 : Réfection de halage en recherche en hydrocarboné- Chapitre 4 : Curage de fossésChaque chapitre comprend des travaux prédéfinis et travaux non définis au moment de la conclusion du marché pouvant être commandés en cours d'entreprise .

Suite à la rénovation du pont du chemin de halage surplombant le ruisseau du Grignard, un tronçon du RAVeL de Sambre, composante des itinéraires EuroVelo 3 et W6, sera fermé durant 2 mois entre Fontaine-Valmont et Lobbes.
Un itinéraire de déviation est mis en place via la rue Grignard, la rue de la Forestaille et la rue du Spamboux :




Voir la carte de l'itinéraire de déviation (pdf)
http://ravel.wallonie.be/files/live/sites/ravel/home/a-la-une/warnings/warnings/warningslist/fermeture-dun-troncon-du-ravel-de-sambre-ev3-entre-fontaine-valmont-et-lobbes/deviationFile

A Solre-sur-Sambre, la mobilité se modernise. Les riverains seront ravis : Ce vendredi 30 octobre, le SPW Mobilité et Infrastructures procèdera à la mise en place d’une nouvelle passerelle au-dessus de la Sambre.

Le ravel situé sur la gauche de la rivière sera donc accessible depuis Solre-sur-Sambre, offrant ainsi aux cyclistes solréziens un itinéraire sécurisé jusqu’à Erquelinnes !

Un lifting nécessaire, dans l’ère du temps

Construit en 1940, le tablier du barrage de Solre-sur-Sambre repose sur des piles et culées datant de 1830. Après autant d’années de service, l’état des bétons était tel qu’il n’était plus possible de maintenir l’ouvrage actuel.

Pour remplacer une infrastructure si ancienne, le SPW mobilité et Infrastructures a fait le choix de se tourner vers une technique des plus modernes. La future passerelle cyclo-piétonne sera donc en PRV. Il s’agit d’un polyester renforcé de fibres de verre. Ce matériau possède de nombreuses caractéristiques avantageuses (cycle de vie plus long, pas de problème de corrosion, peu d’entretiens, etc)

Mobilité adaptée pour tous

Longue de 28 mètres, la passerelle en question aura une largeur de deux mètres. Cette taille est suffisante pour permettre aux cyclistes de se croiser. Ils pourront de nouveau accéder au ravel situé sur la rive gauche de la Sambre. Composée de deux travées d’environ 14 mètres chacune, la passerelle sera déposée à l’aide d’une grue tour de 100 tonnes érigée sur l’île. Pour procéder à l’installation de cette dernière et au dépôt des matériaux nécessaires, un pont mobile provisoire a été installé sur l’écluse. Grace à sa capacité à être relevé en fonction du trafic, il n’a pas paralysé la navigation sur la Sambre durant la période des travaux.

Parallèlement à cette infrastructure destinée aux usagers, le tablier du barrage doit être également refait afin de permettre aux éclusiers de travailler de manière optimale dans des conditions de sécurité renforcées.

Budget : 662.000€ TVAC
Fin des travaux : fin-novembre 2020

Une demi-heure, c’est le temps qu’il a fallu pour placer une nouvelle passerelle cyclo-piétonne de 30 mètres de long par-dessus la Sambre à Solre-sur-Sambre, aujourd’hui. Ces structures sont généralement composées d’acier et de béton et sont extrêmement lourdes. Mais dans le cas présent, il s’agit de matériaux composites légers mais extrêmement résistants. C’est la première fois que le service public de Wallonie en charge de la mobilité fait appel à cette technologie qui présente de nombreux avantages.

Au niveau du barrage de Solre-sur-Sambre, les pilastres qui soutenaient l’ancienne passerelle dataient de 1830. La passerelle elle-même, en acier, était rongée par la rouille. Aujourd’hui elle a été remplacée par une structure en polyester renforcé de fibre de carbone. Une sorte de plastique.

Une structure "poids plume"

Une technologie venue des Pays-Bas et qui présente de nombreux avantages comme l’explique Julian Boncklandt, Ingénieur aux voies hydrauliques de Charleroi : "Par rapport aux procédés habituels, c’est un matériau très léger. La nouvelle structure pèse à peine 6 tonnes. En acier et béton, elle en aurait fait entre 50 et 60. Grâce à ce poids léger, on a pu conserver les anciennes pilastres sans devoir trop les renforcer. En plus, elle flotte, puisque c’est une sorte de plastique extrêmement résistant. On aurait même pu imaginer l’amener sur place en la tirant simplement sur l’eau. C’est la configuration des lieux, étroits, qui nous en a empêchés".

Des économies en perspective

Une nouvelle technologie qui engendrera des économies se réjouit François Frankinet, porte-parole sur Service Public Wallon Mobilité et Infrsatructures : "Au niveau de la fabrication et de la mise en place, le prix est identique aux méthodes traditionnelles. Mais l’ouvrage est garanti 100 ans et c’est sur la durée que c’est intéressant. Pas de rouilles, pas de fissures dans le béton. Il n’y a aucun entretien à part peut-être un coup de peinture cosmétique dans 30 ans. C’est là que se situeront de sérieuses économies".

Voilà donc une nouvelle passerelle sur la Sambre qu’enjamberont plusieurs générations de promeneurs. Aux Pays-Bas, ces ponts en matériaux composites sont déjà utilisés pour le trafic automobile. Cette première wallonne est un test mais d’autres projets pourraient rapidement utiliser ces nouveaux matériaux.

Ce vendredi 30 octobre, le SPW Mobilité et Infrastructures procédera à la mise en place d’une nouvelle passerelle au-dessus de la Sambre. Rendant accessible, depuis Solre-sur-Sambre, le RAVeL situé sur la gauche de la rivière, elle offrira ainsi aux cyclistes solréziens un itinéraire sécurisé jusqu’à Erquelinnes.

Construit en 1940, le tablier du barrage de Solre-sur-Sambre repose sur des piles et culées datant de 1830. Après autant d’années de service, l’état des bétons était tel qu’il n’était plus possible de maintenir l’ouvrage actuel.

Pour remplacer une infrastructure si ancienne, le SPW Mobilité et Infrastructures a fait le choix de se tourner vers une technique des plus modernes.

La future passerelle cyclo-piétonne sera donc en PRV. Il s’agit d’un polyester renforcé de fibres de verre. Ce matériau possède de nombreuses caractéristiques avantageuses.

En effet, proportionnellement à son poids, il est particulièrement résistant et son utilisation, rendant la présence de pièces métalliques inutile, évite les problèmes de corrosion. En outre, son cycle de vie est particulièrement long. Ces caractéristiques permettent de garantir l’ouvrage pour les 100 prochaines années ! De plus, les structures PVR ne demandent que très peu d’entretien.

Longue de 28 mètres, la passerelle en question aura une largeur de deux mètres. Cette taille est suffisante pour permettre aux cyclistes de se croiser. Ils pourront de nouveau accéder au RAVeL situé sur la rive gauche de la Sambre. Composée de deux travées d’environ 14 mètres chacune, la passerelle sera déposée à l’aide d’une grue tour de 100 tonnes érigée sur l’île.

Pour procéder à l’installation de cette dernière et au dépôt des matériaux nécessaires, un pont mobile provisoire a été installé sur l’écluse. Grâce à sa capacité à être relevé en fonction du trafic, il n’a pas paralysé la navigation sur la Sambre durant la période des travaux.


Parallèlement à cette infrastructure destinée aux usagers, le tablier du barrage doit être également refait afin de permettre aux éclusiers de travailler de manière optimale dans des conditions de sécurité renforcées.

C’est un budget de 662.000 € qui est prévu pour ce chantier, qui devrait s’achever fin novembre 2020

velo-ravel.net a écrit:https://www.telesambre.be/solre-sur-sambre-une-nouvelle-passerelle-sur-la-sambre

C’est un pont de ce genre qui sera installé

Fermeture du ravel de Sambre à hauteur de l'écluse de Grand Courant (déviation vers Thuin par la gare de Hourpes et la rue du Crombouly (bonjour les mollets)) probablement remplacement d'un pont du chemin de fer

Sur le réseau autonome des voies lentes (Ravel) entre Vedrin et Saint-Servais en région namuroise, le SPW Infrastructures a initié une expérience pilote en matière de sécurité routière. C'est le recours à une peinture photoluminescente, pour rendre le marquage au sol visible la nuit. Dans 'obscurité, cette peinture de la marque Luminokrom restitue un effet éclairant qui peut perdurer plusieurs heures, en fonction de la lumière accumulée le jour et du nombre de superpositions de couches.
Dans une question écrite, le conseiller communal Ecolo Benjamin Debroux a interrogé l’échevin de la mobilité Xabin Desgain sur la faisabilité d’un test semblable à Charleroi sur les infrastructures cyclables.  Pour lui un tel projet est prématuré. « Premièrement, il faut suive l’évolution du comportement de ce produit dans le cadre de l’expérience de la Résion Wallonne, non seulement du point de vue technique mais aussi au niveau du retour des usagers du vélo. Ensuite, il convient d’en organiser l’homologation ce qui n’interviendra pas avant deux an. Il n’est en revanche pas interdit de l’utiliser sur des espaces privés ou des sites publics ou les gestionnaires ne recourent pas à l’outil Qualiroute, un cahier de charge qui reprend l’ensemble des spécifications et prescription relative à la construction routière, indique-t-il.
Selon Desgain, ce type de marquage n’a d’intérêt que sur des portions de voiries non éclairées, et on peut le supposer, à faible trafic sans  quoi l’usure du marquage s’avérera rapidement inefficace en termes des phosphorescence.  Actuellement le produit reste relativement onéreux : il représente jusqu'à 10 fois le prix d’une peinture classique avec microbilles de verre.