Trains : France : transport de vélos

**Papylu²** Jeu 21 Jan 2016 - 16:38

http://www.sncf.com/fr/services/voyager-avec-votre-velo

TGV (national)

http://www.sncf.com/fr/services/voyager-avec-votre-velo?onglet2

TER
http://www.sncf.com/fr/services/voyager-avec-votre-velo?onglet3

Ile de France
http://www.sncf.com/fr/services/voyager-avec-votre-velo?onglet4

Eurostar, Thalys, Lyria
http://www.sncf.com/fr/services/voyager-avec-votre-velo

**joverwimp** Ven 31 Mar 2017 - 12:54

Dans le train Molsheim-Strasbourg:

Trains : France : transport de vélos 11_fie10

Santes-Béthune:

Trains : France : transport de vélos Santes10

**joverwimp** Ven 7 Avr 2017 - 13:01

In de Thalys mag je fiets alleen mee als je het voorwiel eruit hebt gehaald en de fiets in een speciale fietshoes hebt verpakt.
De fiets wordt dan gezien als bagage. Een vouwfiets mag ingeklapt mee maar moet wel verpakt zijn.

**joverwimp** Dim 5 Nov 2017 - 9:28

C'est le réseau SNCF en Ile-de- France.
Votre vélo voyage sans supplément de prix tous les jours en dehors des périodes de pointe. (www.transilien.com/fr/page-editoriale/train-velo-les-solutions-transilien)
Les nouveaux trains sont désormais équipés d’accroches pour faciliter son transport. Arrivé à la gare, vous trouverez également des abris à vélos dans plus de 150 gares. Vous avez un doute ? Pas d’erreur possible… Tous les trains équipés pour accueillir votre bicyclette sont signalés sur les fascicules horaires par un petit dessin représentant un vélo.

**joverwimp** Mer 10 Jan 2018 - 16:46

Depuis le 10 décembre 2017, les places vélos dans les TGV circulant entre la France et la Suisse seront supprimées
Cette décision, au profit de la classe Business et au détriment des voyageurs se déplaçant avec leurs vélos, est une régression difficilement compréhensible.
Huit organisations de défense des cyclistes, de France et de Suisse ont demandé à Lyria de maintenir des places pour les vélos dans ses trains en liaison avec les politiques publiques visant à en développer l’usage.

La Fédération Nationale des Associations des Usagers des Transports (FNAUT), PRO Suisse, la Fédération Française de CycloTourisme (FFCT), l’Association Française pour le Développement des Véloroutes et des Voies vertes (AF3V), la Fédération Française Union Touristique Les Amis de la Nature (FFUTAN), CyclotransEurope, Mieux se Déplacer à Bicyclette (MDB), Blue Marble, ont écrit à M. Andréas Bergmann, Directeur général de Lyria pour lui demander de maintenir des places pour les vélos dans ses TGV.

Il est paradoxal qu’au moment où Lyria améliore les conditions de voyages de ses clients, il dégrade gravement celles de ses clients cyclistes. En, effet, le démontage des vélos sur un quai est particulièrement désagréable. Son transport sous housse jusqu’à un emplacement est laborieux. Celui-ci ne devant pas gêner les autres voyageurs, ne pas être devant des portes, devant les toilettes. De plus, quand le train est chargé, le cycliste avec son vélo entre en conflit avec les autres clients avec leurs bagages souvent plus volumineux qu’un vélo. Ceci, sous réserve que votre client cycliste trouve réellement une place et puisse voyager.

La suppression des places pour les vélos entrainera une réduction importante de la clientèle cycliste. La France aussi bien que la Suisse offrent de nombreux itinéraires cyclistes que les voyageurs cyclistes aussi bien Suisses que Français renonceront à utiliser sauf à choisir d’autres modes de transport moins écologique (voiture ou avion). En outre Bâle et Zürich constituent pour les voyageurs venant ou allant en France une étape entre la France et l’Italie, l’Allemagne, l’Europe centrale ¹. Les efforts effectués tant en Suisse qu’en France pour développer des infrastructures dédiées au tourisme à vélo (voies vertes, véloroutes, eurovéloroutes) deviendront très difficilement accessibles pour les habitants de chacun des pays.

La combinaison du train et du vélo est particulièrement économe en dépense d’énergie, d’émissions polluantes et de rejets de gaz à effet de serre. Elle doit être encouragée et non sabotée. Ce que Lyria gagne d’un côté, il risque de le perdre de l’autre et cette mesure sera en outre préjudiciable au tourisme des deux pays.

(http://af3v.org/Petition-des-velos-dans-les-trains.html)

**joverwimp** Jeu 5 Juil 2018 - 10:33

Au-delà de sa capacité d’accueil étendue, le train vélo Loire c’est un service d’accueil réservé aux vélos, gratuit et sans réservation. Du personnel SNCF est dédié à l’accompagnement pour embarquer, installer à bord et débarquer les vélos.
Pour François Bonneau, président de la région Centre-Val de Loire, “cette offre de service répond véritablement aux besoins qui sont exprimés par les utilisateurs de La Loire à Vélo. Elle permet de faire un circuit à vélo et le retour en train ou de faire des étapes. C’est beaucoup de souplesse, de liberté, de rayonnement, d’attractivité touristique pour le Centre-Val de Loire.” Le coût de fonctionnement de cette prestation ? Pris en charge, à parts égales par les deux régions, la facture totale se monte à 287 000 € par an. L’acquisition de ces rames nouvelle génération est, quant à elle, à la charge de chaque région à raison de 24,8 M€ pour l’achat de deux nouvelles rames.
Le train vélo Loire est en service dans sa version « Jumbo » du 9 juin au 30 septembre 2018 sur trois allers-retours par jour en semaine et deux le week-end.
https://www.ter.sncf.com/pays-de-la-loire/loisirs/balades/loire-a-velo

**Papylu²** Dim 20 Jan 2019 - 10:23

https://cyclotourisme-mag.com/2019/01/17/le-droit-dembarquer-son-velo-non-demonte-dans-les-trains/?fbclid=IwAR37PIlLpoXIMO5e1K_relwGM3zRSDc2E5YDBiRd8AfFSniqtlQMn55Zm_s

Vous l’avez déjà expérimenté, il est compliqué d’embarquer son vélo dans un train sans le démonter… Que dit la loi à ce sujet ? Un amendement a été voté le 15 novembre 2018 par le Parlement européen spécifiant que tous les trains neufs ou rénovés devront disposer de huit emplacements pour les vélos non démontés. Enquête…
La SNCF et le vélo

Dans les faits, rien ne vous interdit de voyager avec votre vélo. La SNCF permet ainsi à des milliers de cyclistes chaque année de participer à des rassemblements ou randonnées partout en France. Si nous nous rendons sur le site officiel à la rubrique « Voyagez avec votre vélo » nous pouvons y lire les conditions suivantes :

Avec Oui SNCF, VOYAGEZ AVEC VOTRE VÉLO
Qu’il soit démonté, plié ou non, voyagez avec votre vélo à bord de votre train ! Vous pouvez désormais réserver votre espace vélo en même temps que votre billet de train.
Si votre vélo est démonté et rangé dans une housse :
Un vélo démonté et rangé dans une housse spécifique aux dimensions maximum de 120 x 90 cm est considéré comme un bagage à main et ne nécessite pas de réservation.
Si votre vélo n’est pas démonté et/ou plié :

Gratuit(1) sous limite de disponibilité et sans réservation obligatoire dans les TER.
Gratuit(1), 5€ (1) ou 10€(1) : le coût de la réservation varie en fonction des trains INTERCITÉS. Sur les lignes 100% éco, les vélos sont gratuits (sauf sur la ligne Paris <> Strasbourg (5€(1))).
10€(1) la réservation à bord de TGV. Le prix est directement ajouté à votre billet de train.

Comment réserver ?

Accédez à la page « Réservez un billet de train »
Indiquez votre trajet
Sélectionner la rubrique : « NOUVEAU ! : Voyagez avec votre vélo » puis cochez la case « je voyage avec mon vélo ».

Sauf que dans les faits, cela n’est pas si simple, voire carrément impossible, d’embarquer son vélo sur certaines lignes TGV sans le démonter et le mettre dans une housse souple ou rigide.
Des associations en première ligne pour faire avancer les droits des cyclistes

La Fédération française de cyclotourisme est partie prenante dans le collectif associatif composé de la Fédération européenne des cyclistes, et d’associations françaises de promotion du vélo (FUB, FNAUT, AF3V, CCI, les Amis de la Nature France, Cyclo-TransEurope). Ce collectif intervient auprès des élus tant européens que nationaux pour faire avancer ce sujet.
Première avancée, un amendement a été voté le 15 novembre 2018 spécifiant que tous les trains neufs ou rénovés devront disposer de huit emplacements pour les vélos non démontés. C’est un bon début…
La suite du processus législatif

Selon l’enquête mené par Erick Marchandise pour le site « Actu Vélo » , afin que le règlement soit applicable, un accord doit être trouvé entre le Conseil européen, composé des ministres des Transports des pays membres, et le Parlement. Des négociations vont donc avoir lieu entre ces deux entités, avec la médiation de la Commission, pour parvenir à un texte commun.
Toujours selon Erick Marchandise, la Communauté européenne du rail (CER) a publié le jour même du vote du Parlement un communiqué s’opposant aux dispositions comprises dans ce règlement et – on pouvait s’y attendre à « la remise à neuf forcée de tous les trains existants pour accueillir huit vélos non démontés ».
Ce qui est partiellement inexact puisque cela ne concerne, à ce stade, que les trains neufs et rénovés. Anticipant sans doute cette réaction, plusieurs députés européens ont souligné qu’on s’était beaucoup occupé jusqu’ici de protéger les entreprises. Renaud Muselier a déclaré : « maintenant, je souhaiterais qu’on s’occupe essentiellement des passagers ». Dont les cyclistes.
Comme nous le constatons, il faudra encore un peu de temps pour que les cyclistes puissent circuler librement à travers l’Europe avec leurs fidèles machine à l’intérieur des trains. La Fédération française de cyclotourisme vous tiendra régulièrement informé des avancées de cet amendement.

**Papylu²** Dim 20 Jan 2019 - 10:24

https://actuvelo.fr/2019/01/07/embarquer-les-velos-dans-les-trains-va-t-il-devenir-un-droit-2/?fbclid=IwAR2Ka5-wThx0VKvd3AZH6DnIxTxmRCieQUehxgkxYtr6oREev3fDIlqtCqw

Au fur et à mesure que la SNCF restreint l’embarquement des vélos dans les trains, le moment où elle sera contrainte de les accepter se rapproche.

Evolution paradoxale : l’interdiction récente des vélos dans tous les TGV du Grand Est, et le vote historique du Parlement européen stipulant que tous les trains dans l’Union européenne, neufs ou rénovés, devront comprendre huit emplacements pour les vélos non démontés.
Cette avancée, inattendue par son ampleur, s’est incrustée dans la révision du règlement des droits des voyageurs ferroviaires qui constitue un progrès pour tous les voyageurs et notamment les personnes handicapées.
Le vote du 15 novembre

Dans sa version actuelle datant de 2007, l’article 5 concernant le vélo est trop laxiste pour obliger les compagnies ferroviaires à les accepter. La nouvelle formulation proposée par la Commission était plus favorable aux cyclistes mais pas assez contraignante. En liaison avec la Fédération européenne des cyclistes, les Fédérations françaises de promotion du vélo (FUB, FNAUT, FFvélo, AF3V, CCI, les Amis de la Nature France, Cyclo-TransEurope) ont agi auprès des parlementaires européens pour qu’ils adoptent un texte plus directif garantissant au moins quatre places dans tous les trains circulant sur le territoire de l’Union européenne.
De son côté le groupe des Verts au Parlement européen, emmené par Karima Delli, a déposé un amendement spécifiant que tous les trains neufs ou rénovés devaient disposer de huit emplacements pour les vélos non démontés ; la précision est importante.
Il a été adopté par la commission transports, puis le 15 novembre par le Parlement européen par quasiment tous les groupes politiques. Lors de la séance plénière, la Commissaire aux Transports, Violette Bulc, s’est « félicitée de cet amendement qui encourage un mode de transport écologique comme le vélo », et s’est même déclarée « enthousiaste ». Il s’est trouvé une large majorité réunissant gauche et droite pour soutenir cet amendement.
Un règlement d’application générale…

Les règlements sont des actes législatifs contraignants. Ils doivent être mis en œuvre dans leur intégralité, dans toute l’Union européenne. En l’occurrence il oblige toutes les compagnies ferroviaires à adapter leurs matériels voyageurs neufs et rénovés. A la différence des directives, ils n’ont pas à être transposés dans le droit national, ni à faire le tour des 28 parlements. Ils sont d’application immédiate ou à la date fixée, soit pour ce texte en 2024. Enfin le Parlement n’a pas adopté de clause de force majeure qui aurait été une échappatoire pour appliquer le texte selon le bon vouloir des exploitants.
… qui doit être validé par le Conseil européen

La suite du processus législatif exige, pour que le règlement soit applicable, un accord entre le Conseil européen, composé des ministres des Transports des pays membres, et le Parlement. Des négociations vont donc avoir lieu entre ces deux entités, avec la médiation de la Commission, pour parvenir à un texte commun.
Reflet des positions des compagnies ferroviaires, la Communauté européenne du rail (CER) qui les rassemble a publié le jour même du vote du parlement un communiqué s’opposant aux dispositions comprises dans ce règlement et, on pouvait s’y attendre, aussi à « la remise à neuf forcée de tous les trains existants pour accueillir huit vélos non démontés ». Ce qui est partiellement inexact puisque cela ne concerne, à ce stade, que les trains neufs et rénovés. Anticipant sans doute cette réaction, plusieurs députés européens ont souligné qu’on s’était beaucoup occupé jusqu’ici de protéger les entreprises. Renaud Muselier a déclaré : « maintenant, je souhaiterais qu’on s’occupe essentiellement des passagers ». Dont les cyclistes.
Du bon vouloir au droit

Même à Copenhague, les possibilités d’emport des vélos dans les trains sont limitées. ©E. Marchandise
L’introduction de la concurrence impose aux compagnies ferroviaires de se transformer pour devenir concurrentielles, réduire les coûts, séduire le voyageur le plus rentable, ce qui ne semble pas être le voyageur cycliste qui, avec son vélo, occupe un espace supplémentaire qui pourrait être utilisé par d’autres voyageurs. Pour les exploitants, le vélo dans le train est un espace perdu. On peut discuter cette position mais elle est très largement répandue dans les compagnies ferroviaires en Europe. Même aux Pays-Bas, paradis du vélo, les possibilités d’emport des vélos dans les trains sont limitées.
Du coup, les défenseurs du vélo ont dû s’adapter. On est passé de la revendication auprès de l’exploitant monopolistique (SNCF en France) à la demande de la mise en place d’une législation qui impose aux exploitants de créer des emplacements pour les vélos dans les trains. De la bonne volonté, des aléas des changements des circulations ferroviaires, des dysfonctionnements de l’information qui attribuent des places vélos à des trains qui n’en ont pas et plus souvent l’inverse, on passe au droit opposable.
Et c’est alors qu’arrive la loi LOM

Curiosité du calendrier, le vote du parlement européen des Droits des voyageurs ferroviaires est suivi quelques semaines après du passage au Parlement de la fameuse, très attendue par les cyclistes, loi d’orientation sur les mobilités. Elle apporte des avancées pour le vélo, notamment pour le stationnement des vélos en gare, mais ignore l’embarquement des vélos non démontés dans les trains.
A cette occasion, un amendement sera déposé lors du passage de la loi début 2019 et des initiatives sont programmées par la coalition pour le transport des vélos dans les trains. Le but est d’anticiper le règlement européen, de se prémunir contre un recul qu’on ne peut écarter et aussi de faire pression sur le gouvernement français pour qu’au Conseil européen, il lui apporte son soutien.
Une combinaison efficace

La combinaison du train et du vélo est à la fois très efficace et conforme à la mise en place d’alternatives à la voiture. Si elle représente un surcoût, ce qui reste à démontrer, ses gains externes les justifient (peu de pollution, de gaz à effet de serre, d’espaces naturels gaspillés, etc.).
La combinaison train + vélo est aussi une solution efficace dans les zones mal desservies par les transports publics ©E.Marchandise
La réunion du train et du vélo est aussi une solution efficace dans les zones mal desservies par les transports publics. Quand il n’y a pas de bus d’un ou des deux côtés de l’accès au train, le vélo est la solution rêvée. Il est évidemment indispensable au développement du vélotourisme pour arriver au point de départ de la randonnée, les trajets en cours (pannes, fatigue…) et en repartir. Il apporte une grande liberté en n’obligeant pas, comme la voiture, à revenir au point de départ.
Bon voyage en train avec votre vélo !

**joverwimp** Lun 23 Déc 2019 - 12:20

https://www.lecyclo.com/outils/voyager-en-train-avec-un-velo.html

MENU

1. Les consignes à suivre pour prendre le train avec un vélo

2. Choisir sa housse ou valise de transport vélo

1. Les consignes à suivre pour prendre le train avec un vélo

Pour voyager avec son vélo dans le train, il faut d'abord voir quelle type de ligne vous empruntez ?

Oui SNCF TGV

Oui SNCF Intercités

Oui SNCF TER

OUIGO

Trains européens (Eurostar, Thalys, TGV Lyria ...)

Trains : France : transport de vélos Lignes-pour-prendre-le-train-avec-son-velo

Et ensuite vous poser cette question : comment vais-je transporter mon cycle ?

Je transporte mon vélo plié ou démonté

Je transporte mon vélo non-démonté

A. Je transporte mon vélo plié ou démonté

Avec Oui SNCF

Dans le cas où vous possédez un vélo pliant ou que vous choisissez de transporter votre vélo démonté, la SNCF vous autorise à le ranger dans une housse. Considéré comme un bagages à main classique, son transport est alors gratuit (dans la limite des places disponibles) et vous n'avez pas à effectuer de réservation. Cela s'applique dans sur les lignes SNCF (TGV, Intercité et TER).

Attention, les dimensions de la housse vélo sont cependant très spécifiques et il est nécessaire de respecter cette taille :
120 cm de long x 90 cm de haut.

Trains : France : transport de vélos Sac-de-transport-pour-1-velo

Trains : France : transport de vélos Housse-transport-velo-roulette

Avec OUIGO

Pour OUIGO, la filiale low-cost de la SNCF, les consignes de transport sont les mêmes : à savoir ranger le cycle dans une housse vélo 120 x 90 cm de dimension. Le poids total (housse + vélo) ne doit alors pas dépasser les 30 kg. Ici, il est toutefois obligatoire de réserver une option "Bagage supplémentaire" au prix de 5€. La réservation s'effectue lors de l'achat de votre ticket de train. Elle peut aussi s'ajouter après votre achat ; vous pouvez alors y procédéer jusqu'à 1h avant le début de l'embarquement.

Par ailleurs, OUIGO précise que vélo couché, tricycle ou encore remorque vélo ne sont toutefois pas acceptés dans ses trains.

Trains : France : transport de vélos Reserver-emplacement-velo-dans-le-train

Source photo : Site OUIGO

B. Je transporte mon vélo non-démonté

Avec Oui SNCF TGV

Si vous souhaitez voyager en TGV avec un vélo non-démonté, vous devez alors obligatoirement effectuer une réservation pour votre vélo lorsque vous achetez votre ticket de train. Un montant de 10€ pour cette prestation s'ajoute alors automatiquement au prix de votre billet.

Pour réserver, rendez-vous en gare. Vous pouvez aussi vous rendre sur le site de la SNCF et sélectionnez votre voyage. En descendant la page, vous trouverez ensuite la rubrique "NOUVEAU ! Voyagez avec votre vélo". A ce moment, choisissez alors l'option "vélo non plié ou non démonté".

Trains : France : transport de vélos Reserver-place-velo-dans-tgv

Source photo : Site SNCF

La SNCF donne à titre indicatif une carte des lignes TGV autorisant les vélos non démontés. Mais, ces données peuvent changer selon les périodes de l'année, il est donc conseillé de bien se renseigner au préalable.

Avec Oui SNCF Intercités

Si vous empruntez un train Intercités avec votre vélo, une réservation est nécessaire. Votre vélo non démonté est accepté dans la limite des places disponibles. Vous devrez suivre la même démarche que pour le TGV. A savoir, réserver un emplacement vélo en même temps que votre billet de train (en ligne sur le site de la SNCF, ou auprès d'un agent en gare). Le tarif peut varier selon la ligne entre 5 et 10€ par vélo.

Attention, vélos couchés, tricycles, tandems et tout type de remorque ne sont pas autorisés dans les trains Intercités.

Avec OUIGO

Il est interdit de transporter un vélo non démonté dans un train OUIGO. Si vous voulez voyager avec votre vélo en OUIGO, il est obligatoire de le démonter et de le ranger dans une housse adaptée (voir le paragraphe Je transporte mon vélo plié ou démonté avec OUIGO).

Trains : France : transport de vélos Velo-non-demonte-interdit-sur-ouigo

Source photo : Site OUIGO

Avec Oui SNCF TER

Si vous prenez un train régional, vous pouvez embarquer gratuitement votre vélo entier et cela, sans réservation. Des wagons prévoient des emplacements spéciaux pour pouvoir garer ou suspendre plusieurs vélos. Vous les repérez grâce à un dessin de vélo se trouvant sur le wagon. Les places y sont cependant peu nombreuses et donc limitées.

Il est conseillé de consulter les sites TER des régions pour voir si des règles spécifiques s'appliquent au transport du vélo dans le train. En général c'est le contrôleur qui évalue la situation. Par exemple, en période estivale ou à certaines heures de pointe, si le train est trop fréquenté, le contrôleur peut restreindre l'accès au train au passager avec son vélo.

C. Transporter un vélo dans un train européen

Avec l'Eurostar

Lorsque vous empruntez l'Eurostar pour aller au Royaume-Uni, vous devez évaluer la taille de votre vélo :

● Si vous possédez un vélo pliant ou un cycle d'enfant, il est possible de le transporter dans une housse ou une valise vélo, comme un bagage classique et sans frais. Néanmoins, le vélo doit être plié ou contenu dans un étui ne dépassant pas 85 x 85 cm.

● Si votre vélo dépasse les 85 cm, il est impératif de lui réserver un emplacement. Pour cela, contactez par mail EuroDespatch@eurostar.com à l'avance et vérifiez la disponibilité des places sur votre liaison. Vous pouvez aussi vous rendre directement en gare mais les places ne peuvent alors être garanties. Attention, ce service est seulement disponible sur les allers-retours Paris-Londres, Bruxelles-Londres et Lille-Londres. Comptez environ 30 livres sterling par réservation (entre 29 et 34€).

Dans ce cas-là, vous pouvez ainsi transporter votre vélo non-démonté ou bien démonté et rangé dans un sac. Eurostar met aussi à votre disposition un étui de transport. Il vous suffit de vous rendre au service d'enregistrement des bagages dans votre gare de départ. Là, vous devrez défaire roues, pédales, ... avant de confier votre vélo au service. Des outils vous seront prêtés. Ensuite, vous n'avez plus qu'à récupérer votre vélo auprès du service d'enregistrement des bagages dans votre gare d'arrivée.

Source vidéo : Site Eurostar

Avec le Thalys

Pour prendre son vélo dans un train Thalys, il est obligatoire de le démonter et de ranger dans une housse non rigide. Celle-ci ne doit pas dépasser 135 x 85 x 30 cm et être étiquetée. Vous serez également autorisé à emporter avec vous un bagage à main et un bagage mesurant 75 x 53 x 30 cm max. Au delà de ce nombre de bagages acceptés, des frais supplémentaires peuvent s'appliquer : 25€ par bagage.

Trains : France : transport de vélos Velo-dans-le-train-thalys

S'ils sont repliés, les vélos pliables sont assimilés à un bagage ordinaire et peuvent donc se transporter gratuitement. Ils doivent alors ne pas dépasser 75 x 53 x 30 cm. Dans ce cas, vous êtes alors autorisé à prendre avec vous deux bagages (vélo pliant compris) et un bagage à main.

Trains : France : transport de vélos Voyager-avec-velo-pliant-train

Avec TGV Lyria

Pour partir direction la Suisse, vous êtes amené à prendre un TGV Lyria. La compagnie ferroviaire admet le transport d'un vélo sans réservation et gratuitement à condition qu'il soit démonté et à l'intérieur d'une housse de 120 x 90 cm.

C. Tableaux récapitulatifs

[th]Type detrain[/th][th]Transport duvélo démonté[/th][th]Transport duvélo entier[/th][th]Obligation de réservation[/th][th]Frais[/th][th]TGV[/th][th]Intercités[/th][th]OUIGO[/th][th]TER[/th][th]Eurostar[/th][th]Thalys[/th][th]TGV Lyria[/th]

Autorisé dans housse	Autorisé	-Non si démonté -Oui si entier	-Gratuit si démonté -10€ si entier
Autorisé dans housse	Autorisé	-Non si démonté -Oui si entier	-Gratuit si démonté -5 à 10€ si entier, varie selon la ligne
Autorisé dans housse	Non autorisé	Oui	5€
Autorisé dans housse	Autorisé	Non	Gratuit
Autorisé dans housse	Autorisé	-Non si vélo de moins de 85 cm -Oui si vélo de plus de 85 cm	-Gratuit si démonté -Entre 29 et 34€ si entier
Autorisé dans housse	Non autorisé	Non	Gratuit sauf si nombre de bagages dépassé
Autorisé dans housse	Non autorisé	Non	Gratuit

Compatibilité des modèles de valise vélo en fonction du type de train :
[th]Modèle[/th][th]TGV[/th][th]Intercités[/th][th]OuiGo[/th][th]TER[/th][th]Eurostar[/th][th]Thalys[/th][th]TGV Lyria[/th][th]Housse vélo pliant Hapo-G[/th][th]Sac vélo pliable Maxxus[/th][th]Housse véloHapo-G[/th][th]Sac véloHapo-G[/th][th]Big Bike BagVaude[/th][th]Valise vélo pliantFoldon Case B&W[/th][th]Valise véloHapo-G[/th][th]Valise Bike Box IIB&W[/th][th]Valise Bike Case IIB&W[/th][th]Valise Bike GuardCarv B&W[/th]

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2. Choisir sa housse ou valise de transport vélo

Lorsque vous voyagez en train avec votre deux-roues, il peut être nécessaire de le ranger dans une housse ou valise vélo. Retrouvez les différents modèles adaptés pour le train et les autres accessoires pour faciliter le transport.

A. Le sac ou la housse vélo 120 x 90

La housse de transport pour vélo pliant

La housse pour vélo Brompton Hapo-G

Pouvant accueillir un volume d'environ 220 litres, la housse de vélo pliable Hapo-G en polyester est utile lors d'un voyage en train avec son vélo pliant. Elle se ferme par fermeture éclair et possède deux poignées de transport pour une fois à pied. Une bandoulière réglable et amovible est également livrée, ainsi qu'un sac pour faciliter le rangement de la housse.

Les dimensions : 78 x 38 x 78 cm

Trains : France : transport de vélos Housse-de-transport-pour-velo-pliable-hapo-g_full

Le sac pour vélo pliable Maxxus

Le sac Maxxus de transport pour vélo pliant sert à transporter un mini-vélo pesant jusqu'à 20 kilos. Pratique, il est équipé d'une double poignée sur le dessus ainsi que d'une anse latérale. Dessous, il est muni de plus de 4 roulettes orientables pour encore plus de maniabilité. Le sac est constitué d'une housse rembourrée et imperméable qui permet de protéger le vélo des intempéries et des coups.

Les dimensions : 80 x 38 x 66 cm

Trains : France : transport de vélos Sac-de-transport-de-velo-pliant-a-roulettes_full

La housse vélo train 120 x 90 cm

Avec son fond rigide et son rembourrage en mousse, la housse de transport vélo à roulettes Hapo-G transporte en toute sécurité le cycle. Celui-ci est attaché par la fourche à l'aide d'un système de serrage rapide. Les roues se rangent quant à elles dans deux housses de roues fournies. Se fermant par un zip, la housse Hapo-G est constituée d'un tissu polyester 600D et recouverte de PVC imperméable qui protège de la pluie et de la poussière. Son transport est assuré par des petites roues situées sous le fond rigide. Des longues poignées ainsi qu'une bandoulière facilitent le port de la housse vélo sur l'épaule.

Les dimensions : 114 x 90 x 27 cm

Trains : France : transport de vélos Housse-de-transport-de-velo-a-roulettes---hapog

Les autres housses de transport vélo dans le train

La housse Hapo-G

A peine plus haute que la housse précédente de la même gamme, le sac de transport vélo Hapo-G en est sa version basique, sans roulettes ou bandoulière. Adaptée ainsi pour le transport d'un cycle démonté dans le Thalys, elle dispose aussi des anses de transport et d'un revêtement imperméable. A noter qu'elle est livrée en plus avec sa housse de rangement.

Les dimensions : 93 x 114 x 28 cm (extérieures)

Trains : France : transport de vélos Housse-de-transport-de-velo_full_2

La housse Big Bike Bag Vaude

Avec ses larges dimensions, la housse vélo Vaude Big Bike Bag convient aussi pour dans le Thalys. Se fermant par un zip, elle préserve le vélo de la poussière et de l'eau grâce à un tissu doublé résistant et étanche. Plusieurs rangements sont également prévus pour les équipements fragiles ou les petites pièces détachées. Le cyclise peut porter sa housse à la main grâce à des poignées latérales. Les poignées sur le dessus, plus longues, sont également adaptées pour le transport sur l'épaule.

Les dimensions : 85 x 130 x 28 cm (extérieures)

Trains : France : transport de vélos Housse-de-transport-velo-big-bike-bag-vaude

B. La valise vélo

La valise pour vélo Brompton

Toute spécialement adaptée à un vélo Brompton avec son format carré compact, la valise pour vélo pliant Foldon Case de B&W possède une coque résistante et imperméable. Le cycle est protégé des chocs grâce à une mousse intérieure. Très maniable, elle se transporte facilement grâce à des roulettes, une poignée fixe et une poignée rétractable.

Les dimensions : 610 x 625 x 240 mm (intérieures) - 640 x 700 x 330 mm (extérieures)

Trains : France : transport de vélos Valise-pour-velo-brompton-avec-poignee-telescopique-foldon-case

La valise vélo format 120 x 90 cm

La valise Hapo-G

Adapté au format demandé dans le train de 120 x 90 cm, la valise de transport vélo Hapo-G est très robuste grâce à sa coque en plastique. Le vélo démonté (ville, route, VTT, VTC, ...) est rangé, accroché par la fourche et les haubans. Il est aussi sécurisé par un cadenas à code présent sur la valise. A l'intérieur, des mousses et des housses individuelles protègent respectivement les éléments du cadre et les roues du cycle. Facile à porter, la valise Hapo-G est équipée de petites roues pivotantes ainsi qu'une grande poignée avant. A noter qu'elle est aussi pliable permettant ainsi de la ranger plus aisément une fois rentré à la maison.

Les dimensions : 115.5 x 76 x 29 cm (intérieures) - 118 x 78 x 31 cm (extérieures) - 118 x 29 x 29 cm (pliée)

Trains : France : transport de vélos Valise-souple-et-pliable-pour-transport-velo-et-velo-pliant

La valise B&W Bike Box II

Reconnue pour sa maniabilité, la valise pour transport vélo Bike Box B&W possède 4 roulettes et 4 poignées. Elle peut ainsi se porter ou se tirer selon les besoins. Récompensée du German Design Award 2018, elle se compose également d'une coque s'ouvrant complètement en deux permettant d'emballer le vélo plus facilement. Cette coque ABS est très robuste et résistante à l'eau. La valise peut accueillir un cadre de vélo de route ou VTT jusqu'à 62 cm (46 cm pour un vélo de montagne semi-rigide) et des roues jusqu'à 29 pouces. Housses de roues et mousses de protection sont d'ailleurs fournies.

Les dimensions : 115 (82,5) x 81 x 28 cm (intérieures) - 119 x 89 x 29,5 cm (extérieures)

Trains : France : transport de vélos Valise-rigide-a-roulettes-pour-velo-bike-box-ii-b-w

Les autres valises

La valise B&W Bike Case II

Avec sa forme rectangulaire, la grande valise vélo à roulettes Bike Case B&W dispose d'un large volume de 341 litres. Elle peut ainsi loger divers cycles (de ville, VTT, de route, ...) en toute sécurité. Sa coque extérieure, étanche et rigide, est constituée de deux épaisseurs pour une meilleure robustesse. Une mousse interne protège quand à elle le cadre du vélo, attaché par la fourche, tandis que deux housses permettent de transporter à part les roues. Grâce à des roulettes pivotantes et une petite roue supplémentaire située au centre, la valise se déplace facilement. Elle dispose également de quatre poignées pour pouvoir la soulever plus aisément.

Les dimensions : Long 130 cm x Larg 81 cm x Haut 30,5 m (intérieures) - Long 134 cm x Larg 86 cm x Haut 33 cm (extérieures)

Trains : France : transport de vélos Valise-velo-bike-case-bw

La valise B&W Bike Guard Carv

Pouvant accueillir différents types de cycles, la valise de voyage pour vélo Bike Guard Curv B&W se distingue par sa composition en "Curv". Ce matériau, plus résistant que l'ABS, se veut très léger, anti-chocs, résistant à l'abrasion et à l'eau. A l'intérieur, le cadre et les diverses pièces du vélo sont préservées par des mousses et des housses fournies. La valise B&W Bike Guard Curv est maniable grâce à ses 4 roulettes et ses 4 poignées. Elle est aussi pratique car sa coque s'ouvre entièrement en deux afin de faciliter l'emballage du vélo puis son rangement puisque les deux parties peuvent s’emboîter l'une dans l'autre.

Les dimensions : 130 (107) x 84 x 28,5 cm (intérieures) - 131 x 91 x31,5 cm (extérieures)

Trains : France : transport de vélos Bike-guard-curv-b-w-valise-velo

C. Les autres accessoires de transport vélo

La housse individuelle pour accessoire vélo

Trains : France : transport de vélos Housse-transport-1-roue-de-velo-hapo-g_full

La housse de protection pour roue sert à protéger la ou les roues du vélo lorsqu'elles sont transportées à part du vélo. Souvent, on y retrouve une petite poche permettant de ranger l'axe de roue.

● [Housse de transport une roue vélo]
● [Housse de transport 2 roues vélo]

Trains : France : transport de vélos Housse-de-protection-pour-chaine-de-velo

La housse de protection pour chaîne vélo préserve la transmission contre la pluie ou la saleté lorsque le vélo est transporté en entier ou rangé dans un étui.

Les housses pour vélo électrique Fahrer sont spécialement destinées à la protection des éléments d'un vélo à assistance électrique comme les commandes, le moteur central, ou encore la batterie.

Trains : France : transport de vélos Housses-vae-fahrer

Poignée et sangle pour porter un vélo

La poignée de transport est idéale si vous transportez votre vélo non-démonté. A attacher directement sur le cadre du cycle, elle de soulever et porter votre vélo d'une traite lorsque vous montez à bord du train ou que vous devez empruntez des escaliers.

Trains : France : transport de vélos Poignee-pour-transport-facile-du-velo

[Poignée de transport vélo Mottez] - [Poignée en cuir pour transporter le vélo]

La marque Off Year Bike a spécialement développé des poignées de portage pour vélo pliable Brompton. Pensées pour le quotidien d'un cycliste urbain ou vélotafeur, elles servent à porter un vélo Brompton qu'il soit plié ou déplié.

Trains : France : transport de vélos Poignee-pour-le-transport-de-velo-pliant-brompton-off-yer-bike

[Poignée pour transport vélo pliant Brompton] - [Poignée pour vélo Brompton pliable à boucle]

A combiner avec la poignée de transport pour vélo Brompton à boucles, une sangle est aussi disponible pour porter son deux-roues plié sur l'épaule.

Trains : France : transport de vélos Sangle-pour-poignee-de-portage-de-velo-pliant-brompton-oys-oyb

[Bandoulière sur poignée portage vélo Brompton]

Le repose-chaîne

Le repose chaîne pour transport vélo est un accessoire pratique pour maintenir la chaîne vélo tendue lors du transport du vélo quand la roue arrière doit être défaite. Ce support vient alors faire office de roue. Cela permet d'éviter tout décrochage ou toute tâche de graisse durant le voyage.

Trains : France : transport de vélos Repose-chaine-pour-le-transport-du-velo

Les cales pour frein à disque

Utiles lors du transport du vélo, les entretoises pour freins vélo à disque sont des cales qui se glissent dans l'étrier de frein lorsque la roue du vélo est défaite. Elles servent à éviter que les plaquettes de frein touchent les disques si jamais les leviers de frein sont activés durant le voyage.

Trains : France : transport de vélos Cales-de-transport-pour-freins-a-disque-velo_full

Trains : France : transport de vélos Cales-de-transport-pour-freins-a-disque-velo

Enfin, retrouvez tous nos conseils pour transporter et voyager avec votre vélo que ce soit en avion ou en voiture :
Trains : France : transport de vélos Partir-en-voyage-avec-un-velo

**joverwimp** Jeu 27 Fév 2020 - 15:42

velo-ravel.net a écrit:http://www.sncf.com/fr/services/voyager-avec-votre-velo

TGV (national)

http://www.sncf.com/fr/services/voyager-avec-votre-velo?onglet2

TER
http://www.sncf.com/fr/services/voyager-avec-votre-velo?onglet3

Ile de France
http://www.sncf.com/fr/services/voyager-avec-votre-velo?onglet4

Eurostar, Thalys, Lyria
http://www.sncf.com/fr/services/voyager-avec-votre-velo

les liens ont changé => https://www.sncf.com/fr/offres-voyageurs/voyager-en-toute-situation/velo-a-bord

**joverwimp** Jeu 9 Juil 2020 - 11:59

La nouvelle Loi d’orientation des mobilités (LOM), promulguée le 24 décembre 2019, entend faciliter les déplacements quotidiens des Français et limiter l’impact des transports sur la qualité de l’air en particulier et sur l’environnement en général. Pour atteindre cet objectif, l’article 53 de la LOM prévoit le développement des modes actifs en lien avec l’intermodalité. Trois articles en particulier, intégrés au code des transports, visent à améliorer la liaison entre vélo et transports collectifs :

L. 1272-1 : les gares de voyageurs, les pôles d’échanges multimodaux et les gares routières identifiés […] sont équipés de stationnements sécurisés pour les vélos avant le 1er janvier 2024. Les 1 133 principales gares du territoire devront s’équiper d’au minimum 76 000 places de stationnement vélo sécurisé avant le 1er janvier 2024.
L. 1272-5 : les matériels (trains) neufs et rénovés affectés à la réalisation des services ferroviaires de transport de voyageurs […], à l’exception des services urbains, prévoient des emplacements destinés au transport de vélos non démontés.
• à compter du 15 mars 2021 minimum huit vélos pour les trains nationaux et 2 % du nombre de places assises du train pour les trains régionaux.
L. 1272-6 : à compter du 1er juillet 2021, les autocars neufs utilisés pour des services réguliers de transport public routier de personnes, à l’exception des services urbains, sont équipés, à leur mise en service, d’un système pour transporter au minimum cinq vélos non démontés.

L’ensemble des dispositions prévues par la LOM sont entrées en vigueur au 1^er janvier 2020. Leurs conditions d’application doivent être définies par la publication de plusieurs décrets au Journal Officiel. Deux décrets sont particulièrement attendus cette année sur le volet de l’intermodalité vélo et trains :

Stationnements sécurisés pour vélos aux abords des gares : parution envisagée le 31/12/2020
Transport de vélos non démontés dans les trains : en attente (prévu pour le 15/06/2020)

Le contenu de ces décrets, déterminé par le gouvernement, est actuellement discuté avec les parties concernées. Vélo & Territoires est associé à ces discussions, au nom de ses territoires adhérents et en cohérence avec son cap stratégique de la France à vélo 2030.
https://www.velo-territoires.org/politiques-cyclables/intermodalite

**joverwimp** Ven 31 Juil 2020 - 15:21

joverwimp a écrit:Au-delà de sa capacité d’accueil étendue, le train vélo Loire c’est un service d’accueil réservé aux vélos, gratuit et sans réservation. Du personnel SNCF est dédié à l’accompagnement pour embarquer, installer à bord et débarquer les vélos.
Pour François Bonneau, président de la région Centre-Val de Loire, “cette offre de service répond véritablement aux besoins qui sont exprimés par les utilisateurs de La Loire à Vélo. Elle permet de faire un circuit à vélo et le retour en train ou de faire des étapes. C’est beaucoup de souplesse, de liberté, de rayonnement, d’attractivité touristique pour le Centre-Val de Loire.” Le coût de fonctionnement de cette prestation ? Pris en charge, à parts égales par les deux régions, la facture totale se monte à 287 000 € par an. L’acquisition de ces rames nouvelle génération est, quant à elle, à la charge de chaque région à raison de 24,8 M€ pour l’achat de deux nouvelles rames.
Le train vélo Loire est en service dans sa version « Jumbo » du 9 juin au 30 septembre 2018 sur trois allers-retours par jour en semaine et deux le week-end.
https://www.ter.sncf.com/pays-de-la-loire/loisirs/balades/loire-a-velo

Le train "Loire à Vélo" propose de la place pour plus de 50 vélos entre Orléans, Tours, Nantes et Le Croisic en été: https://www.loireavelo.fr/se-deplacer-sur-litineraire/le-train-velo-loire/
Trains : France : transport de vélos Tvl_carte

Trains : France : transport de vélos Tvl_carte

**joverwimp** Mer 28 Oct 2020 - 18:00

[size=40] Extrait de Vélo & Territoires, la revue n° 57[/size]
Pour aller d’un point A à un point B, l’association du train et du vélo s’avère être de plus en plus le choix du bon sens et de la complémentarité. Illustration avec le dispositif d’intermodalité mis en place à bord de certains TER de la région Nouvelle-Aquitaine.
Avec 84 100 km2 de superficie, 5,8 millions d’habitants, dix agglomérations de plus de 100 000 habitants et un budget global de plus de 2,8 milliards d’euros, la Nouvelle-Aquitaine est la plus vaste des nouvelles régions nées de la réforme territoriale de 2016. Fusion des anciennes Aquitaine, Limousin et Poitou-Charentes, ce géant du sud-ouest a vu les questions d’intermodalité rapidement s’inviter au débat dès lors qu’il fallait penser plus avant sa politique de déplacements.

Personnel et roulant

« Un premier dispositif a été lancé à l’été 2017 » resitue Estelle Crétois, responsable Gares, pôles d’échanges et marketing à la Région. Volontairement limitée aux mois de juillet et août – où l’EV1- La Vélodyssée, itinéraire-phare de la côte Atlantique, connaît son pic annuel de fréquentation -, l’expérimentation est gratuite et dans la limite des places disponibles. Elle porte sur deux lignes de trains express régionaux : Bordeaux-Arcachon (sens aller et retour) pour la première et Hendaye-Bordeaux (aller simple) pour la seconde. Comment se matérialise-t-elle ? L’année de son lancement, le transport des vélos s’effectuait en camionnette, de terminus à terminus et avec l’aide d’un prestataire extérieur pour faciliter l’embarquement et le débarquement des vélos. Limitée à vingt-deux bicyclettes, la jauge devait aussi composer avec le paramètre embouteillages, qui conduisait parfois le cycliste passager du TER à attendre de longues minutes à destination avant de pouvoir récupérer sa monture… En 2019, la camionnette est remplacée par un système de zone vélo dans une rame dédiée sur la ligne elle-même. Les sièges sont protégés par des bâches logotées aux couleurs du Conseil régional et la capacité va de 17 places pour les TER Regiolis à 25 pour les modèles Régio 2N, en plus des six à huit places habituellement réservées au transport de cycles. L’Hendaye-Bordeaux met en place une zone vélo dans trois trains par jour, tandis que le Bordeaux-Arcachon fait de même sur dix trains ou cinq allers-retours quotidiens. Deux agents, missionnés par la SNCF, sont déployés par train couvert par ce service TER + vélo pour renseigner les usagers et assurer l’orientation vers la voiture dédiée sur le quai, mais aussi pour installer à bord et débarquer les vélos.

Trains : France : transport de vélos Illustration-2_Zone-vlo-dans-une-rame-ddie-Rgion-Nouvelle-Aquitaine-720x540

Zone vélo dans une rame dédiée :copyright: Région Nouvelle-Aquitaine

Dans le sens de la circulation

« Au total, poursuit la technicienne, 760 TER ont été couverts par ce dispositif et 3 500 vélos ont été transportés à l’été 2019, ce qui représente deux fois et demie la capacité que nous avions à l’époque de la camionnette. Le tout à budget constant, puisque la Région consacre 120 000 euros par an à ce dispositif. » Sociologiquement, les premières enquêtes menées sous forme de questionnaire distribué en gare et durant le trajet – 1 360 répondants depuis 2017 – recensent « une majorité de touristes à vélo et de plus en plus de pendulaires, même si l’étude méritera à
terme d’être affinée ». Une convention de partenariat a été passée entre la région Nouvelle-Aquitaine, SNCF Mobilités et La Vélodyssée pour définir les modalités de collaboration sur le périmètre des lignes TER en connexion avec l’itinéraire européen. La Vélodyssée fournit à la Région et à la SNCF les données recueillies concernant la fréquentation, les attentes et besoins des touristes à vélo. Des kits de montage sont proposés dans onze gares de la région – comme une vieille rémanence d’une antique règle d’or de la SNCF à l’égard des TGV, selon laquelle « un vélo doit se transporter démonté dans une housse de 120 x 90 centimètres », une règle que la pratique et la tendance observée par le législateur, tant français qu’européen, tendent peu à peu à assouplir.

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Salle basse du Jumbo vélo :copyright:Région Centre-Val de Loire

Prochaines destinations

Si les premiers retours sont encourageants, plusieurs leviers d’amélioration ont d’ores et déjà été identifiés. Poursuivre le dialogue avec la SNCF, tout d’abord. L’enjeu est de donner l’information aux voyageurs le plus en amont possible, et favoriser ainsi un usage train + vélo plus important que ce qu’il n’était jusqu’à aujourd’hui. Des options de desserte plus larges, ensuite. En 2020, monter ou descendre avec son vélo devrait se faire non plus aux seules gares de terminus mais bien à certaines gares intermédiaires également, voire sur d’autres destinations que les axes Bordeaux-Arcachon et Hendaye-Bordeaux, voire aussi au-delà des mois de juillet et août – de juin à septembre, pour commencer. À plus long terme, une réflexion est amorcée pour faire évoluer le matériel roulant TER afin d’améliorer l’embarquement des vélos toute l’année, pour répondre aux besoins des usagers du quotidien. En parallèle, la région Nouvelle-Aquitaine souhaite développer le stationnement vélo en gare pour faciliter le rabattement en gare et limiter l’embarquement des vélos dans les trains.

L’objectif de tout cela est de tendre vers une mobilité sans coutures.

Ouverture des portes

À l’automne 2019, les résultats d’une enquête effectuée pendant l’été devraient permettre à la Région d’en savoir davantage sur les motivations et les pratiques des utilisateurs de ce dispositif. Quelles sont leurs contraintes ? Leurs aspirations ? Emmèneraient-ils leur vélo dans le train si des abris vélo sécurisés leur permettaient de le laisser à leur gare de départ, et si une offre de location les attendait à leur gare d’arrivée ? Autant de pistes de réflexion pour anticiper au mieux les
besoins d’un public toujours plus nombreux. « La SNCF parle de 20 % de vélos supplémentaires chaque année à transporter sur ses lignes » confirme Estelle Crétois. « L’objectif de tout cela est de tendre vers une mobilité sans coutures » formule Renaud Lagrave, vice-président du Conseil régional en charge des Infrastructures, des transports et de la mobilité. Une direction réaffirmée si besoin était avec la création en juillet 2018 du Syndicat mixte des transports de Nouvelle-Aquitaine et le lancement en octobre de la même année de l’application mobile Modalis.fr. Une double démarche correspondant à un triple objectif, rappelé par l’élu : « coordonner l’offre et les horaires des différents réseaux de transports publics ; créer une billettique unique et une tarification intermodale à l’échelle régionale, ainsi qu’un système d’information voyageurs intermodal régional ». Autant d’axes autour desquels les cyclistes usagers des TER ne peuvent que souscrire, en attendant ce jour où, qui sait, arriver en gare avec un vélo à la main reviendra à voyager avec un bagage pas comme les autres, mais presque.

Propos recueillis par Anthony Diao

En savoir plus : www.ter.sncf.com/nouvelle-aquitaine/gares/vos-trajets/services-ter-plus-velo

**joverwimp** Jeu 17 Déc 2020 - 12:31

https://www.francevelotourisme.com/conseils/velo-transports/train-avec-velo

le 26/02/2020

Sont répertoriés les principales lignes "longue-distance" - les lignes TER ne sont pas toutes affichées
Cliquez sur les lignes pour accéder aux informations.
Utilisez la légende pour afficher/masquer les gares

Afficher les gares autour des itinéraires cyclables

Depuis nos cartes interactives, vous pouvez afficher les gares autour des parcours vélo en sélectionnant l'icône "Gare"

Trains : France : transport de vélos Afficher-les-gares-itineraires-cyclables

Transporter son vélo dans un train

De manière générale, vous pouvez embarquer votre vélo non démonté dans tous les TER (trains régionaux) gratuitement et sans réservation dans la limite des emplacements disponibles.

Certains TGV et une grande partie des Intercités proposent des emplacements payants pour les vélos, mais une réservation est nécessaire en gare ou .

Nos principaux conseils pour transporter un vélo dans un train

Horaires : vous trouverez les lignes et horaires sur le site Oui.sncf et des informations spécifiques sur le transport des vélos dans les trains sur le site www.sncf.com.
Réservation emplacement vélo : si vous souhaitez voyager avec un vélo non-démonté dans un TGV ou un Intercités, vous devez réserver un emplacement dédié.
Sur mobile, l'application Oui.sncf ne permet pas de réserver un emplacement vélo - fonctionnalité disponible sur l'application "Trainline".
Transport d'un vélo démonté - housse : dans tous les trains SNCF, votre vélo peut voyager démonté et transporté comme un bagage à main dans une housse aux dimensions maximales de 90x120 cm
Types de vélo autorisés : seuls les vélos standards sont acceptés à bord des trains. Le transport des vélos couchés, tricycles, tandems et des remorques de toute nature n’est pas autorisé.
Conseils pratiques : dans tous les cas, tentez d'accéder en avance au quai, enlevez vos sacoches et ne placez votre vélo ni contre les toilettes ni devant une porte d’accès.

Trains : France : transport de vélos Emplacement-velo-train-SNCF

Transporter son vélo dans un TGV

Lignes TGV avec emplacements vélo non-démonté : en France, certaines des lignes TGV acceptent les vélos à bord dans des emplacements spécifiques. Ce service est payant (10 €) et uniquement accessible sur réservation. Notre carte ci-dessus détaille les différentes lignes TGV avec ce service.
Pour savoir si votre TGV dispose d’emplacements pour les vélos, une mention est indiquée lors de votre recherche sur (site ou application) ou sur le site Oui.sncf.
Transport d'un vélo démonté - housse : pour les lignes ne disposant pas d’emplacements vélos, vous devez ranger votre vélo dans une housse d’une dimension maximale de 90x120 cm (sans frais supplémentaires).

Transporter son vélo dans un TER

Transport vélo gratuit : les TER permettent d’emporter gratuitement votre vélo non démonté en bagage à main dans des espaces dédiés (dans la limite des places disponibles).
Où embarquer ? Repérez dans quel wagon embarquer grâce aux pictogrammes vélo sur les portes / fenêtres du train.
Types de vélo autorisés : Les tandems, tricycles, triporteurs ne sont pas admis dans ces trains et les remorques doivent être pliées.
Conseils pratiques :
- Evitez d’emprunter les trains avec un vélo pendant les heures de pointe
- Préparez votre descente afin de ne pas gêner celle des autres voyageurs
Cas particuliers : sur certaines lignes et à certaines heures, vous ne pouvez emporter votre vélo dans les TER.
- Grand Est : En Alsace, certains TER 200 ne sont pas accessibles aux vélos : ligne Strasbourg - Mulhouse - Bâle, du lundi au vendredi entre 6h et 8h30 et entre 16h et 18h30
- Ile-de-France : le transport des vélos est autorisé sur le réseau SNCF et RATP sauf du lundi au vendredi de 6h30 à 9h30 et de 16h30 à 19h
Certains TER ont de longs parcours et embarquent les vélos sans supplément :
• Paris-Nancy-Strasbourg
• Paris-Troyes-Mulhouse
• Clermont-Ferrand-Nîmes
• Saint-Nazaire-Nantes- St-Pierre-des-Corps-Orléans
• Paris-Dijon-Lyon (réservation obligatoire gratuite) En Alsace, les TER200 sont interdits aux vélos du lundi au vendredi de 6h30 à 8h et 16h à 18h.
En juin-juillet-août, les Interloires Orléans-Nantes-St-Nazaire disposent de plus de 50 places vélos.
Les TER prennent les vélos sans supplément, même quand le logo est absent sauf en Bretagne en été où ils sont à réservation obligatoire (1€).
En Ile-de-France, les vélos sont autorisés dans tous les trains (SNCF et RATP), y compris les RER dans Paris, sauf du lundi au vendredi (6h30 à 9h30 et de 16h30 à 19h30).

Services spéciaux durant l'été:

Train Loire à Vélo : le long de la Loire à Vélo, le "Train Loire à Vélo" transporte vos vélos gratuitement dans un wagon dédié entre Le Croisic et Orléans.
Région Nouvelle-Aquitaine : sur les lignes La Rochelle <> Bordeaux, Arcachon <> Bordeaux et Hendaye <> Bordeaux, un service train + vélo spécifique est mis en place.

Transporter son vélo dans un Intercités

Lignes Intercités avec emplacements vélo non-démonté : voir notre carte plus haut pour les différentes lignes et les coûts (bleu / jaune pour les Intercités de nuit)
Où embarquer ? Si votre vélo n’est pas démonté, vous devez l’installer dans des espaces dédiés identifiables par un pictogramme "vélo" visible sur un ou plusieurs wagons. Souvent des voitures en tête ou en queue de rame. Parfois la réservation est requise et doit se faire en même temps que l’achat de votre billet.
Le coût varie entre 5 € et 10 € suivant les correspondances. Un trajet direct, sans changement de train sera le moins onéreux.
Lignes Intercités de nuit : à bord de chaque train de nuit Intercités, un espace est aménagé pour transporter votre vélo. Réservation obligatoire (10 € par vélo).

:warning: Certaines lignes TGV et Intercités (Paris-Lille, Paris-Maubeuge & Paris-Boulogne) ne semblent plus disposer d'emplacement payant pour vélo(s) non-démonté(s) depuis 2020 : seul les vélos démontés y seraient admis :warning:

Information à vérifier en gare

**joverwimp** Jeu 28 Jan 2021 - 17:38

Il impose un minimum de huit emplacements vélo dans tous les TGV neufs ou rénovés commandés à partir du 15 mars 2021. Pour les services régionaux le décret fixe le nombre minimum à 2 % du nombre total de places assises fixes. Ce nombre ne peut être inférieur à quatre places et ne peut dépasser huit places. (Publié au journal officiel du 19 janvier)

**joverwimp** Lun 10 Mai 2021 - 17:54

STATIONNER SON VÉLO À CÔTÉ D'UNE GARE

Des places de stationnement gratuites et sécurisées sont prévues à proximité de la plupart des gares.
Pour connaître l’emplacement des 41 abris vélos sécurisés et le nombre de places disponibles, renseignez-vous sur le site TER, en cliquant sur la gare concernée.

LOUER UN VÉLO À PROXIMITE DES GARES

De nombreuses gares mettent à votre disposition des vélos en libre-service.
Vous pouvez louer un vélo en toute simplicité dans les gares d'Amiens, Lille, Calais, Paris et Valenciennes.

**joverwimp** Jeu 1 Juil 2021 - 9:59

Een Franse mobiliteitswet uit december 2019 stelt dat veel treinstations vóór 1 januari 2024 moeten zijn uitgerust met een beveiligde fietsenstalling. De regering heeft begin juni het decreet gepubliceerd met een lange lijst van stations waarvoor deze verplichting geldt.

Naast de namen van de stations is in de tekst ook het minimum aantal beveiligde parkeerplaatsen opgenomen dat bij elk station moet worden aangelegd (van 10 voor een groot aantal stations tot 1.000 voor die van Juvisy, Lille Flandres, Lyon-Part Dieu, Nanterre-Préfecture, Paris-Saint-Lazare of Strasbourg). Ook wordt gespecificeerd wat er onder een "beveiligde" faciliteit wordt verstaan. Het gaat om installaties met vaste voorzieningen die het mogelijk maken de fiets vast te zetten met het frame en ten minste één wiel, bewaakt (door een medewerker of via videobewaking) of met een beveiligd sluitingssysteem, en die zich in een overdekte en verlichte ruimte bevinden.

Deze beveiligde faciliteiten kunnen bestaan uit verschillende typen fietsvoorzieningen en moeten worden aangelegd binnen een straal van 70 meter vanaf de ingang van het stationsgebouw of de perrons, behalve wanneer dit technisch onmogelijk is.

De tekst bepaalt ook dat de SNCF Gares & Connexions en de RATP aan deze verplichting uitvoering zullen geven in overleg met de betrokken lokale overheden.

**joverwimp** Ven 26 Nov 2021 - 15:39

https://eurovelo3.fr/int1/assets/pdf/guide-train-velo-juillet-2021-8.pdf

**joverwimp** Jeu 19 Mai 2022 - 11:36

Echange constructif du15 avril 2022 à Paris avec la SNCF, afin de faire le point sur l’avancement des groupes de travail avec les associations d’usagers, dont l’AF3V sur l’intermodalité

+

‍� et l’emport de vélos.

En résumé

Plus de stationnements vélos sécurisés dans les gares, au plus près des quais afin de limiter l’emport de vélos dans les trains par les pendulaires

Si les Régions avance sur ce sujet, c’est plus compliqué en Région Ile-de-France.

Améliorer l’accessibilité aux quais et labelliser les gares en terme de service vélos (pompe, casier pour sacoches, recharge batterie, stationnements sécurisés pour les occasionnels et vélos spéciaux)

Un minimum de places vélos dans tous les trains

43 % TGV proposent entre 2 et 4 places vélos, en hausse de 6% /2021), dont 78% TGV atlantique, 62% de TGV Est et 22 % pour les TGV Sud Est ( Paris Marseille pour cet été).

Tjs en réflexion pour les TGV Nord

Le nombre de places vendus dans les TGV a dépassé celui vendu dans les intercités.

Les nouveaux OUIGO classique Paris Nantes et Paris Lyon disposent de 16 places vélos.

42 rames de TGV OUIGO seront équipés de 8 places vélos à partir de 2025

Les rames TER sont équipés à 95 % de places vélos. 6 places en moyenne avec un objectif de 8 minimum

Plus de trains avec emport massif de vélos sur bâches, reconduit cette année

Informations des trains concernés prochainement disponibles sur l’application SNCF Connect

Cette dernière devrait être plus fluide pour assurer si besoin une réservation de places vélos.

Vous avez des questions ?

Une remarque, une suggestion? N'hésitez pas.

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**joverwimp** Mer 13 Juil 2022 - 15:58

AVEC LA LOI D’ORIENTATION DES MOBILITÉS, PROMULGUÉE LE 24 DÉCEMBRE 2019, LES RÉGIONS DE FRANCE ET LA SNCF ONT PRIS CONSCIENCE DE LA NÉCESSITÉ D’OFFRIR DES SOLUTIONS DE MOBILITÉ INTERMODALES VÉLO-TRAIN ET VÉLO-BUS. SI L’EMPORT DE VÉLOS DANS LES TRAINS POUR DES TRAJETS PENDULAIRES N’EST PAS LA MEILLEURE SOLUTION, OÙ IL EST PRÉFÉRABLE DE PROPOSER POUR LES ABONNÉS DES CONSIGNES VÉLOS SÉCURISÉES ET GRATUITES, ELLE EST PERTINENTE POUR DE L’ITINÉRANCE À VÉLO BAS CARBONE ET PERMET DE LAISSER SA VOITURE AU GARAGE

La Loire à Vélo pionnier pour l’emport de vélos dans les trains
Depuis quelques années la Loire à vélo propose des trains TER dit JUMBO à très forte capacité, jusqu’à 83 vélos, permettant de relier le Croisic à Orléans dans les 2 sens. Avec 17 places proposées sur réservation gratuite une aide permettant d’embarquer des tandems et des remorques pour enfants, la Loire à Vélo se position sur toutes les usages à vélo.

La Région Bretagne propose cet été aussi de l’emport renforcé de vélos
Sur 4 lignes TER avec comme l’année dernière une réservation obligatoire à 1 € et sur tout le réseau sauf pour les abonnés. Il est aussi possible d’emmener une remorque pliée, mais en s’acquittant d’une réservation supplémentaire et par train. Ce qui ne facilite pas les correspondances. Plus d’information ici

La Vélodyssée propose de voyager serein avec son vélo sur 4 lignes de la Charente-Maritime au Pays Basque.
Suivant les lignes, 2 à 4 trains / jour sont pourvus de 25 places vélos supplémentaires sans réservation, mais interdit aux tandems, vélos couchés et remorques pour enfants. Plus d’information ici

En Occitanie, le service n’est pas renforcé cet été
Mais pour les non abonnés, une réservation est obligatoire sur l’axe Toulouse Narbonne. Plus d’info ici . Il est donc préférable de rester à vélo sur le Canal du Midi quand on est en famille.

Si vous avez prévu de vagabonder sur la Via Rhôna
Avec vos bouts de choux dans une carriole, éviter le train ! En effet, si le service a été renforcé cette année avec 9 trains qui acceptent jusqu’à 25 vélos sans réservation, ces derniers n’accepteront ni remorques, ni tandem, ni vélos couchés. Plus d’info ici

Eté 2022, 3000 places vélos à bords des TER avec une vingtaine de gares situées le long de la ViaRhôna, vous permettent d’organiser votre voyage. Partez ou revenez en train gratuitement. En savoir plus.

Bourgogne-Franche-Comté, sans remorque !
Si vous partez cet été de Paris avec votre vélo, mais sans remorque pour la Bourgogne Franche Comté, du 1er juillet au 28 août 2022, sur les parcours Paris-Dijon-Mâcon et Paris-Morvan, la réservation d’une place pour votre vélo est obligatoire tous les jours à bord de certains TER sauf pour les voyageurs titulaires d’un abonnement. Plus d’infos ici.

Pour finir avec le train, SNCF Connect a recensé toutes les offres d’emport de vélos non démontés, que ce soit sur certains TGV et Intercités avec réservation obligatoire et a identifié pour cet été les Régions qui proposent de l’emport supplémentaire de vélos (sauf AURA).

Plus d’information ici https://www.sncf-connect.com/aide/transport-de-votre-velo#ancre-599

Pour l’instant, il n’y a pas de possibilité d’emport de vélos non démontés sur les liaisons internationales. Cette situation devra évoluer si la France souhaite être la première destination touristique décarbonée

Emport de vélos non démontés en bus
De plus en plus de compagnies de bus publiques et privées proposent de l’emport de vélos. Voici quelques services proposés le long de véloroutes comme la Dolce Via

Ou pour rejoindre la Vélomaritime entre le Havre et Honfleur

Sur la Loire à vélo, un service de navette est proposé d’Avril à novembre entre gares et châteaux avec emport jusqu’à 10 vélos.

Dans la Région SUD provenc-alpes-Côte-d’Azur : Expérimentation d’un système innovant d’emport vélos à l’arrière des bus
Testé par le délégué AF3V région SUD, ce rack à assistance mécanique est, depuis le 1er juillet, en place sur la ligne ZOU Vaucluse n°15 Avignon-Apt . Une expérimentation sur huit mois de Transdev en partenariat avec la Région Sud et Carrosserie Vincent.

**joverwimp** Mar 4 Avr 2023 - 18:15

https://www.france.fr/nl/bereid-je-reis-voor-naar-frankrijk/met-fiets-op-trein

SNCF
De Société nationale des chemins de fer français (SNCF) is de Franse nationale spoorwegmaatschappij.Hier (Externe link) vind je algemene informatie over het fietsvervoer in de trein. Als je een treinrit zoekt op de SNCF-website, geeft een icoontje aan of fietsen toegestaan zijn in de trein. Sinds begin 2021 zijn acht fietsplaatsen verplicht in alle nieuwe en gerenoveerde treinen in Frankrijk.

Thalys:
Internationale treinen beschikken helaas niet over speciale ruimte voor fietsen, je kunt je fiets in deze treinen dan ook enkel als handbagage meenemen. Berg de fiets daarom in een speciale hoes op die beschikbaar is in alle grote sportwinkels. De maximale afmetingen bedragen 135 x 85 x 30 cm. Het voorwiel dient te worden gedemonteerd. Je hoeft hiervoor geen extra treinticket te kopen. Klik hier (Externe link) voor meer informatie omtrent het meenemen van een fiets in de Thalys.

TGV:
Voor het binnenlandse treinverkeer in Frankrijk kun je een fiets altijd gedemonteerd meenemen. Berg je fiets in een speciale hoes op die beschikbaar is in alle grote sportwinkels. De maximale afmetingen bedragen 1,20 m x 0,9 m en het voorwiel dient te worden gedemonteerd. Je hoeft hiervoor geen extra treinticket te kopen.

Bepaalde TGV's beschikken daarentegen over extra ruimte om je fiets te vervoeren. Je kunt uitgaan van zo´n 2 tot 8 plaatsen. In dat geval kun je de fiets in zijn geheel, dus zonder demontage, meenemen. Je betaalt hiervoor 10 euro. Het treinkaartje voor de fiets dien je samen met je eigen ticket op voorhand te reserveren.

Reserveren kan ook in de SNCF-winkels in Frankrijk. Verder kun je reserveren bij een reisbureau in de buurt. Tevens kun je informatie krijgen op elk treinstation in Frankrijk.

Het is mogelijk om een combiticket "trein + fiets" te boeken op de SNCF-website (Externe link) . Dit doe je door bij het reserveren van je treinticket te klikken op "fiets(en) toevoegen". Vervolgens kun je kiezen uit een niet opgevouwen/gedemonteerde fiets of een opgevouwen/gedemonteerde fiets in een speciale hoes.

Regionale (TER) treinen:
Over het algemeen is fietsvervoer in TER treinen (regionale treinen) toegestaan. Wij raden je aan vooraf te informeren via de website. Over het algemeen kun je je fiets gratis en zonder reservering meenemen in alle regionale TER-treinen (op basis van de beschikbaarheid). In sommige Intercités is fietsvervoer ook gratis, maar niet altijd. Informeer je daarom vooraf altijd op de website van de betreffende vervoerder.

In de Loirestreek zullen nieuwe TER-treinen komen met een gelijkvloerse instap vanaf het perron met negen fietsplaatsen per treinstel. Fietsen rollen dan makkelijker de trein in en uit. In de regel rijden daar drie gekoppelde treinstellen, zodat er in totaal 27 fietsplekken zijn, verdeeld over diverse delen van de trein. De fietsen moeten opgehangen worden aan haken. Zo wordt de ruimte efficiënt benut. Het is de bedoeling dat dit regionale materieel ook in andere Franse regio's wordt ingezet.

Andere treinen: informeer vooraf via de website, er staat vaak direct aangegeven of er fietsen toegestaan zijn in de trein. Reserveren is mogelijk mits betaling van een bepaald bedrag. Tevens kun je je fiets in sommige treinen gratis vervoeren indien je hem vervoert in een speciale hoes van maximaal 1,2 m x 0,9 m, waarbij het voorwiel is gedemonteerd.

**joverwimp** Sam 10 Juin 2023 - 11:36

Les voyageurs des lignes suivantes pourront profiter d’un service à bord de certains TER pour accueillir leur vélo dans de bonnes conditions:
Libourne – Arcachon
Bordeaux – Hendaye
La Rochelle – Bordeaux
Bordeaux – Le Verdon

Un agent présent tout le long du voyage est spécialement dédié à la prise en charge de votre vélo dans la zone spécialement aménagée dans le TER. Il s’occupe de son embarquement et de son débarquement. La réservation des places pour ce service « Vélozen » se fait sur Internet pour le prix de 5 €.

Toutes les infos sur https://www.ter.sncf.com/nouvelle-aquitaine/services-contacts/voyager-avec-velo/service-ter-plus-velo

**joverwimp** Dim 23 Juil 2023 - 12:55

Cette 11e mise à jour du guide pratique intègre les nouveautés apparues cette année. La plupart des régions ont accru le nombre de places vélos dans les TER mais, en contrepartie, elle ont institué la réservation obligatoire (gratuite ou payante).

Chaque région a mis en place des règles propres, ce qui crée une grande confusion, notamment quand le train traverse deux régions. En plus, les réservations ne sont possibles que sur leurs sites TER (sauf pour la Normandie). Les TGV Paris-Marseille-Nice n’embarquent plus les vélos avant la fin de l’année. Heureusement, il y a le train de nuit Paris-Nice, mais ses places sont limitées. Le train de nuit Paris-Tarbes est prolongé cet été jusqu’à Hendaye avec des emplacements pour les vélos. A lire dans le guide qui est à télécharger.

Le voyage en train avec un vélo est parfois un peu compliqué et source de stress pour de nombreux cyclo-voyageurs. Pour profiter de son voyage, il est conseillé de rajouter quelques heures, voire une journée. Il faut se donner du temps entre deux correspondances, c’est de la marge en cas de retard du train précédent. En arrivant à temps, on peut regarder paisiblement horaires et placements dans le train, trouver sans s’énerver le bon quai, voir s’il y a un ascenseur, défaire les sacoches si l’escalier est trop rude.

Une correspondance n’est pas une perte de temps mais une occasion de prendre l’air entre deux trains, de faire un tour en ville, de boire un verre, voire se faire un petit restau. Sortons de l’excitation permanente de toujours vouloir aller vite, se presser à arriver y compris pour un voyage à vélo. Le voyage commence en sortant de chez soi.

Avec ce guide, CycloTransEurope poursuit son action pour promouvoir et faciliter les voyages à vélos.

Pour téléchargez ce guide: https://eurovelo3.fr/voyager-en-train-avec-son-velo-demandez-le-guide-de-lete-2023
https://eurovelo3.fr/int1/assets/pdf/Guide-trainve-lo.juillet-2023-11.pdf

**Papylu²** Lun 1 Avr 2024 - 13:24

20 Février.
CycloTransEurope publie la 12ème édition du guide pour voyager en train avec son vélo à l'heure où SNCF Voyageurs renie ses engagements de concertation, les TER se complexifient pour les cyclistes, les réservations pour les vélos sont suspendues dans les TGV de plus en plus souvent, les trains internationaux sont interdits aux vélos.

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**joverwimp** Sam 20 Avr 2024 - 12:06

Depuis quelques années certaines Régions ont ouvert un service de réservation de places de vélos dans les TER en prévision des fortes affluences des périodes d’été (avec ou sans renfort d’emport vélos).  Il est important que le nombre de places soit suffisant, voir renforcé. Une nouvelle étape a été franchie cette année, grâce à un portail qui…
Une nouvelle étape a été franchie cette année, grâce à un portail qui donne accès aux différentes plateformes de réservation de places vélos par Région.
Cliquez sur votre région de départ sur la carte: www.ter.veloabord.fr

A ce jour, les régions Grand Est, Pays de Loire et Nouvelle Aquitaine, n’ont pas encore mis en place leur système de réservation de places vélos. Par ailleurs la Normandie renonce cette année à la réservation vélo.
Quand on regarde de plus près les services proposés de réservation de places vélos par régions, les conditions sont loin d’être homogènes.
Les tarifs changent d’une région à l’autre. La réservation est gratuite dans les régions Auvergne Rhône-Alpes, SUD Provence-Alpes-Côte-d’Azur, et Occitanie et payante dans les régions Bretagne et Val de Loire (1€).
Les périodes de réservation sont différentes. Par exemple, du 1 mai au 29 septembre, le week-end et les jours fériés en région Aura et SUD. Tous les jours du 1er mai à fin août en Bretagne et toute l’année en Bourgogne Franche-Comté.
Les formats de vélos acceptés varient et les services aussi. Par exemple, les remorques sont acceptées pliées en Bretagne, Auvergne Rhône-Alpes et région SUD, mais sont refusées en Bourgogne Franche-Comté, Centre Val de Loire et Occitanie. Mais il faut réserver une place remorque en Bretagne, contrairement aux régions Aura et SUD.
Un point positif malgré tout : toutes les Régions utilisent le même outil de réservation. Il permet de visualiser le nombre total de places vélos/train et le nombre de places restantes.
Zoom sur les services de réservation par Région

Région Aquitaine 
Site de réservation : https://www.ter.sncf.com/nouvelle-aquitaine/services-contacts/voyager-avec-velo/service-ter-plus-velo
A ce jour, ce service de réservation n’est pas  disponible.  

Région Aura
Site de réservation : https://aura.ter.veloabord.fr
Les Régions Aura et SUD ont travaillé ensemble pour proposer des conditions de réservations identiques. Cette initiative est à saluer.
La réservation vélo est gratuit et obligatoire sur 4 lignes les week-ends et jours fériés du 1 mai au 29 septembre (sauf période travaux).

Lyon/Marseille
Romans/Valence/Gap
Grenoble/Gap
Lyon/Genève
Réservation gratuite  
Renfort d’emport vélos  : Oui sur certaines lignes
Service d’accompagnement  : oui sur certains trains
Réservation échangeable et annulable avant départ : Oui
Étiquetage obligatoire : Oui   
Nombre de réservation max :  5 
Remorques pliés acceptée ? : Oui (pas de réservation à prévoir)    
Vélos spéciaux :  refusés 
Lien vers le site de réservation de la page vélo du site TER Aura : Oui
Zoom sur le nombre de places disponibles dans les TER le samedi 4 mai    

Entre 2 et 8 places disponibles sur les TER Grenoble-Gap – Soit 26 places vélos
Entre 3 et 6 places disponibles sur les TER Valence et Gap – Soit 12 places vélos
Entre 3 et 30 places disponibles sur les TER Avignon et Lyon – Soit 158 places vélos  
12 places disponibles sur les TER Genève et Lyon - Soit 120 places vélos  

Région Bretagne
Site de réservation : https://bretagne.ter.veloabord.fr
Depuis quelques années, cette région a fait le choix d’une réservation  obligatoire sur tous les trains TER, cette année du 1 mai au 1 septembre.
Réservation vélo Payante ?   Oui  1€/velo
Renfort d’emport vélos : Oui sur certaines lignes
Service d’accompagnement : oui sur certains trains
Réservation échangeable et annulable avant départ : pas précisé
Étiquetage obligatoire : Oui   
Nombre de réservation max :  pas limité 
Remorque acceptée ? Oui plié (Réservation obligatoire) – Attention, une réservation de remorque retire une place vélo.
Vélos spéciaux :  refusés 
Lien vers le site de réservation de la page vélo du site TER Bretagne : Oui
Région Bourgogne-Franche-Comté 
Site de réservation : https://www.resaterbfc.fr

Réservation obligatoire tous les jours sur 4 lignes de cette région 

Paris 

 Lyon
Paris 

 Auxerre
Paris 

 Avallon
Paris 

 Clamecy/Corbigny
Réservation Payante ? : Gratuite
Service d’accompagnement : Non
Réservation échangeable et annulable avant départ : Oui 
Étiquetage obligatoire : Oui  
Nombre de réservation max :  2 
Remorque acceptée ? réfusé, même plié  
Vélos spéciaux:  refusés 
Lien vers le site de réservation de la page vélo du site TER BFC : Oui
Région Centre-Val de Loire 
Site de réservation : https://resa.velo-centrevaldeloire.fr/

Réservation les WE et jours fériés sur les trains suivants  

Paris-Bourges (N° trains commençant par 39xx)
Paris-Montargis-Nevers (N° trains commençant par 59xx)
Orléans-Tours (N° trains commençant par 16xxx)
Paris-Les Aubrais/Orléans-Tours (N° trains commençant par 14xxx)
Réservation Payante ? :  Oui 1€/vélo
Renfort d’emport vélos : Oui sur certaines lignes
Service d’accompagnement : Oui sur certains trains
Réservation échangeable et annulable avant départ : non précisé
Étiquetage obligatoire : Oui   
Nombre de réservation max :  10
Remorque acceptée ? : réfusée 
Vélos spéciaux :  refusés 
Lien vers le site de réservation de la page vélo du site TER Val de Loire : Oui
Anomalie sur SNCF Connect en Région Val de Loire.

Si l’on ajoute un vélo sur SNCF Connect, par exemple le samedi 11 mai entre Tours et Orléans,

Seul deux trains, non concernés par la réservation, sont proposés sur cette appli
Cf ci-dessous.
Et les TER soumis à la réservation de places vélos ne sont pas proposés, sauf si l’on ne sélectionne pas de vélos sur l’appli SNCF Connect

Région Grand Est 
Site de réservation : https://www.ter.sncf.com/grand-est/services-contacts/voyager-en-train-avec-son-velo
Service bientôt disponible 
NB : Depuis quelques années,  les vélos sont refusés sur la ligne Strasbourg-Mulhouse  aux heures de pointes.

Région Pays de la Loire 
Site de réservation : https://www.ter.sncf.com/pays-de-la-loire/services-contacts/ter-velo/voyager-avec-velo
Réservation fortement recommandée en été, de juin à septembre, pour les voyageurs loisirs uniquement 
Service non disponible à ce jour

Région Occitanie 
Site de réservation : https://resa.acces-velo-serein-liotrain.com/
La réservation vélo sera obligatoire du 1er juillet au 31 août 2023 sur les lignes Toulouse – Narbonne et Avignon-Centre – Port-Bou.
 Réservation Payante ? : Gratuit  – Impossible de réserver à ce jour. Message « Erreur Technique »
Renfort d’emport vélos : Non
Service d’accompagnement : Non
Réservation échangeable et annulable avant départ : non précisé
Étiquetage obligatoire : Oui   
Nombre de réservation :  non précisé  
Remorques acceptées ? : refusé   
Vélo spéciaux et Tandem :  refusé 
Lien vers le site de réservation de la page vélo du site TER Occitanie : Pas à ce jour.
Pour l’emport des vélos dans les cars, lire l’article : https://af3v.org/occitanie-laf3v-demande-lemport-des-velos-sur-23-lignes-de-cars-lio-desservant-des-veloroutes-touristiques/

Région Sud – Provence Alpes Côte d’Azur 
Site de réservation : https://sud-paca.ter.veloabord.fr

Les Régions Aura et SUD ont travaillé ensemble pour proposer des conditions de réservations identiques. Cette initiative est à saluer.

La Région Sud offre un service de réservation vélo obligatoire les week-ends et jours fériés de mai à septembre (sauf période travaux), sur les lignes suivantes :

Marseille/Lyon
Gap/Valence/Romans
Gap/Grenoble
Marseille/Briançon (1)
Ce service est limité au week-end de Pentecôte du 18 au 20 mai.
Réservation Payante ? :  gratuit  
Renfort d’emport vélos : Oui sur certaines lignes
Service d’accompagnement : Oui sur certains trains
Réservation échangeable et annulable avant départ : Oui
Étiquetage obligatoire : Oui   
Nombre de réservation max :  5 
Remorques pliés acceptée ? : Oui (pas de réservation à prévoir)    
Vélos spéciaux :  refusés 
Lien vers le site de réservation de la page vélo du site TER SUD : Oui

(https://af3v.org/intermodalites-reservation-velo-dans-les-ter-cet-ete-2024/?utm_source=brevo&utm_campaign=3V-La%20lettre%20n52%20-%20avril%202024&utm_medium=email)