L062 Torhout - Oostende (Groene 62) L62 (Fietssnelweg F33)

Groene 62 wordt helemaal heringericht, andere oude spoorbeddingen volgen
woensdag 23 maart 2011 om 15u00

Torhout - De provincie heeft een plan klaar om de Groene 62, de oude spoorbedding tussen Torhout en Oostende, helemaal her in te richten. Na de grote vakantie moeten de werken kunnen starten.

De oude spoorzate wordt vooral gebruikt door fietsers. Zij krijgen straks een totaal opgefrist fietspad. De verharding zal afwisselend worden aangelegd in grijs asfalt (8 à 9 km) en halfverharding (ternair zand, ruim 12 km). Aan elke kruising (de vroegere overwegen) komt er een aan- en uitloopstrook in geribbelde tegels en een opmerkelijke rood-witte mijlpaal, volledig binnen de nieuw ontwikkelde huisstijl. Op drie plaatsen, in de relictzone Historische Polders in Oostende, aan de Stationsput in Eernegem en op het Plateau van Wijnendale, komen er opvallende zitelementen : grote tafels met uitgesneden zitruimtes. Er wordt ook aandacht besteed aan de mountainbikers : waar mogelijk zal voor hen af en toe en stukje apart tracé worden voorzien waarop ze zich kunnen uitleven.

Met die herinrichting is een flinke smak geld gemoeid : 2,79 miljoen euro, waarvan 500.000 euro subsidie uit het Kust Actieplan. Bedoeling is van stelselmatig alle 9 de groene assen (oude spoorbermen) die de provincie rijk is op dezelfde manier te gaan restylen. Volgend jaar zijn de Stroroute (Roeselare-Zonnebeke) en de Kezelbergroute (Roeselare-Menen) aan de beurt.

Herinrichting Groene 62
De eerste Groene As die wordt heringericht is de Groene 62. De Groene 62 is de voormalige spoorlijn tussen Oostende (Zandvoordestraat) en Torhout (Aartrijksestraat). De as is vandaag voor recreatie bruikbaar, maar wordt in 2011 heraangelegd door de Provincie met middelen die deels gegenereerd worden via het KustActiePlan III (Toerisme Vlaanderen).

Naast de heraanleg worden er nog maatregelen genomen om deze Groene As beter in het landschap te integreren waardoor de landschapsbeleving van de recreanten en de omwonenden verbeterd kan worden. Om een zicht te krijgen op de mogelijkheden heeft de Provincie aan de intercommunale wvi gevraagd een omgevingsplan uit te tekenen voor de Groene 62. De Provincie zal dit omgevingsplan als inspiratiebron gebruiken.

Voor de eerste vijf kilometer, de opmaak van een omgevingsplan en het meubilair van de as, gaat dit over een investering van 1.015.530 euro, waarvan 499.721 euro via het KustActiePlan III. De Provincie voorziet 515.809 euro. Om de volledige 22 kilometer (route, bermen, overwegen en rustpunten) opnieuw aan te leggen investeert de Provincie zelf nog ongeveer 1.790.000 euro, bovenop de 1.015.530 euro.

Met zijn 22 km is deze oude spoorweg de langste van alle Groene Assen die beheerd worden door Provincie West-Vlaanderen. Vanaf de kust doorsnijdt hij achtereenvolgens de middeleeuwse polders, de historische polders, de zandrug van Gistel, Moere-Nieuwland, de vlakte rond Eernegem en het plateau van Wijnendale. Niet enkel het landschap maar ook de flora zorgt er voor een fraaie afwisseling. Onderweg bleef een en ander van spoorweginfrastructuur bewaard: het station van Moere, seinhuisjes, de stationput in Eernegem, de uitgravingen en bruggen in Wijnendale, de verhoogde spoorwegbeddingen door de Oostendse kreken..., volledig verkeersvrij, een ideaal fietstraject.

velo-ravel.net a écrit:
Door onvoorziene omstandigheden zijn de werken begonnen met fase 3 in plaats van fase 1. Fase 1 en 2 worden uitgevoerd na fase 3.
De werken voor fase 3 zijn officieel maandag 3 oktober begonnen.

Start van de heraanleg van de Groene 62 6/12/2011

Op maandag 5 december gingen de werken voor de heraanleg van de Groene 62 officieel van start. De Groene 62 verbindt Oostende met Torhout, en doorkruist de gemeenten Oudenburg, Gistel en Ichtegem. Met zijn 22 km is deze oude spoorweg de langste van alle groene assen die beheerd worden door Provincie West-Vlaanderen.

Het bedrag voor de volledige heraanleg en de randinfrastructuur wordt geraamd op 2.000.000 euro. Het grootste deel hiervan zal door het West-Vlaamse provinciebestuur betaald worden. Voor de heraanleg van de eerste vijf kilometer, de opmaak van een omgevingsplan en het meubilair van de as, kan de Provincie rekenen op subsidies van de Vlaamse Regering in het kader van het Kustactieplan 2005-2009 (KAP III). Het KAP III-dossier gaat over 1.015.530 euro, waarvoor 499.721 euro door de Vlaamse Regering betaald wordt.

Heraanleg Groene 62 + integratie in het landschap
Er worden onder andere drie originele rustbanken geplaatst langsheen de as, waarvan één langs de stationsput in Eernegem. Op 5 december wordt het eerste element van deze ‘Rustplaats XL’ geplaatst.

De andere rustpunten bevinden zich naast de Schorrendijk in Oostende en op de grens van Torhout. Daarnaast zullen de inrijpunten, het begin en het einde van de as, aantrekkelijk gemaakt worden met infoborden, een keermuur om op te zitten en een houten kijkplatform. In totaal worden langs de route 44 mijlpalen geplaatst.

Naast de heraanleg worden er nog maatregelen genomen om deze Groene As beter in het landschap te integreren waardoor de landschapsbeleving van de recreanten en de omwonenden verbeterd kan worden. Zo wordt er een ‘uitleefzone’ voor terreinfietsen voorzien op de zone nabij de Zuidstraat in Ichtegem, wordt het verloop van de Waterstraatbeek in Eernegem heraangelegd met meer natuurlijke oevers en plasbermen en worden de brede bermen bij de Vrijheidstraat in Gistel als natuurzone ingericht met drie grote poelen en grasland. Om een zicht te krijgen op de mogelijkheden had de Provincie aan de intercommunale wvi gevraagd een omgevingsplan uit te tekenen voor de Groene 62.

Langs de Groene 62 bleef een en ander van de spoorweginfrastructuur bewaard: het station van Moere, enkele seinhuisjes, de stationsput in Eernegem, de uitgravingen en bruggen in Wijnendale, de verhoogde spoorwegbeddingen door de Oostendse kreken.

RUSTBANK AAN STATIONSPUT IS SYMBOLISCH STARTSCHOT
Heraanleg Groene 62 officieel gestart
WOENSDAG 07 DECEMBER 2011

ICHTEGEM - De heraanleg van De Groene62, de fiets- en wandelroute die Oostende met Torhout verbindt, is officieel gestart. In Eernegem werd symbolisch de eerste nieuwe rustbank geplaatst. De werken zullen in totaal zo'n tweemiljoen euro kosten.

De Groene62 is de voormalige 22kilometer lange spoorweg tussen Oostende en Torhout die vandaag een natuur-, wandel-, en fietsgebied is. De heraanleg is een samenwerking tussen de provincie West-Vlaanderen, de Vlaamse overheid, en de gemeenten Torhout, Ichtegem, Gistel, Oudenburg en Oostende. Het bedrag voor de volledige heraanleg en de randinfrastructuur wordt geraamd op twee miljoen euro, waarvan het grootste deel door de provincie gefinancierd wordt. Er zijn ook 500.000euro aan subsidies van de Vlaamse overheid en het Kustactieplan.

'De Groene62 is de eerste provinciale groene as die door de provincie wordt heraangelegd. De lijn is ook de langste groene as die de provincie beheert', zegt gedeputeerde Guido Decorte (CD&V). 'De eerste werken zijn in oktober al gestart en zijn bijna klaar. Concreet gaat het over de stukken van Gistel naar Moere en van Moere naar Eernegem. In mei2012 vatten we de werken aan op de stukken Oostende-Snaaskerke en Snaaskerke-Gistel, gevolgd door de zone in Eernegem centrum en de verbinding tussen Eernegem en Wijnendale. We ronden af in het voorjaar 2013 met de verbinding tussen Wijnendale en Torhout.'

Naast de heraanleg van de fietspaden zullen de inrijpunten aantrekkelijk gemaakt worden met infoborden, een keermuur om op te zitten en een houten kijkplatform. In totaal worden 44mijlpalen geplaatst langs de route.Er komen ook drie originele rustbanken: in de Schorrendijk in Oostende, op de grens van Torhout, en aan de Stationsput in Eernegem. Het eerste exemplaar werd gisteren al vakkundig geplaatst in de deelgemeente van Ichtegem.

Grote meerwaarde

Burgemeester Karl Bonny (CD&V) sprak er zijn collega-burgemeesters van de betrokken gemeenten toe. 'Ik ben heel vereerd dat de gedeputeerde het mooiste plekje langs de Groene62 heeft gekozen om het startschot van de werken te geven', lacht Bonny. 'De eerste rustbank die vandaag wordt geplaatst, ligt aan de Stationsput, een put die destijds werd gegraven voor de bevoorrading van de stoomtreinen, en intussen uitgegroeid is tot een stille recreatieplek bij uitstek waar men kan vissen, wandelen en fietsen. Dat de Groene62 dit domein doorkruist, is uiteraard een grote meerwaarde. We zijn het provinciebestuur dankbaar dat men dergelijke wandel- en fietswegen met prioriteit behandelt in de beleidsvisie.'

Werken aan fietspad Groene 62 tussen Oostende en Torhout gestart
maandag 05 december 2011

Eernegem - In Eernegem is gestart met de aanpassingswerken aan de Groene 62. Dat is het recreatieve fiets- en wandelpad dat Oostende met Torhout verbindt. Op verschillende plaatsen wordt het wegdek vernieuwd.



De Burgemeesters van de betrokken gemeenten en leden van de provincie gaven vanmorgen het startschot van de werken aan de groene 62. In Eernegem werd de eerst rustbank geplaatst. Langs het traject komen er nog 2. De inrijpunten van de voormalige spoorwegroute krijgen een betere signalisatie en in Ichtegem komt er een uitleefzone voor terreinfietsen. Tegen de zomer van volgend jaar moeten de werken klaar zijn. Kostprijs 2 miljoen euro.

Groene 62: Gistel - Eernegem-Torhout, Wijnendale fietsroute

Tussen Gistel,Eernegem en Torhout is de Groene 62 omwille van werken niet toegankelijk. Er is een omleiding voorzien tussen de knooppunten 31-32-34-35-84 en 86. De bewegwijzering en knooppunten werden aangepast. Fietsen tussen deze knooppunten blijft dus mogelijk via een alternatieve route. Ook voor de Wijnendale fietsroute is een omleiding voorzien. (23/05/12)

GROENE 62 ...
... wordt opnieuw aangelegd

Het wegdek van het fiets- en wandelpad op de voormalige spoorlijn 'Groene 62' wordt opnieuw aangelegd.  De werken worden uitgevoerd in opdracht van de Provincie West-Vlaanderen.

In de eerste fase wordt het gedeelte tussen het kanaal Plassendale-Nieuwpoort en de Schorrendijk volledig onderbroken.  Omdat dit rechtstreeks aansluit op de brug over het kanaal Plassendale-Nieuwpoort wordt de brug afgesloten.  Fietsers rijden best via de Vaartstraat (beveiligd fietspad) naar de Gistelbrug.  De werken zullen vermoedelijk eind april voltooid zijn.

Vanaf 2 april wordt het wegdek tussen de Zevekoteheirweg en het kanaal Nieuwpoort-Plassendale vernieuwd.  Het gedeelte wordt volledig onderbroken in verschillende fasen. Er zijn plaatselijke omleidingen voorzien.

De werken zullen vermoedelijk voltooid zijn tegen eind juni.

Datum van het bericht: maandag 02 april 2012

Jeugdraad vraagt veilige oversteek voor fietsers
VRIJDAG 07 FEBRUARI 2014

TORHOUT - De stedelijke jeugdraad heeft de stad gevraagd tijdens de werken aan de Oostendestraat extra aandacht te besteden aan de veiligheid van de fietsers. De jeugdraad viseert vooral de plaatsen waar de oude spoorwegbedding De Groene 62 de Steenveldstraat en de Wijnendaalse Consciencestraat dwarst.

‘We moeten op die plaatsen duidelijke signalisatie aanbrengen’, zegt voorzitter Tim Vancouillie van de jeugdraad. ‘Tijdens de voorbije bomenkap nam het verkeer in Wijnendale enorm toe; voor fietsers werd het gevaar groter.’

Stad wil Groene 62 doortrekken tot aan station

De stad Oostende wil een nieuwe verbinding tussen het einde van de Groene 62 in de Zandvoordestraat en het station van Oostende. De Groene 62 verbindt Oostende met Torhout langs de oude spoorweg. De groene as werd in de voorbije jaren flink opgesmukt door de provincie, maar als de fietsers aankomen in Oostende, eindigt het pad nogal abrupt in de Zandvoordestraat, midden in de industriezone.

"De fietsers komen hier onmiddellijk in een onveilige situatie terecht. Als ze van hieruit naar het centrum van de stad willen, moeten ze verder langs de Zandvoordestraat zelf hun weg vinden. We willen daarom een betere verbinding maken met een nieuw pad dat verder gaat langs de oude spoorweg. We moeten hiervoor weliswaar toestemming vragen aan de verschillende eigenaars van de gronden waaronder TMVW en de spoorwegen. We willen dat het parcours in de Zandvoordestraat afbuigt richting de spoorweg en ter hoogte van het Van Glabbekeplein over de spoorwegbrug kan doorlopen tot aan de Konterdamkaai", legt Eli Devriendt, landschapsarchitect bij Dienst Openbaar Domein uit.

De stad hoopt het dossier af te ronden in maart en hoopt op subsidies. (LBB)

Het Laatste Nieuws / MiddenkustWestkust
29 januari 2014

Stadsbestuur verbindt centrum met fietsroute Groene 62
VRIJDAG 26 SEPTEMBER 2014

OOSTENDE - Het stadsbestuur heeft verschillende gronden opgekocht zodat het de fietsroute Groene 62 kan doortrekken tot in het stadscentrum. De werken starten volgend jaar.

De Groene 62 is de voormalige, 22 kilometer lange spoorweg tussen Oostende en Torhout. Tot 1967 reden er nog treinen op de spoorlijn. Vandaag is het een natuur-, wandel- en fietsgebied.

‘Maar die eindigt abrupt aan de Zandvoordestraat, middenin de industriezone’, zegt landschapsarchitect Eli Devriendt. ‘Fietsers die vanuit het hinterland de mooie route nemen stranden in het industriegebied en wie vanuit het centrum vertrekt, moet door de drukke Konterdamwijk.’

Oostende heeft nu een concreet plan om een fietspad aan te leggen tussen de Zandvoordestraat, via de Gouwelozekreek en de spoorweg, tot aan de verbinding Kennedy-De Bolle. Daar sluit de route aan op het bestaande fietspad.

Drie kilometer lang

‘Dat betekent dat pendelaars die met de trein komen via een nieuw fietspad van drie kilometer lang tot in het industriegebied kunnen rijden, zonder zich in het verkeer en de bebouwde kom te moeten begeven’, zegt burgemeester Jean Vandecasteele (SP.A).

De fietsroute zou dan het stadscentrum van Oostende met Gistel, Koekelare en Torhout verbinden. Oostende mikt daarom op een provinciale subsidie. De aanleg van het fietspad kost 400.000 euro en start na de zomer van 2015 om tegen de zomer van 2016 klaar te zijn.

‘We kunnen snel werken omdat de meeste gronden eigendom zijn van overheden, zoals de spoorwegen of het Vlaams gewest, en we via een eenvoudige procedure daarop een fiets- en wandelpad kunnen aanleggen’, zegt de burgemeester.

Gedenkplaat eert redders van Wijnendaalse bruggen
ZATERDAG 06 SEPTEMBER 2014

TORHOUT - Op de flank van de spoorwegbrug in de Steenstraat in Wijnendale heeft burgemeester Norbert De Cuyper (CD&V) een plaat onthuld die de redding herdenkt van de drie 19e-eeuwse bakstenen boogbruggen boven de spoorwegbedding Groene 62.

De bruggen, gelegen aan de Smissestraat, Steenstraat en Warandestraat, werden in 1984 van de sloophamer gered door toenmalig burgemeester Roger Windels en na een studie van de Torhoutse ingenieur Maurits Pyck. De gedenkplaat komt er dertig jaar na de restauratie en op aanzet van ingenieur Noël Lagast, erevoorzitter van de Vlaamse Ingenieurskamer.

‘De beeldbepalende bruggen zijn anderhalve eeuw geleden gebouwd tijdens de aanleg van spoorlijn 62 tussen Torhout en Oostende’, zegt Maurits Pyck (81). ‘De bruggen waren nodig omdat de spoorweg diep moest worden uitgegraven in het Wijnendaals plateau. Na een eeuw werd de lijn echter gesloten voor reizigers- en vrachtvervoer.’

Gesloten

Eind 1982 werd de brug aan de Smissestraat plots gesloten door de NMBS wegens te bouwvallig. Het idee werd geopperd om de bruggen te slopen en de bedding te dempen. ‘Door een verzakt siermuurtje gaf de brug een slechte indruk, maar ik was ervan overtuigd dat de stabiliteit niet aangetast was’, herinnert Maurits zich. ‘Dankzij toenmalig senator en kersvers burgemeester Windels werd de brug terug opengesteld en werd besloten om de drie bruggen te restaureren en versterken. In 1984 vond de officiële heropening plaats.’

Heraanleg Fietsverbinding Groene 62

De Groene 62 is een oude spoorwegbedding gelegen tussen Oostende en Torhout, die door de Provincie werd omgevormd tot een 22km lang fietspad. De Groene 62 vormt daarbij dan ook een recreatieve, functionele en ecologische route voor heel wat fietsers, lopers en wandelaars. De Groene 62 is een functionele route door zijn gebruik als veilige verbindingsweg tussen woonplaats en het werk of school.

Momenteel ligt de Groene 62 er slecht bij door de vele putten en plassen. Richting Oostende werd deze fietsinfrastructuur al vernieuwd. Nu is Torhout aan de beurt.

FASERING EN TIMING VAN DE WERKEN

De heraanleg van de Groene 62 tussen grens Ichtegem en Aartrijkestraat wordt ingedeeld in verschillende fasen, zijnde:

Fase1: Deel Groene 62, tussen grens Ichtegem en Consciencestraat/Oude Wijnendalestraat
Fase 2: Deel Groene 62, tussen Consciencestraat en Steenveldstraat
Fase 3: Deel Groene 62, tussen Steenveldstraat en Aartrijkestraat
Fase 4: Oversteekplaats op de Aartrijkestraat naar de Groene 62

De startdatum van de werken is vastgesteld op 2 februari 2015, te starten met fase 1. Hierbij wordt de Groene 62 tussen grens Ichtegem en Consciencestraat/Oude Wijnendalestraat volledig afgesloten. Tijdens de droogtijd van de nieuwe verharding in fase 1 worden de voorbereidende werken van fases 2, 3 en 4 uitgevoerd, waarbij de fasen 1, 2, 3 en 4 elkaar kunnen overlappen en dit vanaf half maart 2015. Vanaf dan is de Groene 62 over de volledige lengte afgesloten.

TERMIJN

De totale duurtijd van de werken wordt geschat tot ± half juni, afhankelijk de weersomstandigheden.

OMLEIDINGEN

Omwille van verscheidene procedures vallen de werken van de Groene 62 samen met de werken van de Oostendestraat.

Parallel met de Groene 62 loopt de Oude Wijnendalestraat, die reeds door de werken in de Oostendestraat enorm drukker is geworden en voor de fietser een onveilige route is tussen Wijnendale en Centrum Torhout. Hierbij voegen wij een plan met alternatieve fietsroutes die tijdens beide werken de veiligste routes zijn, weliswaar niet de kortste. Tot maart/half maart kan de Groene 62 nog gebruikt worden door fietsers vanaf de Consciencestraat (vanaf fase 2), maar vanaf dan dienen volgende alternatieve routes gevolgd te worden:

Fietsroute 1: via Kasteel d'Aertrycke: vanop de Consciencestraat is er een fietsverbinding richting Zeeweg langs het domein kasteel d'Aertrycke, waarna via de Aartrijkestraat op het fietspad het centrum van Torhout bereikbaar is

Fietsroute 2: Via de Oostendestraat: Van op de Oude Wijnendalestraat is er een veiligere fietsverbinding langs de Wijnendale-Stationstraat, Oostendestraat, Postiljonstraat, doorgang naar Makeveldstraat (enkel voor fietsers), waarna men terug naar de Oostendestraat kan of via de Berken- en Revinzestraat het centrum van Torhout kan bereiken. (berijdbaar tot september 2015)

Deze laatste fietsroute wordt via de Oostendestraat voorzien, gezien deze zone zich tussen de 2 opgebroken werfzones bevindt, waardoor slechts plaatselijk verkeer aanwezig is en geen druk verkeer.

PLAN ALTERNATIEVE FIETSROUTES

De alternatieve fietsroutes worden op het plan aangeduid met rode stippellijn:

Groene 62 zit in het nieuw
16/10/2015

TORHOUT - De provincie West-Vlaanderen en het Torhoutse stadsbestuur hebben de vernieuwde fietsverbinding Groene 62 officieel in gebruik genomen. De voormalige spoorwegbedding, die Torhout met Oostende verbindt, kreeg een nieuwe verharding, taludversterkingen en nieuw straatmeubilair. De herinrichting van de volledige Groene 62 gebeurde in zeven verschillende fasen, tussen 2012 en 2015.

Groene 62 (Torhout-Oostende) volledig heringericht
28-9-2015



Op maandag 28 september openen de Provincie West-Vlaanderen en de stad Torhout de heringerichte ‘Groene 62’. De ‘Groene 62’ is een voormalige spoorlijn die een rechtstreekse verbinding maakt tussen Torhout en Oostende.

​De werken kaderden in het provinciaal beleid met betrekking tot de herinrichting van voormalige spoorwegbeddingen tot ‘Groene assen’, veilige en comfortabele routes die het West-Vlaamse platteland ontsluiten voor onder andere fietsers en wandelaars.

24 provinciedomeinen, waaronder 9 Groene assen
De Provincie beschikt vandaag over 24 provinciedomeinen, waaronder negen Groene Assen, die voor het publiek opengesteld zijn. De provinciedomeinen bieden de bezoekers rust, natuur en ontspanning. De Groene assen ontsluiten het West-Vlaamse platteland voor fietsers en wandelaars.

De aankoop van de verschillende assen (Groene 62, Vloethemveldzate, Stroroute, Guldensporenpad, Kezelbergroute, Trimaarzate, Frontzate, Vrijbosroute en Abdijenroute) kostte de Provincie tot op heden ruim 3,2 miljoen euro. Naast de Groene 62 werden ook de Stroroute en de Kezelbergroute reeds heringericht. Later worden nog andere Groene assen aangepakt.

Verloop, beschrijving en kostprijs van de werken
De herinrichting van de Groene 62 gebeurde in zeven verschillende fasen, tussen 2012 en 2015. Er werden onder andere stukken nieuw fietspad aangelegd, er gebeurden taludversterkingen en herstellingen aan de bestaande fietsverharding en er werd nieuw straatmeubilair voorzien.

De verkeersveiligheid stond voorop bij de herinrichting van de kruispunten op de Groene 62: nieuwe bebording werd voorzien, mijlpalen markeren de kruisingen en de aangepaste verharding biedt een signaalfunctie voor de fietser.

De mijlpalen vormen een belangrijk element in de herkenbaarheid als oude spoorwegbedding in provinciaal beheer. Niet alleen de mijlpalen, maar ook de rustpunten en de bebording worden bij alle Groene Assen uitgevoerd in een uniforme, herkenbare stijl.

In totaal kostte de herinrichting 2,14 miljoen euro. De Provincie investeerde ruim 1,8 miljoen euro. Toerisme Vlaanderen en het Fietsfonds droegen respectievelijk 202.000 euro en 70.000 euro bij.

N-VA vraagt een afscherming bij onveilige Groene 62 in Torhout
27 oktober 2015



West-Vlaanderen / Torhout / Gistel – Langs de Groene 62 in Torhout is er een onveilige situatie voor voetgangers, fietsers en automobilisten ten opzichte van hoger gelegen liggende straten. N-VA West-Vlaanderen bij monde van Wim Aernoudt (Gistel) vraagt om een afscherming hier te plaatsen. De provincie West-Vlaanderen schuift de verantwoordelijkheid af op de Stad Torhout. “De gemeenteraadsfractie zal hierover op de eerstvolgende gemeenteraad het schepencollege over interpelleren”, aldus gemeenteraadslid Jurgen Claus (Torhout).



Provincieraadslid Wim Aernoudt (Giste) doet de onveilige situatie langs de Groene 62 in Torhout uit de doeken: “Ik werd in kennis gesteld van een onveilige situatie langs de Groene 62 in Torhout. Op de parallel lopende straten langs de Groene 62 komen auto's uit verschillende dwarsstraten, van opritten en garages op die parallel lopende straten uit. Dat zou geen probleem zijn mocht de Groene 62 geen 8 meter lager liggen met een zeer scherpe talud als afdaling. Tot mijn verbazing is er geen enkele afscherming geplaatst in de berm voor de talud. Bij regenweer, ijzel en inhaalmanoeuvres lijkt het mij geen denkbeeldig risico dat een auto op de Groene 62 terecht komt.”

“We hebben gevraagd aan de provincie West-Vlaanderen om hun verantwoordelijkheid te nemen om samen met de Stad Torhout hier een afscherming te plaatsen”, besluiten provincieraadslid Wim Aernoudt (Gistel) en gemeenteraadslid Jurgen Claus (Torhout).

Partij wil vangrails waar auto’s op spoorwegbedding kunnen neerstorten
6 november 2015
N-VA bezorgd om veiligheid op Groene 62 in Wijnendale

WIJNENDALE - Autobestuurders die in een moment van haast, onvoorzichtigheid of verstrooidheid langs de Guldensporenlaan of de Spoorwegstraat in Wijnendale rijden, zouden wel eens de controle over het stuur kunnen verliezen en de dieperik instorten. De genoemde straten lopen namelijk parallel met de oude spoorwegbedding De Groene 62, die op die plaats... acht meter lager ligt. Zo’n ongeval zou niet alleen een drama zijn voor de automobilisten en hun inzittenden, maar ook voor de eventuele voetgangers, joggers of fietsers die zich op het laaggelegen pad bevinden. En dus vraagt de N-VA dringende maatregelen aan het stadsbestuur.

N’VA’er Wim Aernoudt uit Gistel bracht de heikele kwestie al ter sprake in de provincieraad, want De Groene 62 valt onder de provinciale bevoegdheid. Hij wees op de onveilige situatie, zeker op de plaatsen waar andere wegen of privé opritten op de Guldensporenlaan of de Spoorwegstraat uitmonden. Hij drong erop aan om langs die twee straten over de volle lengte vangrails aan te brengen, want nu is er geen enkele afscherming ten opzichte van de gapende kloof voorzien, behalve waar de Guldenvlieslaan op de Guldensporenlaan uitmondt (nabij Staminee ‘t Brugtje). “Bij regen, ijzel en/of gevaarlijke manoeuvres bestaat het risico dat een auto op De Groene 62 terechtkomt”, zei hij.

Ooit vier jonge doden

Provinciaal gedeputeerde Guido Decorte (CD&V) antwoordde dat het de verantwoordelijkheid van het Torhoutse stadsbestuur is om als wegbeheerder actie te ondernemen en in te grijpen. En dus wil N-VA bij monde van fractieleider in de gemeenteraad Jurgen Claus dat de stad prioritair iets aan de gevaarlijke situatie doet.

“Net zoals het provinciebestuur dringen we aan op een volledige afscherming langs de twee vermelde parallelwegen”, zegt hij. “Ik mag er niet aan denken dat er ooit een auto langsheen het steile talud tot op De Groene 62 zou glijden. Zelfs waar de Geuzenbosstraat op de Spoorwegstraat uitmondt, is er geen enkele beveiliging voorzien. Ongehoord!”

Dat het inderdaad mis kan gaan, blijkt uit een ver verleden. Op 16 april 1967stortte een auto met vier jongeren van het bruggetje in de Warandestraat dat zich boven de spoorwegbedding bevindt. Van een fiets- en wandelpad was er toen nog lang geen sprake, maar de vier jongelui tussen de 20 en de 23 jaar kwamen allen om.

Licht met sensoren

De Torhoutse schepen van Openbare Werken Eddy De Ketelaere (CD&V) belooft de toestand te zullen onderzoeken. “Als het er onveilig is, moeten we daar inderdaad iets aan doen”, zegt hij.

Intussen vraagt Jurgen Claus aan de provincie om in het geasfalteerde deel van De Groene 62 tussen de IJzerenwegstraat en de Aartrijkestraat ongeveer anderhalve kilometer lang verlichting te voorzien, die met sensoren aanslaat zodra er fietsers of voetgangers voorbijkomen. “Zo kan dit nuttige verbindingsstuk ook in het najaar en in de winter vlot gebruikt worden”, zegt hij.

OOSTENDE
09/06/2016
Startpunt 'Groene 62' wordt veiliger

De groene as 'Groene 62' krijgt een nieuwe fietspad dat Zandvoorde met het Centrum van Oostende verbindt. Het nieuwe fietspad komt in een groenere omgeving te liggen en zal vooral veel veiliger zijn. Alle gronden zijn verworven, de nodige overeenkomsten zijn gesloten en de bouwvergunning voor dit nieuwe fietstraject is goedgekeurd. "De Groene 62, een groene as tussen Oostende en Torhout, eindigt aan de Zandvoordestraat, een drukke baan in het industriegebied van Oostende. Als start of eindpunt voor de Groene 62 is dit geen ideale locatie. Ook het kruispunt van de Zandvoordestraat met de R31 is een gevaarlijk kruispunt voor fietsers van en naar het centrum. We zochten daarom veiligere alternatieven, die we in dit nieuwe fietstraject gebundeld zien", verduidelijkt schepen Jean Vandecasteele. Het alternatieve tracé wordt de Zandvoordestraat, afslaan richting Gouwelozekreek, spoorweg naar de verbinding Kennedy De Bolle om dan via de Konterdamkaai naar het Centrum te fietsen. De nieuwe fietsverbinding maakt deel uit van het Bovenlokale Functionele Fietsroutenetwerk en wordt gesubsidieerd via het Vlaamse Fietsfonds. Het Provinciebestuur betaalt ook nog eens 60% van de aanleg van het fietspad. Het totale project wordt geraamd op 1.068.548 euro. De subsidie bedraagt 774.184 euro. Afhankelijk van de timing van de Provincie West-Vlaanderen zal de aanleg starten na de zomer van 2016.

Groen licht voor nieuw fietspad dat de 'Groene 62' verbindt met centrum
Het Nieuwsblad/Regionaal: Oostende-Westhoek,
Wo. 08 Jun. 2016, Pagina 1

Na de zomer start de aanleg van een nieuwe fietsverbinding van bovengemeentelijk belang. De 'Groene 62' krijgt een verbinding met het Oostendse stadscentrum.

Tot nu was het behelpen voor de fietsers die vanuit Gistel op de oude spoorwegbedding van de 'Groene 62' aankwamen in de badstad: ze moesten via de Zandvoordestraat naar het centrum, een drukke weg zonder fietspad. Een rustige toeristische rit naar de badstad eindigde voor sommigen stressvol.

“De oplossing is een apart fietspad achter de bedrijven, langs de spoorweg en over de verbinding Kennedy-De Bolle, waar de fietsers enkel via een hoog hek gescheiden worden van de sporen”, zegt schepen van Openbare Werken Jean Vandecasteele (SP.A). “Aan de Konterdamkaai sluit dit nieuwe fietspad aan op het bestaande netwerk, waardoor fietsers via gescheiden fietspaden naar het centrum of de Oosteroever kunnen.”

Kostprijs: 1 miljoen euro, waarvan 75 procent Vlaamse en provinciale subsidies

omdat het fietspad deel uitmaakt van het Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk. “De vergunning is binnen. De werken starten na de zomer en zullen klaar zijn in 2017. Het gedeelte achter de bedrijven krijgt speciale sfeerverlichting. Het pad zal twintig procent verlicht zijn en zal helemaal oplichten als er fietsers voorbijkomen dankzij bewegingsdetectoren”, zegt Vandecasteele.

Maar het fietspad van meer dan een kilometer heeft ook een achilleshiel: de oversteek van de gevaarlijke Zandvoordestraat. “Er komen daar druppeleilanden, die bestaan uit grote vluchtheuvels, wegmarkeringen en extra verlichting. Het verkeer wordt daardoor afgeremd, waardoor fietsers veilig kunnen oversteken. De aanleg van een brug of tunnel was te duur. De druppeleilanden maken deel uit van de volledige heraanleg van de Zandvoordestraat die ook een apart fietspad krijgt en we in 2017 willen realiseren”, besluit de schepen

De belangrijkste investeringen in Oostende: Van speelpleinen tot nieuwe straten
7 december 2016

OOSTENDE - 2017 is het jaar waarin de stad Oostende enkele belangrijke investeringen opstart. Een overzicht.

(...)

- GROEN LINT. Aanleg fietspaden in de Zandvoordestraat, de doortrekking van de Groene 62, het fietspad Nieuwe koers. De aanleg van het wijkpark Nieuwe Koers wordt opgestart met de bouw van de sterrenwacht Astropolis

OOSTENDE
5/09/2017
NIEUWE FIETSVERBINDING TUSSEN STADSCENTRUM EN BINNENLAND
'Missing link' Groene 62 volgende zomer klaar

Tegen volgende zomer is de fiets- en wandelroute Groene 62 verlengd van de Zandvoordestraat tot aan de Konterdamkaai. Zo eindigt een leuke fietstocht langs de Oude Spoorweg niet langer pal in het Oostendse industriegebied. Ook een nieuw, vrijliggend fietspad langs de Zandvoordestraat staat op de planning.

De Groene 62, ook bekend als de Oude Spoorweg, verbindt Oostende met Torhout en is een populaire route voor wandelaars en fietsers. Rustig, veilig en mooi. Maar de Groene 62 stopt nu ter hoogte van de Zandvoordestraat, in het midden van de industriezone. Om het stadscentrum te bereiken moet je langs de drukke Zandvoordestraat verder fietsen. Al enkele jaren staat de verlenging van de route tot voorbij het Adolf Van Glabbekeplein - zeg maar het rondpunt vlak voor de Blauwe Bruggen richting Bredene - op de planning. Zo sluit de route aan op de Konterdamkaai. Nu is het eindelijk zover, de eerste spadesteek is gegeven om de 'missing link' aan te leggen. Tegen volgende zomer moet het pad van 1,8 kilometer lang en 3 meter breed langs de IJzerwegstraat klaar zijn.

Naar school of werk
"Het fietspad zal langs de noordelijke kant van de Gouwelozekreek lopen. Er komt over de brug een veilige afscheiding met de treinsporen", zegt schepen Jean Vandecasteele (sp.a). "Er komt daar komt géén dynamische verlichting (die alleen functioneert wanneer er passage is, red.). Het fietspad wordt altijd verlicht als het donker is. We gaan ervan uit dat veel kinderen en ouderen de fiets zullen nemen naar school of het werk, terwijl het de helft van het jaar 's ochtends en in de late middag donker is."

1,5 miljoen euro
De verlenging van het fietspad kost 1,534 miljoen euro. Het stadsbestuur betaalt bijna 460.000 euro, de provincie West-Vlaanderen telt net geen 890.000 euro neer. Watermaatschappij Farys betaalt 185.000 euro en het Vlaams Gewest ruim 323.000 euro via het Fietsfonds. De werken zijn in handen van de firma Aswebo. "Met het fietspad binden we verder de strijd aan tegen Koning Auto", zegt gedeputeerde Franky De Block (sp.a). "We zetten in op toerisme en duurzame mobiliteit. Tussen 2012 en 2015 werd de Groene 62 heringericht met versterkingen, borden, verharding en meubels. Ook hier komt een rustpunt." De Groene 62 sluit ook aan op het Groen Lint.

De 85-jarige Flory Witdoeckt woont in het stadscentrum en neemt altijd de fiets. "Elke dag fiets ik overal naartoe, zoals naar opleidingscentrum Syntra West of naar het AZ Damiaan. Ik passeer regelmatig langs de Zandvoordestraat, en dat is echt niet leuk. Het is er veel te druk. Ik ben blij met deze nieuwe, rustige fietsverbinding. Het zal veel aangenamer zijn om nu richting Zandvoorde te fietsen."

Intussen wordt er nog gewerkt aan een tweede aanpassing. "Tussen de Koebrugstraat en de op- en afrit van de autostrade, op het einde van de Zandvoordestraat, komt een fietspad dat gescheiden is van de rijweg, in beide richtingen. De provincie buigt zich binnenkort over het dossier", aldus schepen Vandecasteele nog. Volgens gedeputeerde Franky De Block moet er eind dit kalenderjaar een definitieve beslissing vallen.

Verlengstuk verbindt industriezone met de Konterdamkaai
Groene 62 wordt 1,8 kilometer langer
5 september 2017

OOSTENDE - De Groene 62 krijgt een verlengstuk van 1,8 kilometer. Het fietspad stopt vandaag aan de Zandvoordestraat, maar wordt straks verlengd met een dubbelrichtingsfietspad van drie meter breed tot aan de Konterdamkaai. Kostprijs: 1,5 miljoen euro.
De Groene 62 is een voormalig spoorlijn tussen Oostende en Torhout die werd ingericht als recreatief pad voor fietsers, lopers en wandelaars. De route is verkeersvrij en eindigt vandaag abrupt aan de Zandvoordestraat, een drukke weg middenin de industriezone. Daar komt nu verandering in.


Gescheiden pad

“De oplossing is een apart fietspad achter de bedrijven, langs de spoorweg en over de verbinding Kennedy-De Bolle dat via een hoog hek gescheiden wordt van de sporen. De nieuwe verbinding sluit aan op het fietspad aan de Konterdamkaai, waardoor je kan fietsen via gescheiden paden naar de Oosteroever of het station”, zegt schepen Jean Vandecasteele (SP.A).

Extra verlichting

Ter hoogte van de oversteek van de Zandvoordestraat komen er druppeleilanden. Die bestaan uit grote vluchtheuvels, wegmarkeringen en extra verlichting. “Hierdoor zullen fietsers veilig kunnen oversteken. Het nieuwe stuk Groene 62 is 1,8 kilometer lang en bestaat uit een dubbelrichtingsfietspad van drie meter breed. Het gedeelte achter de bedrijven krijgt een passende verlichting en er wordt in groenaanleg en randinfrastructuur voorzien. Door deze nieuwe verbinding zullen pendelaars die met de trein naar Oostende komen via een veilig fietspad tot in het industriegebied kunnen rijden, zonder zich in het verkeer of in de bebouwde kom te moeten begeven”, zegt de schepen.

De kostprijs van de werken bedraagt ruim 1,5 miljoen euro. De stad Oostende betaalt daarvan 25 procent en kan rekenen op subsidies van Vlaanderen via het Fietsfonds en de provincie, die met 889.232 euro het grootste deel voor haar rekening neemt. “Omdat veiligheid voor fietsers een prioriteit is”, zegt gedeputeerde Franky De Block (SP.A).

De uitvoering van de werken wordt geschat op 95 werkdagen. Het verlengstuk van de Groene 62 moet dus nog voor de zomer 2018 opengaan.

Werken nieuw fietspad langs Groene 62 gestart
Krant van West-Vlaanderen/Zeewacht,
vrijdag 8 september 2017, blz. 30

KONTERDAM - De werken voor de verlenging van het fietspad langs de Groene 62 zijn gestart. Het drie meter brede nieuwe fietspad zal verder worden afgewerkt van de Zandvoordestraat tot aan de Konterdamkaai, over het Adolf Van Glabbekeplein.

De Groene 62 is een van de negen voormalige spoorlijnen die werden heringericht tot groene assen om te dienen als recreatief pad voor fietsers, wandelaars en lopers. De Groene 62 is volledig verkeersvrij maar eindigt nu nog in de Zandvoordestraat, midden in de industriezone. Tot nu toe moesten fietsers verder in de drukke Zandvoordestraat als ze het centrum van de stad wilden bereiken. Daar komt voor de zomer van 2018 verandering in.

“Eerst wordt het warmtenet aangelegd, dat zal ongeveer duren tot het einde van dit jaar”, verduidelijkt schepen van Openbare Domein, Jean Vandecasteele. “Daarna zal de aanleg van het fietspad ongeveer een 95-tal werkdagen duren, als de weergoden tenminste willen meewerken. De afwerking zou rond moeten zijn tegen de start van de bouwvakantie in juli 2018. De provincie neemt het grootste deel van de kosten voor haar rekening, die geraamd worden op 1.534.163,15 euro. De stad betaalt daarvan 459.695,73 euro. Ook watermaatschappij Farys deelt in de kosten. Het fietspad zal langs de spoorweg lopen en krijgt een cementverharding en de nodige markeringen. In totaal zal het nieuwe stuk fietspad 1,8 kilometer lang zijn.”

Veiligheid

De 85-jarige Flory Witdoeckt is een fervent fietsster. Dagelijks gebruikt ze haar fiets om boodschappen te doen. “Ik doe praktisch alles met de fiets, alleen als het erg slecht weer is haal ik mijn wagen uit de garage”, zegt Flory. “De fiets houdt mij gezond. Naast boodschappen doen met de fiets ga ik ook geregeld fietsen op rustige wegen. Ik ben dus erg enthousiast dat het stuk met de Zandvoordestraat eindelijk verbonden zal worden met de Konterdamkaai. Ik ben alvast de eerste die het nieuwe stuk zal uitproberen. De stad en de provincie doen veel voor hun fietsers. Als het op veiligheid aankomt denk ik wel dat Oostende koploper is wat het fietsen betreft.”

Plan om fietspad Groene 62 door te trekken, springt af
01/06/2018

TORHOUT - De provincie West-Vlaanderen wou de fietsverbinding Groene 62 doortrekken richting station, maar dat gaat niet door.

Het fietspad, dat de oude spoorwegbedding tussen Oostende en Torhout volgt, stopt al sinds jaar en dag abrupt aan de Aartrijkestraat omdat de rest van het traject in privéhanden is of verdwenen door de komst van industrie.

De provincie wou het pad echter opnieuw doortrekken tot aan de Bruggestraat om het vanaf daar te laten aansluiten op het resterend stukje Groene 62 tot aan de Sint-Jozefstraat.

Maar omdat het plan niet haalbaar bleek - de fietsers zouden te veel op de openbare weg moeten rijden - wil de provincie nu af van dat resterende stuk, dat een zuiver lokaal karakter heeft als trage weg. Daarom heeft de stad besloten het te kopen.

Veilige verbinding

“Deze veilige verbinding loopt langs het educatief natuurgebied aan de Velodroom”, verduidelijkt schepen Elsie Desmet (CD&V). “Aan de andere zijde ligt de Koningshoek die deel uitmaakt van het Landinrichtingsproject Groenhove-Vrijgeweid. Hier komen een natuurgebied, boomgaard en de nieuwe fietssnelweg Spoor 3 zal dit gebied doorsnijden”, zegt ze.

De aankoopprijs bedraagt 12.720 euro. Dankzij een subsidie moet de stad slechts de helft daarvan zelf betalen.

Stad koopt stukje Groene 62
31 mei 2018

De stad Torhout koopt een stukje van het provinciaal fietspad Groene 62. Het gaat om het stuk fiets- en wandelpad tussen de Sint-Jozefstraat en de Bruggestraat. “De trage weg paalt aan eigendommen van Torhout, wat zorgt voor een grote meerwaarde”, zegt schepen van Groen Elsie Desmet (CD&V). “Aan de andere zijde van dit stuk Groene 62 ligt de Koningshoek die deel uitmaakt van het Landinrichtingsproject Groenhove- Vrijgeweid. Hier komt een nat natuurgebied, een boomgaard en het nieuwe fietpsad Spoor 3 zal dit gebied doorsnijden.” De aankoop kost de stad 6.360 euro.

Groene 62 loopt voortaan door tot in centrum Oostende
29 maart 2019

Het sluitstuk van de Groene 62 wordt zaterdag officieel geopend, maar wordt nu al gretig gebruikt. Burgemeester Bart Tommelein en onze reporter Jeffrey Roos testten het fietspad uit.

De Groene 62 is het fietstraject op de oude spoorweg tussen Oostende en Torhout. De spoorweg was 22 kilometer lang en de lijn had het nummer 62. Vandaar ook de naam Groene 62. De eerste stoomtrein spoorde er van Oostende naar Torhout in 1867. In 1963 reed de laatste passagierstrein op het traject en in 1967 de laatste goederentrein. Vandaag is de spoorwegomgeving een mooi stuk natuur-, wandel- en fietsgebied met een autovrij fietspad.

Geen auto's
Het fietspad eindigde vroeger in het industriegebied in de Zandvoordestraat in Zandvoorde. Het nieuwe stuk maakt nu de verbinding van de Zandvoordestraat, langs de Gouwelozekreek en de Konterdamkaai, met het stadscentrum. Samen met de burgemeester reden we het Oostendse stuk af en het moet gezegd, het is inderdaad een prachtige fietsroute, weg van alle gemotoriseerde verkeer waar je in alle rust kan genieten van een fietstocht.

Begin- of eindstation
"De Groene 62 is volledig autovrij, waardoor je in alle veiligheid tot in het Oostendse stadscentrum kan rijden", vertelt burgemeester Bart Tommelein. "Het pad kan fietsers tot bij ons brengen uit andere steden en gemeenten van West-Vlaanderen. We zijn als het ware het eind- of beginstation, het is maar hoe je het bekijkt, van de Groene 62."

Dat de fietsroute veel gebruikt wordt, is te zien. We komen de ene na de andere fietser tegen, hartelijk zwaaiend. "Zelf ben ik een fervent fietser. Ik probeer alle verplaatsingen in onze stad met de fiets te doen. Alleen voor verre verplaatsingen wordt de auto gebruikt. Dat staat ook zo in punt 24 van ons bestuursakkoord: binnen de stad gebeuren de verplaatsingen bij voorkeur per fiets. De enige reden dat mensen minder met de fiets rijden is de wind die altijd wel een beetje waait aan de kust. Maar met de komst van de elektrische fiets is dat een totaal ander verhaal. Je hoeft helemaal geen kracht meer te zetten bij het trappen. Ik zie graag meer fietsers in ons straatbeeld."

De realisatie van het stuk fietspad van 1,8 kilometer is een samenwerking van het stadsbestuur, de provincie West-Vlaanderen, het Vlaamse Gewest en de watermaatschappij Farys. Het nieuwe traject wordt ingehuldigd op zaterdag 30 maart op het terrein van de Vlaamse Milieumaatschappij in de Zandvoordestraat 375. Om 15.30 uur wordt het nieuwe traject officieel ingefietst onder begeleiding van de fietsfanfare.

‘Volgverlichting’ zal aanspringen telkens fietsers de sensoren passeren Verlichting langs De Groene 62
Krant van West-Vlaanderen/De Weekbode Torhout,
vrijdag 3 mei 2019, blz. 11

TORHOUT - Het deel van de oude spoorwegbedding De Groene 62 tussen de Aartrijkestraat en de Steenveldstraat krijgt, wellicht al tegen de komende winter, ‘volgverlichting’. Dat is verlichting die aanspringt telkens er een fietser voorbijrijdt en op die manier de fietser als het ware blijft volgen. Uitstekend nieuws voor wie geregeld in het donker langs de veel gebruikte fietsverbinding rijdt.

Vooral in de winter wordt De Groene 62 in het ochtendlijke en avondlijke duister vaak bereden, onder andere door de schoolgaande jeugd. Maar tot nu toe konden de fietsers en de eventuele wandelaars enkel op hun eigen verlichting rekenen. Daar komt binnenkort verandering in.

Het installeren van de volgverlichting is een samenwerkingsproject tussen de provincie en de stad. Normaal gezien betaalt de provincie zulke realisaties niet zelf, maar omdat het om een proefproject gaat, doet ze dat dit keer uitzonderlijk wél. Het betekent een mooi cadeau van 45.000 euro voor de stad, want dat is het geraamde bedrag voor de verlichting.

Schepen van Financiën Joost Cuvelier, ervaringsdeskundige als kaderlid bij Fluvius, en gedeputeerde Bart Naeyaert zijn blij met het project. “We hopen dat de verlichting tegen de komende winter al in werking kan treden”, zeggen ze. “Het wordt een amberkleurig, wat geelachtig licht, om de vleermuizen niet af te schrikken. Er wordt met andere woorden rekening gehouden met de fauna en flora langs de oude spoorwegbedding. We kiezen voor het stuk van De Groene 62 tussen de Aartrijkestraat en de Steenveldstraat, omdat het traject daar helemaal ingekapseld ligt tussen hoge bermen. De volgverlichting zal er haar nut bewijzen. Er bestaan niet direct plannen om de verlichting ook elders langs de fietsverbinding te installeren, al weet je nooit wat de toekomst op termijn brengt.”

Stad betaalt verbruik

De provincie zal zoals gezegd de investeringskost van naar schatting 45.000 euro betalen, maar het verbruik van de verlichting is logischerwijze voor rekening van de stad. In principe zou dat verbruik moeten meevallen, want er wordt voor energiezuinige, innovatieve verlichting gekozen. Zowel wie traag als wie snel fietst, zou optimaal van het systeem gebruik moeten kunnen maken. De sensoren worden zo afgesteld.

“Zulke projecten bewijzen dat samenwerking tussen de provincie en de gemeenten loont”, aldus gedeputeerde Bart Naeyaert.

Fietsers moeten vanaf maandag omrijden door afsluiten fietstunnel
17 mei 2019



OOSTENDE - De fietstunnel tussen het AZ Damiaan en de blauwe bruggen en het fietspad Groene 62 worden afgesloten van maandag 20 mei tot en met maandag 24 juni. Dat zal vooral gevolgen hebben voor fietsers die tussen Oostende en de Vuurtorenwijk of Bredene pendelen met de fiets. Zij moeten nu een stuk omrijden via de Slijkensesteenweg.

Vanaf maandag 20 mei starten de werken om de leidingenbrug voor het warmtenet Oostende over de Ringlaan (R31) te plaatsen. In een eerste fase worden de paalfunderingen geplaatst en wordt de leidingenbrug ter plaatse gemonteerd. Omdat er voor deze ingrepen zware en grote machines nodig zijn, zullen de fietstunnel en het fietspad Groene 62 ter hoogte van de aansluiting met de brug richting Ganzestraat uit veiligheidsoverwegingen afgesloten worden voor fietsers. Fietsers kunnen een omleiding volgen via de Slijkensesteenweg en de Graaf de Smet de Naeyerlaan. De aannemer verwacht dat de fietspaden tegen 24 juni terug vrij zullen zijn. Hou tijdens de werken rekening met sterk vertraagd verkeer. De situatie wordt ter plaatse duidelijk gesignaleerd.