Promenade verte de Bruxelles

velo-ravel.net a écrit:Départ non sans mal de la gare de Schaerbeek.
Tout se passe bien jusqu'au moment ou lorsque l'on veut visiter le cimetière de Bruxelles et que la garde nous interdit l'accès. Impossible de lui faire comprendre qu'un cycliste à côté de son vélo n'est pas un cycliste mais un piéton et que le panneau C1 ne s'applique qu'aux cyclistes. Elle invoque un règlement qui n'est même pas affiché.  Elle part appeler son chef, mais ne revenant pas nous abandonnons la visite du cimetière.

velo-ravel.net a écrit:
Non loin du parc Malou, nous rencontrons un membre de ce forum, que je n'avais jamais vu en chair et en os. D'abord il reconnaît mon compagnon de route, membre de la même organisation et ensuite il me reconnaît.  

velo-ravel.net a écrit:
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Nous passons près du parc des sources, interdits aux vélos, nous en faisons le tour.
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Arrivés près du parc de la Woluwe, nous en faisons le tour, celui-ci ne semble par interdits aux vélos.
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Par contre le parc Tournay-Solvay semble interdit aux vélos, j'ai juste vu un autocollant ou un demi-autocollant.
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La partie la plus difficile en vélo, est la partie du Scheutbos car les chemins y sont de moindres qualités, tout en restant cependant acceptable.
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Parc du roi Baudouin, il n'y a pas d'interdiction pour les cyclistes, donc nous avons fait une petite boucle dans celui-ci.
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Le Jardin Sobieski était fermé vu l'heure déjà tardive.
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J'en profite aussi pour passer par le parc D'Osseghem qui n'est pas sur le parcours de la voie verte. Je n'y vois pas d'interdiction aux vélos...

Bernardf a écrit:Oui, la fameuse interdiction aux cyclistes de parcs bruxellois

velo-ravel.net a écrit:

Bernardf a écrit:Oui, la fameuse interdiction aux cyclistes de parcs bruxellois

Si je ne me trompe, j'essaie de préciser que l'on parle ici des parcs de la ville de Bruxelles. Je précise car l'on pourrait confondre avec les parcs de la région bruxelloise.

velo-ravel.net a écrit:Départ non sans mal de la gare de Schaerbeek.
https://velo-ravel.forumactif.org/t1839-sncb-voyager-avec-le-train

Première chose que je remarque c'est que le balisage n'est pas trop mal réussi (sauf à un endroit voir plus bas).
...
C'est la seule zone ou j'ai vraiment vu un problème de balisage.

joverwimp a écrit:

velo-ravel.net a écrit:Départ non sans mal de la gare de Schaerbeek.
https://velo-ravel.forumactif.org/t1839-sncb-voyager-avec-le-train

Première chose que je remarque c'est que le balisage n'est pas trop mal réussi (sauf à un endroit voir plus bas).
...
C'est la seule zone ou j'ai vraiment vu un problème de balisage.

Il me semble qu'il y a d'autres endroits où le balisage fait défaut.  ...

velo-ravel.net a écrit:Fiche

http://www.velo-ravel.net/2016/2016-10-27%20Promenade%20verte%20de%20Bruxelles.htm

Bernardf a écrit:Tu peux peut-être aussi rajouter qu'au Sud, la gare de Boitsfort est également très proche du parcours. Cette gare est plus facile à rejoindre pour les wallons venant de Wallonie...

velo-ravel.net a écrit:

Bernardf a écrit:Tu peux peut-être aussi rajouter qu'au Sud, la gare de Boitsfort est également très proche du parcours. Cette gare est plus facile à rejoindre pour les wallons venant de Wallonie...

Probablement uniquement pour ceux qui viennent de Namur ?

http://www.belgianrail.be/fr/service-clientele/outils-voyage/~/media/980C1DF6F81B43209AEB0EF42776F1FD.ashx

Bernardf a écrit:

velo-ravel.net a écrit:

Bernardf a écrit:Tu peux peut-être aussi rajouter qu'au Sud, la gare de Boitsfort est également très proche du parcours. Cette gare est plus facile à rejoindre pour les wallons venant de Wallonie...

Probablement uniquement pour ceux qui viennent de Namur ?

http://www.belgianrail.be/fr/service-clientele/outils-voyage/~/media/980C1DF6F81B43209AEB0EF42776F1FD.ashx

Oui, c'est vrai que pour les "vrais" wallons qui viennent du far ouest, c'est peut-être carrément mieux de viser la gare du Midi, qui se situe à 3km de l'itinéraire...

La promenade verte a toujours attiré du monde mais avec le Covid, elle a été très plébiscitée. La cohabitation entre piétons et cyclistes n’est pas toujours aisée au point que des mesures ont été prises.

Longue de 60 kilomètres, la promenade verte passe par Auderghem, Woluwe-Saint-Pierre et Woluwe-Saint-Lambert. Depuis quelques jours, des aménagements sont apparus sur l’ancienne ligne de chemin de fer et ont intrigué plusieurs promeneurs et cyclistes sur les réseaux sociaux. Des barrières en bois amovibles ont été installées tout au long de cet axe.

De plus en plus emprunté, ce parcours est devenu le lieu de conflits tendus entre les différents usagers, notamment pendant le Covid. À tel point que les communes avaient menacé d’interdire les vélos les week-ends et les jours fériés sur les 7 km qui traversent leur territoire si la Région bruxelloise, gestionnaire du site, n’intervenait pas rapidement.

« Certains cyclistes voulaient rouler très vite tandis que d’autres usagers voulaient se promener. Ça a posé de vrais problèmes de sécurité car la promenade ne fait que 3 m de large », explique Axel Demonty, paysagiste gestionnaire des espaces verts pour Bruxelles Environnement. « La fermeture n’est pas la volonté des responsables. On a donc élargi le cercle de réflexion pour ne pas exclure les cyclistes car la promenade verte participe au réseau de la mobilité douce. » Tous les acteurs (Région, communes, associations de cyclistes et représentants de piétons) ont été consultés.

Réguler le flux

Bruxelles Environnement s’est fixé une série d’objectifs pour une cohabitation sereine entre tous les usagers. Fin juin une campagne de sensibilisation a été lancée avec des affiches pour rappeler d’adapter sa vitesse. Une enquête a aussi été menée pour connaître le ressenti des usagers. « Dans 30 % des cas, la vitesse des cyclistes était perçue comme insécurisante. Cette perception apparaît à des moments spécifiques : le matin, en semaine, avec le travail et en week-end où on est davantage dans un cadre de promenade », détaille Axel Demonty.

Afin d’éviter de revenir à la fermeture des passerelles comme lors du confinement, Bruxelles Environnement a opté pour une dizaine de barrières rétractables. « Le but est de réguler le flux et non interdire les vélos. Avec ces barrières, on peut adapter l’écart au besoin de la situation. On pourrait les activer en cas de tempête, s’il y a un chantier ou quand on constate une grande affluence pour obliger les cyclistes à ralentir », affirme le paysagiste gestionnaire des espaces verts.

Pour le moment, Bruxelles Environnement ne les a pas encore utilisées. Probablement que ces obstacles seront activés au printemps qui marque souvent le retour du beau temps et encourage plus de personnes vers la mobilité douce.

Aspect promenade
La volonté de la Région est de « casser la perception de piste cyclable et amener plus un aspect promenade ». Des réaménagements locaux ont en cours avec un premier tronçon non loin de la passerelle avenue de Tervueren. Une demande de permis a été introduite.

La progression des espaces vélo permet également d’augmenter le potentiel promenade du parcours. Dernièrement, la Région a complètement refait la piste cyclable du boulevard du Souverain. « Même s’il y a encre du travail sur les traversées qui restent dangereuses, cela va diminuer la pression sur la promenade verte », se réjouit Axel Demonty.

Bruxelles Environnement réfléchit actuellement à la place de la voiture dans le parc de la Woluwe. L’automobile ne sera pas bannie car il existe des fonctions qui doivent rester accessibles comme le centre sportif. « Une partie du parc est encore fermée et beaucoup de gens sont très contents de faire une boucle sans rencontrer de voiture », pointe Axel Demonty.