RAVeL 1 Ouest (part 03) Tournai-Blaton 04 Itinéraire N°4 - W4 - Canaux, fleuves et rivières - Partie Tournai - Blaton (RAVeL 1 Ouest)

A Tournai, le secteur du pont-à-Ponts sera entièrement fermé à la circulation automobile à partir de ce lundi 14 mai. Une fermeture dans le cadre du chantier d’élargissement de l’Escaut qui devrait durer 5 semaines ; le temps de démolir l’ancien pont et de poser le nouveau.
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Après une phase de travaux préparatoires en cours depuis mars, une imposante grue entrera en action dès jeudi pour évacuer sur des barges le pont démantelé en huit "colis". Au total, plus de 500 tonnes prendront ainsi la direction du port de Vaulx. La pose du nouveau pont est, elle, attendue le 9 juin prochain.
Réouverture le 19 juin

En attendant, il ne sera plus possible de circuler dans le secteur. Des déviations seront mises en place ce lundi. Dès le 24 mai, le passage sera seulement possible à pied ou à vélo via la passerelle installée en aval du pont-à-Ponts. La réouverture à la circulation du nouveau pont est programmée le 19 juin à 6 heures.

Selon " Scaldis Tournai ", le dernier chantier de remplacement d’un pont à Tournai remontait à 1981. A l’époque, il avait fallu un nouveau tablier au pont Morel suite à l’électrification de la ligne de chemin de fer 78.  

TOURNAI
VIDÉOS & PHOTOS | Le pont à Ponts est arrivé à Tournai
Aujourd'hui 10:28 Pauline DENEUBOURG
Ce samedi, dès 10 h, les manœuvres de pose du nouveau pont à Ponts débuteront au cœur de la ville de Tournai. Deux grues gigantesques soulèveront le tablier de 60 m de long, 15 m de large et d’un poids de 430 tonnes.

Plus de trente ans que les Tournaisiens n’ont plus connu une telle manœuvre, celle de la pose d’un pont. Ce samedi matin, vers 9 h, une barge, chargée de son précieux colis, s’élancera pour un dernier trajet entre Vaulx et Tournai. Elle est attendue à Tournai, vers 10 h. L’opération délicate de la pose du pont à Ponts démarrera.

Le défi est de taille… Un tablier métallique d’un seul tenant, d’une portée de 60 mètres et d’un poids total de 430 tonnes va donc s’envoler en plein centre-ville, suspendu à des filins! L’opération sera effectuée par l’entreprise Dufour grâce à deux grues d’une capacité, chacune, de plus de 650 tonnes. La manœuvre d’élingage-levage-pose ne devrait pas durer plus de 2 h 30 au total.



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Étape 1: l’arrivée du pont à Ponts

Après avoir navigué une heure depuis Vaulx, le nouveau tablier arrivera par barge vers 10 h sur son lieu de montage.





Étape 2: le levage du pont à Ponts

Après élingage, les deux grues de 650 tonnes chacune, et installées sur chaque rive, vont soulever l’imposante structure métallique de 430 tonnes.



Étape 3: la rotation du pont à Ponts

Suspendu en surplomb du fleuve, le tablier (60,5 m de long et 15 m de large) va opérer une rotation de 90 degrés.

Étape 4: la pose du pont à Ponts

Le pont sera ensuite posé sur des appuis provisoires, en attente de finalisation des appuis définitifs.

Cette opération spectaculaire, les gestionnaires du chantier ont voulu permettre à la population de la vivre au plus près. Les Tournaisiens sont ainsi nombreux à s’être rassemblés le long des quais ou dans les rues de Pont et des Puits l’Eau. Certains spectateurs ont également pu prendre de la hauteur pour mieux profiter de la manœuvre en montant dans l’une des deux nacelles installées sur

Le canal Nimy-Blaton-Péronnes va bénéficier de gros moyens cette année. D’abord pour la réhabilitation du revêtement du RAVeL avec un montant de 500.000 euros. Ensuite avec l’aménagement de rampes d’accès au chemin de halage au niveau de la passerelle du Grand Large pour un montant de 250.000 euros.

Le conseiller Éric Thomas (AC) a obtenu des réponses positives quant à l’état d’avancement du dossier.

Le conseiller Éric Thomas (AC) a souhaité savoir où en était le dossier de remise en état du tronçon RAVeL situé entre le pont du Boustiau et Gobert Matériaux à Roucourt.

”Lors du conseil communal du 23 septembre 2021, dans le cadre du projet Commune Pilote Wallonie cyclable, a été évoqué le problème des dalles de bétons cassées et enlevées entre-temps sur le RAVeL entre le pont du Boustiau et les établissements Gobert Matériaux. 17 mois plus tard, nous aimerions savoir où en est l’avancement de ce dossier. Quels sont les échanges que vous avez eus avec le SPW ? Celui-ci vous a-t-il fait part d’une date éventuelle de remise en état ainsi que son délai ?”

Vincent Palermo a tout d’abord précisé qu’il ne s’agissait pas d’un dossier communal mais qu’il relevait du SPW Voies hydrauliques. “Le dossier n’était plus suivi actuellement en raison d’un manque de personnel et d’un collaborateur du SPW qui avait endossé d’autres fonctions, a indiqué le bourgmestre. Néanmoins, ce tronçon fait partie d’un bail d’entretien et après avoir pris contact, nous avons appris qu’une fiche technique avait été validée cette semaine et que les travaux pourraient se tenir vers mai-juin.”

Tronçon très prisé

Une bonne nouvelle selon Éric Thomas : “Si le dossier peut être finalisé avant les grandes vacances, c’est très bien, d’autant plus que les cyclos et les marcheurs utilisent beaucoup ce tronçon. Ils seront contents. L’endroit est très prisé dans les parcours. Ces clubs et randonneurs sont donc en attente d’informations quant à la remise en état.”

Mais alors que cet aménagement fait le bonheur des riverains, à 1 kilomètre de là, une portion du RAVeL est inutilisable depuis plus de 2 ans. Une situation paradoxale qui suscite l'incompréhension et la colère des habitants.

Ce  vendredi 14 avril, les autorités politiques wallonnes et communales ont inauguré le Pont des Trous rénové. Ce chantier marque le terme de six années d’un chantier intense sur et en bordure d’Escaut, en plein cœur de la cité des Cinq Clochers.

Au terme d’opérations lourdes et pourtant menées avec brio au coeur d’une ville historique, la traversée de Tournai par l’Escaut est donc parée pour la navigation d’aujourd’hui et de demain. Le trafic de fret sur le Haut-Escaut augmente d’ailleurs déjà depuis 2020, signe d’un développement économique réel, et plus respectueux de l’environnement.

Ce chantier, aussi technique qu’impressionnant à de nombreux moments, s’est avant tout révélé une formidable aventure humaine : des défis ont été relevés quotidiennement, grâce à l’implication, les compétences et le talent déployés au quotidien par plus de 900 femmes et hommes. Ouvriers, artisans, employés, fonctionnaires, architectes, ingénieurs, contrôleurs, experts… c’est avant tout le génie humain, la ténacité et le courage qui ont permis de mener à bien ces travaux.

Retour en chiffres, dates et images sur une étape historique de plus dans l’évolution du fleuve scaldéen, et celle d’une ville dont la destinée a toujours été indéfectiblement liée au cours d’eau qui la traverse de part en part…

Dossier de presse : https://www.calameo.com/read/0017239560bc764a60293