L055 Gand (Westerringspoor, deel van fietssnelweg F400)

velo-ravel.net a écrit:

eeuwige reiziger a écrit:tandis que la voie continue aussi en site propre direction sud. Jusqu'à la Morekstraat.

c'étais mon trait orange ?
Je viens de le mettre en vert maintenant. J'ai rajouté la partie par Wondelgemsemeersen. Mais quel était le nom/numéro de cette ancienne ligne.

Et la partie le long de la voie de chemin de fer qui va à la gare de Wondelgem est-ce déjà réalisé ?

velo-ravel.net a écrit:http://g.co/maps/wyyu8

velo-ravel.net a écrit:J'ai corrigé la carte je ne sais pas si c'est bon maintenant.

velo-ravel.net a écrit:Voila pas encore tout à fait sur pour le trait bleu. Si tu veux je partage la carte avec toi et tu peux y faire les modifications ?

eeuwige reiziger a écrit:Votre ligne blue est la ligne 58A, un embranchement – c’est le mot en français ? - de la ligne 58 qui allait à la gare (disparue) de Gent-Rabot. A l’endroit de l’embranchement, il y avait une bifurcation dont la partie supérieure de la ligne blue est la courbe nord, et le Parallelweg la courbe est.

Aussi l’ancienne tracé de la ligne 55 avait une bifurcation : au nord, votre petit ligne bleu foncé et ensuite l’espace vide au long de la Godelievestraat ; au sud, votre ligne verte (la bande cyclabe actuelle au long de la Zandstraat) et la partie non-aménagée au long de la Hakkeneistraat.

Le Hakkeneistraat constitue effectivement la liaison, mais la bande cyclable est déjà en place. Mais d'un aménagement quelconque de cette rue, il n'en est rien dans les plans actuels.

velo-ravel.net a écrit:
J'ai essayer de trouver des photos de ses passerelles mais sans succès.

3.24 De missing links in het (hoofd)fietsroutenetwerk worden versneld uitgevoerd, en waar nodig met ongelijkgrondse kruisingen. Het gaat daarbij o.m. om :

(...)

- De realisatie van de fietsverbinding vanaf het Westerringspoor langs de Bourgoyen – Malem – Watersportbaan – Blaarmeersen tot aan de Fabiolalaan en het Sint-Pietersstation mede door de bouw van fietsbruggen en een ongelijkgrondse kruising aan de Drongensesteenweg

Eandis experimenteert met verlichting fietspaden
WOENSDAG 30 OKTOBER 2013

GENT - Bij het begin van het fietspad Gaardeniersweg, op de hoek van de Hak- keneistraat en de Maisstraat, staat een opmerkelijk paaltje. ‘Eandis. Druk voor licht’, staat erop.



Het gloednieuwe fietspad leidt van de Maisstraat naar de Gaardeniersbrug. Een beetje verder, bij een brug naar een woningencomplex, staan er nog een rood en een groen paaltje. ‘Vind ik leuk’ of ‘Vind ik niet leuk’ staat erop. ‘Het gaat om een proefproject. Alleen zijn er nog wat technische problemen vooraleer het kan beginnen. Opzet is om het licht te laten aanfloepen als er beweging is. Dat knopje op die paal is een extraatje. Netbeheerder Eandis wil weten hoe mensen dat ervaren, daarom staan die andere paaltjes er. Opzet is dat het fietspad veilig en comfortabel is. Met dit systeem werk je energiezuiniger en is er minder lichtpollutie. Als dit goed wordt bevonden gaan we er op andere plaatsen mee door’, zegt Filip Watteeuw (Groen), schepen van Mobiliteit en Openbare Verlichting.

EN DAT BLIJFT ZO TOT EIND 2015
Fietsbrug eindigt in wei
DONDERDAG 04 APRIL 2013

GENT - Op het einde van de Oud-Strijderslaan, op het eiland Malem, ligt een mooie fiets- en voetgangersbrug. Maar ze leidt naar een weide. Het lijkt een absurd bouwwerk. Nog 2,5 jaar zal het duren vooraleer de brug kan worden gebruikt. Dan zal er langs de rechteroever van de Leie een fiets-en wandelroute lopen die de Drongensesteenweg met de Noorderlaan verbindt.



Vorig jaar bouwde de afdeling Bovenschelde van Waterwegen en Zeekanaal een nieuwe fietsers - en voetgangersbrug over de Leie-arm aan de Oud-Strijderslaan. Opzet is dat deze fietsers- en voetgangersbrug een belangrijke schakel vormt tussen de wijk Malem en een fiets- en wandelas langs de rechteroever van de ‘Studentenleie'. Het fraaie brugje kostte 215.000 euro en... eindigt in een wei, met verderop een voetbalveld. Yves De Bruyckere van de fietsersblog Fietsbult kwam de absurde situatie op het spoor.

De werken passen in het project Inrichtingsplan Malem , dat weer deel uitmaakt van het Landinrichtingsproject Leie en Schelde . Voor dat inrichtingsplan sloegen de Vlaamse Landmaatschappij, Stad Gent, de provincie Oost-Vlaanderen en gewestelijke instanties de handen in elkaar.

Maar wanneer ligt dat fiets- en wandelpad er. Waar wordt op gewacht? Evelyn Goemaere, van de Vlaamse Landmaatschappij: ‘Het was eerst wachten op een ruimtelijk uitvoeringsplan dat de bestemmingen voor dat gebied vastlegt. Het gaat om veel meer dan alleen het aanleggen van een fiets- en wandelpad. We willen die meersen herwaarderen en er een bos aanleggen. Het is in elk geval goed dat de brug er al ligt.'

Intussen is een studiebureau aangewezen en tegen eind dit jaar moet er een voorlopig ontwerp zijn, om dan tegen eind 2014 de werken, die een jaar zullen duren, te kunnen beginnen. Anders gezegd: de fietsers- en voetgangersbrug zal tegen eind 2015 haar nut kunnen bewijzen. De nog aan te leggen fiets- en wandelroute maakt deel uit van het veel grotere Westerringspoor en van de as Bourgoyen-Watersportbaan. Er komt een breed fietspad voor tweerichtingsverkeer.

Met Stad Gent, die de vergunningen moet geven en voor 30 procent meebetaalt, zal de Vlaamse Landmaatschappij de buurtbewoners bij de inrichting betrekken.

Een deel van het fiets- en voetgangerspad loopt over de gronden van de vroegere fabriek Alsberghe-Van Oost. ‘Optima trekt daar een nieuwe woonwijk op en zal het eerste deel van het fiets- wandelpad uitvoeren en betalen. We waken er over dat we een uniform fietspad hebben', zegt Evelyn Goemaere.

eeuwige reiziger a écrit:Luc, votre ligne blue (entre la Lys et le Brugsesteenweg) est certes un sentier pour piétons et cyclistes, mais ne constitue point le 'Westerringspoor-fietspad'. Il s'agit d'un sentier le long de l'ancienne assiette (côté est), mais qui fait partie du réserve naturelle des Bourgoyen-Ossemeersen. Ce sentier est en terre durcie (photos 14 - 19).

eeuwige reiziger a écrit:En fait, il y a trois itinéraires ouverts aux cyclistes: un sentier à l'ouest de l'assiette de l'ancienne ligne (votre carte avant la correction), un sentier sur l'assiette (lequel vous avez édité cette fois-ci) et la bande cyclable à l'est de l'assiette. Le premier a un revêtement de gravier fin, le deuxième est en terre durcie. Les deux sont situés dans la réserve naturelle, d'où ce type de revêtement.

VIJF HECTARE BOMEN GEKAPT, NIEUWE SCHEPVIJVERS EN STRIKTE REGELS VOOR FIETSERS
Nieuwe spelregels voor reservaat Bourgoyen
MAANDAG 30 JANUARI 2012

GENT - De Bourgoyen, het grootste natuurreservaat van Gent, krijgt een fikse opfrisbeurt. Vijf hectare bos wordt gekapt en er komen strikte regels voor fietsers. 'Anders dreigt het gebied het slachtoffer te worden van zijn eigen succes', zegt schepen Tom Balthazar (SP.A).

Het stadsbestuur heeft vorige week het nieuwe beheerplan voor de Bourgoyen-Ossemeersen goedgekeurd. Daarin wordt de toekomst van het 220 hectare grote natuurreservaat nauwkeurig vastgelegd tot in 2039. Het nieuwe beheerplan kondigt enkele ingrijpende veranderingen in de Bourgoyen aan.

(...)

Nog veranderingen uit het nieuwe beheerplan: in 2021 wordt er 9.000 kubieke meter grond van de 'storende vuilnisbelt' aan de Valkenhuisweg midden in de Bourgoyen afgegraven, goed voor 1,35 miljoen euro kosten. En vanaf nu worden fietsers overdag uit het gebied verbannen.

'Er waren regelmatig discussies tussen fietsers en wandelaars', zegt Balthazar. 'Om dat te vermijden mogen fietsers tussen 9 en 16 uur niet meer door het gebied rijden. Op zaterdag mogen fietsers er het komende jaar overdag wel nog in, als proefproject. En het Westerringspoor blijft wel permanent toegankelijk voor fietsers.'

Fietsen door de Bourgoyen-Ossemeersen

Het fietsen in de Bourgoyen-Ossemeersen stond al een tijdje ter discussie. Met het beheerplan is nu een nieuwe regeling uitgewerkt die de mogelijkheden voor fietsers uitbreidt. De regeling kan pas in werking gaan als de bevoegde minister ze heeft goedgekeurd. Dit zal vermoedelijk over enkele maanden zijn.

De nieuwe regeling zal fietsen door het gebied toelaten op twee bijkomende fietsassen, namelijk tussen de Driepikkelstraat en de Baudetlaan en tussen de Baudetlaan en de Bunderweg. Om mogelijke conflicten tussen fietsers en andere bezoekers te vermijden, worden wel ‘tijdsvensters’ ingelast. Dat betekent dat men door het gebied zal mogen fietsen vóór 9 uur en na 16 uur.

Om de combineerbaarheid van fietsers en andere bezoekers verder te onderzoeken, zal een pilootproject worden opgezet voor een periode van één jaar. Het fietsen zal dan op zaterdag de hele dag worden toegelaten. Na een positieve evaluatie zal het fietsen op zaterdag ook na het proefjaar behouden blijven. Bij een negatieve evaluatie vervalt de regeling en zal op zaterdag hetzelfde tijdsvenster gelden als op de andere dagen.

Naast deze nieuwe regelingen blijft wel de fietspas bestaan. Mensen die moeite hebben om te wandelen, krijgen daarmee de toestemming om overdag door het gebied te fietsen. De fietspas kan aangevraagd worden bij de Groendienst van de Stad Gent.

Ten slotte mag men ook nog steeds fietsen langs de Bourgoyendreef. Die route vormt een voorlopig alternatief voor het Westerringspoor dat in de bufferzone ten oosten van de spoorwegdijk wordt ingericht als rechtstreekse verbinding tussen de Brugsesteenweg en de Mahatma Gandhistraat. Het fietsen langs de Bourgoyendreef blijft toegelaten, zolang het ontbrekende deel Westerringspoor tussen de Noormanstraat en de Mahatma Gandhistraat niet is aangelegd.

Wiedauwkaai krijgt afslagstrook en verkeerseilandje
ZONDAG 13 OKTOBER 2013



GENT - Het Agentschap Wegen en Verkeer begint maandagochtend 14 oktober met een stuk van de Wiedauwkaai veiliger te maken. De baan krijgt een afslagstrook net voorbij de spoorwegovergang en een verkeerseilandje om fietsers en voetgangers veiliger te laten oversteken.

(...)

Iets voorbij het kruispunt bouwt AWV een verkeerseilandje, zodat fietsers en voetgangers de Wiedauwkaai in twee tijden kunnen oversteken.

Zuydkamp a écrit:Ik begrijp ergens wel waarom ze fietsers verplicht laten afstappen. Het is er immers erg smal en daardoor nogal gevaarlijk.

Zuydkamp a écrit:
Het gaat niet zozeer om breedte maar om 'veiligheid'. Een fietser die aan 15 per uur rijdt kan een potentieel gevaar vormen voor voetgangers of kruisende fietsers op die brug.

GENT 17/11/2014
LAATSTE HUIZEN VAN NIEUWE WOONWIJK MOETEN BEGIN 2015 AFGEWERKT ZIJN
Project Alsberghe-Van Oost bijna klaar

Op de site Alsberghe-Van Oost aan de Drongensesteenweg wordt nog volop gebouwd. Het bouwproject Alsberghe-Van Oost aan de Drongensesteenweg moet tegen begin 2015 afgewerkt zijn, zeven jaar na de start van de werken. De eerste 263 woongelegenheden zijn al klaar. Tegen begin volgend jaar moeten ook de laatste 45 huizen en twee gebouwen met sociale woningen klaar zijn.

De site Alsberghe-Van Oost langs de Drongensesteenweg, ruim 22 hectare groot, was al sinds de jaren 70 een kankerplek op het Gentse grondgebied. In 2006 werd eindelijk de sloop van de oude blekerij uitgevoerd. In 2008 startte het nieuwbouw- en renovatieproject van Optima Global Estate. "Er is enorm veel interesse in het project", zegt Joris Vrielynck van Optima Global Estate. "Momenteel is een groot deel van de site al bewoond en de verkoop van de woonhuizen op het laatste gedeelte gaat zeer snel. Nu is al de helft verkocht. Het gebeurt dan ook maar heel zelden dat er zo'n grote hoeveelheid woonhuizen geschikt voor gezinnen aangeboden worden zo dicht bij de stadsring. Eigenlijk ontstaat hier een volledige nieuwe woonwijk met zo'n vierhonderd woningen. Er worden zowel woningen verkocht als verhuurd."

Een deel van de oude blekerij was beschermd en werd dus bewaard. "Het stoommachinehuis hebben we behouden en kan plaats bieden aan een centrale horeca-gelegenheid", zegt Vrielynck. "We zijn momenteel op zoek naar een overnemer of huurder voor dat pand. Het biedt kansen voor een restaurant of een café. Er komen zeker 900 mensen in de buurt wonen en dwars door de site zal een fietspad lopen dat de ontbrekende schakel is in het fietsroutenetwerk. Fietsers zullen tussen onze gebouwen door over Malem naar de Watersportbaan kunnen rijden. Een horecazaak langs zo'n fietsknooppunt is uniek."

Een deel van het terrein van Alsberghe-Van Oost is ook een natuurgebied. Dat werd recent verkocht aan Natuurpunt. Het zal deel gaan uitmaken van het park Halfweg en zal deels als recreatiezone en deels als natuurgebied ingericht worden. Vanaf maart zal ook de volledige beplanting van die site gebeuren.

Voor zachte weggebruikers zijn nog bijkomende toegangswegen voorzien langs de oevers van de Leie.

KOSTPRIJS DRIE MILJOEN EURO, ROEIEN MOET MOGELIJK BLIJVEN
Fietsersbrug over de Watersportbaan tegen 2017
VRIJDAG 06 JUNI 2014



GENT - Tegen eind 2017 moet er een nieuwe fiets- en voetgangersbrug liggen pal over de Watersportbaan. Stad Gent zet daarvoor deze maand het licht op groen, meer dan twintig jaar nadat het plan voor het eerst ter sprake kwam. Kostprijs: 3 miljoen euro.
Het plan om een fietsersbrug te leggen over de Watersportbaan dook al voor het eerst op in het fietsbeleidsplan van 1993. De 2,3 kilometer lange waterzone wordt gezien als een belangrijke ontbrekende link in het Gentse fietsnetwerk. Fietsers en wandelaars moeten heel de Watersportbaan afrijden om ze te passeren.



De plannen voor een brug bleven twintig jaar liggen, maar worden nu vanonder het stof gehaald. Stad Gent lanceert in juli via de Vlaamse Bouwmeester een oproep aan ontwerpers om de brug te tekenen. ‘Het is een belangrijke fietsroute waar volgens tellingen meer dan drieduizend voetgangers en fietsers gebruik van gaan maken’, zegt schepen van Mobiliteit Filip Watteeuw.

In 2018 fiets- en voetgangersbrug over Gentse Watersportbaan
27/02/2015

GENT - Het Gentse stadsbestuur wil in 2018 een brug over de Watersportbaan bouwen om een snelle en veilige verbinding te vormen tussen de Noorderlaan en de Zuiderlaan ter hoogte van de sportinfrastructuur Blaarmeersen. Vier ontwerpbureaus starten met een studieopdracht, verduidelijkt de Gentse schepen Filip Watteeuw (Groen).

'De fiets- en voetgangersbrug over de Watersportbaan is een belangrijke schakel in de realisatie van de hoofdfietsroute en de groenas 'Westerringspoor', zoals voorzien in het ruimtelijk structuurplan en het mobiliteitsplan van de stad Gent', zegt schepen Filip Wateeuw, bevoegd voor Mobiliteit en Openbare Werken.

'De fietsroute linkt het voormalige spoorstation van Oostakker met het station Gent-Sint-Pieters en gebruikt een belangrijk deel van het vroegere Westerringspoor. De fietsas verbindt grote stadsdelen met elkaar en is een onderdeel van het bovenlokale functionele provinciale fietsroutenetwerk.' Verwacht wordt dat dagelijks drieduizend fietsers en voetgangers gebruik zullen maken van de brug.

De Vlaamse Bouwmeester selecteerde acht ontwerpteams en -bureaus uit 59 inzendingen, en de stad koos daar nu vier kandidaten uit die tegen eind augustus een ontwerp moeten leveren. In september wordt een ontwerp gekozen en nog dit jaar wil de stad de opdracht gunnen.

Toekomstige identiteit

De ontwerpers moeten bijzondere aandacht besteden aan de vormgeving en architectuur van de brug en de inpassing in het landschap, aangezien die brug een belangrijke rol zal spelen in de toekomstige identiteit van de Watersportbaan en omgeving. Het perspectief over het wateroppervlak op beide uiteinden van de Watersportbaan moet alvast bewaard blijven. Een maximale transparantie van de ruimte onder de brug is zelfs wenselijk, vraagt het bestek.

Los daarvan, starten in het najaar 2015 de werken aan een onderdoorgang aan de Rozemarijnbrug op de belangrijke fietsas aan de Coupure.

GENT
16/02/2016

TEGEN SEPTEMBER IS APARTE TUNNEL OVER ZIJ-ARM WATERSPORTBAAN KLAAR
Gent rolt rode loper uit voor fietsers

Tegen september ligt er een fietsers- en voetgangersbrug over de zij-arm van de Watersportbaan. De relatief kleine, maar lang verwachte ingreep maakt dat het rond de Watersportbaan alweer een stukje veiliger en comfortabeler fietsen wordt. De voorbije drie jaar gebeurde er heel wat in Gent rond fietsinfrastructuur.

Nieuw is het idee van de fietsersbrug aan de Watersportbaan niet, integendeel. Het plan dook voor het eerst op in het fietsbeleidsplan van 1993 (!). Vorig jaar klonk het nog dat de bouw van de brug ten vroegste zou starten in 2018. Maar mobiliteitsschepen Filip Watteeuw (Groen) staat intussen gekend om zijn ongeduld en om zijn directe aanpak. En dus starten de werken nu. De brug zal halfweg augustus af zijn. Volgens Watteeuw zullen tot 3.000 fietsers per dag de brug gebruiken. En - ook mooi meegenomen - dan zal de looppiste rond de Watersportbaan eindelijk ook écht 5 kilometer lang zijn, en niet 4.967 meter zoals vandaag het geval is. De nieuwe brug over de kleine zij-arm van de Watersportbaan ter hoogte van de Yachtdreef zal fietsers en voetgangers een verkeersluwe en rechtstreekse verbinding bieden met de Verenigde Natieslaan, via de Yachtdreef.

(...)

Projectomschrijving

Het project fiets- en voetgangersbrug Watersportbaan is een belangrijke schakel in de realisatie van de hoofdfietsroute en de groenas 'Westerringspoor' zoals voorzien in het Ruimtelijk Structuurplan en Mobiliteitsplan van de Stad Gent.  



De fietsroute maakt de link tussen het voormalig spoorstation van Oostakker en het station Gent-Sint-Pieters. Ze maakt hiervoor gebruikt van een belangrijk deel van het vroegere Westerringspoor.  De fietsas verbindt grote stadsdelen met elkaar en is een onderdeel van het bovenlokale functionele Provinciale fietsroutenetwerk. Van deze hoofdfietsroute zijn er reeds grote delen gerealiseerd en de nieuwe brug vormt één van de nog ontbrekende schakels op deze route.  



Dagelijks zullen er 3000 fietsers en vele voetgangers gebruik maken van deze brug die het allure moet krijgen van de grootstedelijke omgeving. De brug vergroot de perspectivische werking van het zicht op de stad en accentueert de grens tussen stad en de groene rand. De context van de site vraagt van de ontwerpers bijzondere aandacht voor de vormgeving en de architectuur van de brug en de inpassing in het omliggende landschap gezien de rol die de brug zal spelen in de toekomstige identiteit van de Watersportbaan en omgeving.



Lokaal vormt deze brug een belangrijke verbinding en shortcut  tussen sport- en recreatieclusters (o.a. de Blaarmeersen) aan beide zijden van de Watersportbaan. De brug zal ook fungeren als een verblijfsruimte en belevingsplek met zicht op (stads)landschap en sportactiviteiten.  Verder dient het perspectief over het wateroppervlak op beide uiteindes van de Watersportbaan bewaard te blijven. Een maximale transparantie van de ruimte onder de brug en de brug zelf is wenselijk.



De overspanning van de brug is ca. 80 meter. De brug dient op een fietsvriendelijke manier aan te sluiten op de hoofdfietsroute en op de fiets- en voetgangersvoorzieningen langsheen de Noord- en Zuiderlaan. Hiervoor is het studie- en projectgebied voldoende ruim voorzien. Aan beide oevers is er een strook van 100 meter voorzien in beide richtingen, gemeten vanaf de as van de brug.



Er zal rekening gehouden moeten worden met randvoorwaarden gerelateerd aan de sportactiviteiten (zoals roeiwedstrijden) op de Watersportbaan.

Het ontwerpteam zal worden bijgestaan door een multidisciplinair team met afgevaardigden van verschillende stadsdiensten en een vertegenwoordiger van de Provincie Oost Vlaanderen.