29 Itinéraire N°2 - W2 - Véloroute de la bière - Partie Vaux-sous-Chêvremont - Plombières (RAVeL 38 L038 - Eurovelo 3 - EV3)

On croyait l’idée sur une voie de garage, mais on approche du bout du tunnel pour le projet de musée du wagon, à l’ancienne gare de Hombourg.
On croyait le projet de musée du wagon enterré à Hombourg, alors que le propriétaire ne parvenait pas à concrétiser et se confinait dans une de ses voitures. Mais le projet resurgit, avec d’autres acteurs aux commandes.

Le premier protagoniste était l’Allemand Walter Ley. Mais en 2006, ne disposant plus de fonds suffisants, ce collectionneur avait revendu la gare de Hombourg aux époux John et Mireille Degée, qui en avaient fait une brasserie. Néanmoins, Walter Ley restait propriétaire des voitures garées sur les voies, logeant dans une d’elles. Un procès lui a été intenté par la SNCB. Walter Ley l’a perdu, ce qui laissait craindre le pire pour son matériel roulant. Mais finalement, il en a fait donation à une ASBL, l’Association du Chemin de fer des trois frontières, composée de férus du rail. Ce matériel se trouve non seulement à la gare de Hombourg, mais aussi en gare de Montzen, à Louvain et à Saint-Ghislain, explique Jean-Marie Cormann, le président de l’ASBL.

L’ASBL a conclu avec la SNCB Holding un bail de 9 ans. Le scénario le plus probable semble être de restaurer les plus intéressants des wagons ainsi que de céder ou de se débarrasser des doubles, des triples ou des voitures étrangères qui pourraient intéresser des musées, par exemple. Ceci, afin de faire de la place et, au bout du compte, de créer une expo permanente. On conserverait des wagons belges de l’époque des guerres mondiales, un wagon postal, des voitures travaux pour le wagon club de l’ASBL, des fourgons bagages, éventuellement un wagon-hôpital, une voiture de la SNCB, où l’on pourrait projeter des films… ainsi qu’une locomotive belge.

Davantage d’informations dans La Meuse Verviers de ce jeudi 6 juin, notamment sur le devenir du bâtiment de la gare proprement dit, mais aussi sur la perspective de faire à nouveau rouler des trains historiques et d’étendre le Ravel en direction des Trois Bornes, de La Calamine et de Trèves, en Allemagne, via Welkenraedt, et Raeren.

PLOMBIÈRES - L’ASBL CF3F prône un site multi events, le SPW un RAVeL qui relie la Ligne 38 à la Vennbahn. La conciliation est-elle possible?

Bulldozer, grue, désherbant… Le matériel est acheté et fait déjà ses preuves, sur le site de l’ancienne gare d’Hombourg. À l’initiative de l’ASBL Chemin de fer des trois frontières (CF3F), ce sont 60 000€ qui ont été investis sur le site depuis le mois de décembre et, d’ici quelques mois, c’est un montant total de 250 000€ qui sera alloué à la réfection des lieux. Une réfection qui est déjà… sur les rails.

«Tout sera en place dès le mois d’août. On veut réhabiliter tout le site. Le chemin de fer c’est la coulisse pour amener ici tous les nostalgiques», annonce Jean-Marie Cormann, président de l’ASBL CF3F. Au mois d’août, précisément, les troupes allemandes et belges devraient partager le vin des poilus dans le cadre des commémorations de la guerre 14-18. Une locomotive à vapeur serait acheminée sur le site et un train militaire d’époque entrerait en gare d’Hombourg. Mais pour arriver à ces objectifs, l’ASBL a encore du pain sur la planche. Et pas uniquement en terme de nettoyage. «Pour financer le tout, nous rénovons et/ou vendons des wagons d’époque. À l’origine, il y en avait 125 sur le site. Nous n’en garderons que 50. Le reste est vendu à Lontzen, Sourbrodt mais aussi Montjoie ou Raeren. Ces wagons font partie de la collection de Walter Ley, il en a fait la donation à l’ASBL en 2013. Pour les touristes, les wagons ce n’est que de la vieille ferraille, c’est pourquoi nous voulons leur redonner une image, un coup d’œil à la Paul Delvaux. Le souci, c’est qu’il faudrait garder la voie et le RAVeL», poursuit le président de l’ASBL.

RAVeL et rails, la cohabitation impossible?

Car c’est bien là que se situe le nœud du problème. Le Service Public de Wallonie souhaite relier la Ligne 38 à la Vennbahn. Une entreprise qui semble inconciliable avec les projets de Jean-Marie Cormann. «Le SPW veut arracher les rails pour faire un RAVeL rapide jusqu’aux anciennes lignes de Plombières. Ils prévoient 800 000€ jusqu’en 2016. Le projet de RAVeL est en effet splendide mais nous souhaiterions amener à Hombourg quelques trains anciens. On parle de trains pour la Noël, la Saint-Nicolas, trois ou quatre arrivages de machines à vapeur et un train ou deux par week-end, en saison. Il faut pour se faire laisser les rails et 5,5 mètres de RAVeL. On peut laisser la place au RAVeL mais il faut trouver une solution pour le tunnel de la Laschet qui ne dépasse pas les 4,5 m de large. On a proposé du tarmac de part et d’autre du chemin de fer ainsi que de la terre au milieu avec un système de passage à niveau pour le tunnel. Nous, nous n’envisageons pas de ne pas relier la gare et d’enlever les rails. La gare, qui appartient à la famille Degée (NDLR: vendue en 2006) a été réhabilitée. On a même vendu un wagon hôpital qui contiendra 46 lits pour les touristes et nous leur louons les wagons postaux pour en faire des salles de fête. Aujourd’hui, le site accueille 350 personnes chaque week-end.»

Le Twinwood Festival made in Hombourg: un rêve de nostalgique

Mais le projet va plus loin qu’un musée à ciel ouvert ou qu’une visite de l’ancienne gare. Jean-Marie Cormann rêve de créer un événement semblable au Twinwood festival. «C’est toujours dans une idée de multi events. On voudrait établir une chose comme le festival Twinwood pour tous les passionnés de vintage car une voie coûte beaucoup d’argent. Les trains viendraient d’Ostende, Bruxelles ou Saint-Ghislain par Montzen (et donc Welkenraedt). Nous pourrions aussi avoir des wagons à thème, faire venir les écoliers pour projeter des films et faire des expos… Nous comptons même acheter une locomotive type 84 aux Chemins de fer belges. Il faut garder les voies en parallèle du RAVeL. On sait que ce ne sera pas facile. Walter Ley n’a pas un caractère facile et il y a eu beaucoup de procès avant. Il y a eu des tensions avec tout le mode, ça laisse des traces», conclut le président de l’ASBL CF3F qui espère trouver un terrain d’entente avec le SPW.

joverwimp a écrit:Bizarre, l'itinéraire officiel de liaison entre la L38-39 par la rue de Terstraeten:
http://cartocit2.wallonie.be/VoiesLentes/flex/index.jsp#=null&BBOX=259858,66713233414-264229,5925408516-159139,94691389383-161510,6183219033
Je ne sais pas s'il est balisé; par contre un autre l'est bien: la suite de la ligne 38 !

joverwimp a écrit: Luc: il faudrait adapter légèrement ta carte (fin de la L38 à Plombières).

Le premier part de la voie d’accès à l’ex-gare de Hombourg et via le tunnel de la Laschet mène à la route de Sippenaeken.

Suit un deuxième tronçon : il évite le réseau Infrabel et se dirige vers la N608, la rue du Cheval blanc, qu’on longerait en site propre, sur 300 à 400 m, en contournant une maison, le 106. Un tracé alternatif rendu nécessaire par la vente, jadis, d’une portion de chemin de fer à des privés !

Ensuite, troisième tronçon, celui qui fait l’objet des 320.000 euros d’investissement : on va se greffer sur une ancienne voie de chemin de fer, déjà en préRaVEL, en direction de la maison communale de Plombières.

Chemin faisant, on atteindrait alors La Calamine