Vennbahn Part 00 sujet général RAVeL L047-L48 Pour discuter de la Vennbahn en général

Un aperçu de l'ensemble des articles et pages parlant de la Vennbahn aller a l'adresse http://www.velo-ravel.net/Vennbahn.html

carte Globale

http://www.interregemr.eu/site_fr1/projekte/download.php?id=21&lang=fr

http://www.interregemr.eu/site_fr1/projekte/download.php?id=4&lang=fr

http://www.pch.public.lu/reseau_routier/pistes_cyclables/pc21/troisvierges-lengeler/index.html

http://www.pch.public.lu/actualites/actualites/2009/05/vennbahn-route/09-05-28_Vennbahn_Projektvorstellung.pdf

http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=39159619

http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=38827609

j'ai mis la page http://www.velo-ravel.net/Vennbahn.html légèrement à jour.

Quelles sections sont réellement fini?

Le site officiel www.vennbahn.eu est ouvert.
Apres leur présence à Amsterdam, ils auront un stand ce weekend à Malines (Fiets- en Wandelbeurs, Nekkerhal stand D12). Samedi 18/2 à 11.30 : conférence de presse. J'y serai.

Je suppose que c'est un début pour le site car je ne vois aucune autre page à part la page d'accueil, aucune sélection de langue.

En effet, c'est un début - forcé probablement pour l'ouverture des salons à Amsterdam et Malines.
Le site est bilingue: néerlandais- allemand. Cette dernière langue est celle du territoire parcouru.
Si on a ajouté le néerlandais, c'est probablement pour les visiteurs de ces deux salons.
Il me semble que le français suivra.

La conférence de presse au salon de Malines n'a attiré qu'une poignée de journalistes.
Je n'ai reçue que peu de réponses à mes questions. Pour connaître l'avancement des travaux, il faudra consulter leur site. On me tiendrait d'office au courant - à voir.
Interessant pour certains: la firme allemande-autrichienne Movelo va étendre son réseau de location E-bikes en Belgique, au moins dans la région de la Vennbahn.
Notez aussi que la route sera balisé avec son propre pictogramme.

Quel sera l'avenir pour les lignes secondaires de la Vennbahn?
- de Eupen à Raeren, la ligne reste active mais une route plus ou moins parallèle sera aménagé pour les cyclistes
- de Weywertz à Losheim on travaille également. Raccord ultérieur Junkerath en Allemagne
- de Born à Vielsalm et de Sankt Vith à Gouvy, les communes veulent 'raveliser' l'ancienne ligne

logo Vennbahn:

joverwimp a écrit:Le site est bilingue: néerlandais- allemand.

La sélection de langue est tout en haut de la page.

la page française est accessible.
http://www.vennbahn.eu/fr.html

Je poste plusieurs commentaires reçus et la personne semble avoir du mal a les publier sur le Forum.

Bonjour,

J’aimerais savoir si le ravel de St Vith vers Lommersweiler restera – comme je l’espère ardemment- tel qu’il est actuellement ou bien s’il subira aussi la vague de « macadamisation » qui sévit en ce moment.
Je suis en effet choquée, très triste et perplexe devant les changements qui ont été faits sur les tronçons autour de
St Vith. Le macadam est non-écologique, il enlaidit un environnement plein de charme et gâche complètement la sensation de nature, et il est préjudiciable au dos et aux articulations. Qu’est-ce qui peut donc justifier son emploi, contraire à tout bon sens ?
J’aurais bien aimé poster ce message sur votre forum, mais je n’ai pas su comment m’y prendre. Si c’est possible, je vous demanderais de bien vouloir le faire.

pfff, voilà, le mal est fait. Je me suis promenée ce dimanche sur le tronçon en question, il est recouvert de tarmac, c’est encore pire que je ne croyais : ça pue, ça rejette la chaleur, et mes pieds étaient noirs de goudron
Je n’irai plus

ah, et j’oubliais : par deux fois, nous avons dû faire place pour laisser passer une voiture (différente) … Ben oui, vu que le ravel est un raccourci entre deux villages et qu’il est carrossable…
Dépitée je suis

Il y aura toujours des râleurs sur terre. Il y a suffisamment de chemins pédestre bien plus sympa qu'un long ravel rectiligne...

Le voisin proche ne pratiquant pas le vélo peut y perdre quelque chose, (et encore avec une poussette on a vite changé d'avis), mais tous les cyclistes de Wallonie (et touristes) reconnaissent l'indéniable qualité du réseau RaVel. Dommage qu'il ne soit pas davantage interconnecté pour en faire un vrai réseau de voies vertes.

Tout un débat sur le revêtement des sols.

En voici un mais en Néérlandais, je pense qu'il y en a d'autres dans mon forum

http://www.fietsenmoetkunnen.be/PDF/FMK%2076%20LOW.pdf

Page 12

J'avais publié cela à l'époque dans :

C'est malheureusement aussi cela le ravel

Réflexion GG le Sam 18 Juin - 8:36
A la réflexion de chacun :

Non à l’asphaltage des chemins et des voies vertes

http://carfree.free.fr/index.php/2011/05/30/non-a-lasphaltage-des-chemins-et-des-voies-vertes/

http://www.aspas-nature.org/images/stories/campagnes/defense_chemins/quad.pdf

Moi je pense qu'ils se trompent de combat. Mais bon, à chacun de voir..

Dernière édition par GG le Mar 21 Juin - 21:06, édité 1 fois

Que penser des ces arguments ? (www.aspas-nature.org/images/stories/campagnes/defense_chemins/quad.pdf)

« Moins de nature »
La nature est dérangée par le passage des cyclistes, plus que par le passage d’un train à l’époque.
Car un train passe très vite et ne laisse pas d’odeur humaine. Suivant le même raisonnement, les promeneurs dérangent encore plus : ils laissent plus d’odeurs, ont un temps de passage plus long, s’écartent des sentiers pour prendre une belle photo et sont souvent accompagnés d’un chien. Faut-il conclure qu’ils sont également indésirables ?
L’asphaltage empêcherait l’infiltration des eaux de pluie. Mais l’eau infiltrera à côté ; par ailleurs il existe des asphaltes et bétons perméables

« Un projet coûteux »
« Il y a déjà trop de routes et d’autoroutes, évitons de multiplier les nuisances en asphaltant les chemins »
Alors réduisons les routes et autoroutes dont l’entretien est très onéreux, sans parler de leur immense coût de construction.
Par ailleurs ces routes sont dangereuses pour les cyclistes, les adapter n’est guère possible.

« Suraménagement » par des cabanons de locations de vélos, de rollers, des toilettes, des stations de gonflage de pneus, des lampadaires, ...
Soyons sincères : ces infrastructures sont rarissimes et quand elles existent, c’est dans les centres.

« Ces voies vertes asphaltés attirent trop de trafic »
Sans asphalte elles attirent aussi du trafic. Mais alors l’entretien sera fréquent nécessitant le passage de machines lourdes.

« L’objectif des voies vertes »
C’est plutôt de faire redécouvrir l’usage du vélo, d’abord dans un environnement agréable, pour des fins récréatives. Ensuite dans la ville pour des fins utilitaires.

Le site officiel (www.vennbahn.eu) n'est guère mis à jour.
Mais Dany Heck (marketing@eastbelgium.com) est bien informé:
Aachen-Kalterherberg: terminé sauf le passage de „Himmelsleiter“ qui sera prêt fin de l'année. Il y a une déviation de 1,5 km.
Kalterherberg-Waimes: déviation par les points noeuds
Sourbrodt-Steinbach: déviation balisée jusqu'à l'automne
St.Vith - Neidingen: terminé sauf 100m à Wiesenbach où il faut encore asphalter
Neidingen -Steinebrück: sera asphalté dans quelques jours
Dürler/Lengeler: on monte le pont
tunnel à Lengeler: fermé à cause de 9 types de chauve-souris. Une déviation sera faite. Ouverture été 2013 et fermeture temporaire chaque hiver
Goedange-Troisvierges : ouvert

joverwimp a écrit:
Aachen-Kalterherberg: terminé sauf le passage de „Himmelsleiter“ qui sera prêt fin de l'année. Il y a une déviation de 1,5 km.

Cela semble en contradiction avec le message de schoebrechts dans le post https://velo-ravel.forumactif.org/t367-ravel-l048-4-pour-suivre-les-travaux-ravel-l48-raeren-roetgen-vennbahn#2999

Il confirme bien la déviation à Himmelsleiter.
Mais il disait qu'entre Raeren vers Aachen la partie allemande n'était pas terminée.

schoebrechts a écrit:
Dans l'autre sens de Raeren vers Aachen, le ravel n'est praticable que sur quelques centaines de mètres jusqu'à la frontière. La partie allemande est en chantier.
22/06/2012

Voici une image prise à Raeren le samedi dernier:

oui mais as-tu été plus loin que la frontière ?

non, je compte le faire prochainement

en effet, un morceau vers Aachen serait prêt seulement fin juillet

Bonjour,

Quel est le trajet exact de la Vennbahn ?

selon l'article de wikipedia http://fr.wikipedia.org/wiki/Vennbahn le trajet va de Aachen à trois vierges.

Mais depuis ce mardi je me pose des questions depuis que j'ai vu ce panneau sur la ligne L45a à Butgenbach.



Selon un autre article de Wikipedia, mais l'expérience m'a déjà montré que Wikipedia n'était pas toujours correct, la ligne L45a faisait partie de la Vennquerbahn (http://de.wikipedia.org/wiki/Vennquerbahn ) voir également http://home.base.be/vt6770136/html1/2menufr.html

l'article suivant (http://www.wallorail.be/europe/belgique/vennbahn/indexpic.htm) parle bien d'une liaison entre l'Eifelbahn et la Vennbahn.

Ce panneau m'intrigue.

Il me semble que tu as raison. Butgenbach ne se trouve pas sur la Vennbahn, mais leur service de tourisme veut probablement profiter du nom.
Entre parenthèses: ce service m'a fait savoir que le trajet Butgenbach-Losheim est praticable:

Van: Touristinfo Bütgenbach [mailto:info@butgenbach.info]
Verzonden: donderdag 24 mei 2012 14:00
Aan: 'jo'
Onderwerp: AW: RAVeL

Bonjour,

La partie entre Weywertz et Bütgenbach est encore en travail, la partie Bütgenbach-Losheim est normalement praticable (mais pas encore en état définitif).
Salutations distinguées,

Marie-Rose, Claudia et Sigi

Tourist Info
"Haus des Gastes"
Marktplatz 13a
B - 4750 Bütgenbach