Points-Noeuds - Province du Hainaut - WAPI (Wallonie picarde)

joverwimp a écrit: La carte présente des liens vers la région de Lille, la Flandre Orientale & Occidentale.
Mais pas vers le Brabant Flamand !

joverwimp a écrit:Je viens de recevoir la carte magnifique "Le Hainaut en Vélo"

joverwimp a écrit:LA CARTE DU HAINAUT A VELO EST DISPONIBLE VIA -www.facebook.com/pages/Hainaut-Rando -federation.tourisme@hainaut.be -info@botteduhainaut.com

velo-ravel.net a écrit:https://www.facebook.com/HainautRando?fref=ts


mailto:federation.tourisme@hainaut.be

Michelle a écrit:Très bien j'espère que l'étude des poins nœuds  du réseau des verger ne prendra pas trop de temps...

Bonjour,

Je sais que ceci est en cours de réalisation mais ou peut-on déjà trouver des informations, cartes aves les futurs points-nœuds.

J’espère que vous les décideurs auront eu l’intelligence de surmonter « les barrières communautaires »  et  « d’utiliser » de très bons outils déjà existants comme http://www.fietsnet.be/routeplanner/default.aspx ce qui n’exclut pas votre collaboration avec tourismegps comme Famenne à vélo et les cantons de l’est ont pu le faire.

Bien à vous

velo-ravel.net a écrit:Mail envoyé à info@wapiavelo.be

Bonjour,

Merci pour votre intérêt dans la Wallonie picarde et dans son futur réseau de points-nœuds.

Le balisage des 1.600 kms de points-nœuds vélo a débuté cet hiver et devrait être finalisé pour l’été 2014. Nous ne disposons pas encore des cartes du réseau. Celles-ci seront disponibles cet été lors du lancement du réseau, dans les offices du tourisme, les attractions de Wallonie Picarde et sur le site internet www.wapinature.be.  

L’ensemble du réseau de la Wallonie picarde sera connecté au réseau flamand et aux quelques boucles existantes sur le territoire français.

Si vous le désirez, nous pouvons vous inscrire dans notre base de données testeurs, ainsi vous pourrez tester le nouveau réseau de points-nœuds en avant-première, nous pouvons également vous inscrire à notre newsletter afin d'être tenu informé de l'avancement.

Nous vous souhaitons d'avance de bonnes balades en Wallonie picarde.

Bien cordialement.

la Maison du Tourisme de la Wallonie picarde

TOURNAI / ATH / MOUSCRON - À la traîne par rapport à son voisin flamand, la Wallonie picarde concrétise enfin son projet de maillage. Le réseau couvrira 1 600 km de routes balisées.<

S’il est un aménagement en matière de mobilité que les amateurs de balades en vélo envient depuis longtemps à nos voisins flamands, c’est sans aucun doute le réseau de points-nœuds numérotés. Très pratique, ce dispositif simple et ingénieux permet à ses utilisateurs de moduler leur trajet comme bon leur semble et au gré de leurs envies sur un itinéraire balisé privilégiant les routes de campagne.

Et ce sans risquer de se perdre une fois la carte du réseau entre les mains et un minimum d’attention sur les parcours, lesquels se veulent aussi bien adaptés aux familles qu’aux cyclistes les plus aguerris. C’en est donc aussi fini des boucles imposées avec un point de départ et d’arrivée et qui n’offrent aucune possibilité de raccourci. En ce début d’année 2014, une étape importante vient à cet effet d’être franchie avec la pose de la toute première borne de balisage. Celle-ci a été installée il y a une petite dizaine de jours dans le village belœillois d’Ellignies-Sainte-Anne.

1,5 million d’utilisateurs en Flandre

La mise sur pied de ce réseau de randonnées sur mesure, qui couvrira à terme quelque 1 600 km de voiries secondaires en Wallonie picarde, ne fut pour autant pas une sinécure. Depuis les premiers balbutiements, il aura fallu patienter quatre ans pour voir cet énorme projet pilote à l’échelle du territoire wallon épouser une concrétisation sur le terrain.

À titre de comparaison, de l’autre côté de la frontière linguistique, ce maillage visant à développer le tourisme vert recouvre déjà depuis 2010 l’intégralité du territoire flamand, où il suscite un réel engouement avec ses 1,5 million d’utilisateurs annuel.

Le Limbourg fut, pour la petite histoire, la première à se lancer dans l’aventure du réseau «Knooppunter» au début des années 2000, avant que l’initiative ne fasse tâche d’huile dans les autres provinces du Nord du pays.

Qualifié d’ambitieux et de novateur, le projet porté chez nous par Ideta a nécessité une validation de son schéma directeur par toutes les communes traversées. «Jusqu’à présent, nous avions mis l’accent au sein de l’intercommunale sur le pédestre, l’équestre et le VTT. Nous avons cependant constaté que plus de 50% des demandes des touristes qui passaient par notre région étaient relatives à des circuits balisés pour les vélos», nous confiait lors d’un premier entretien en 2012 Nicolas Plouvier, le directeur de la valorisation du territoire chez Ideta. En outre, dans un souci de cohérence, le maillage des tracés dévolus aux cyclistes devrait être connecté à celui qui existe déjà en Flandre.

Cela dit, en attendant que le balisage du réseau soit entièrement effectif sur l’ensemble de la Wallonie picarde, ce qui s’assimilera à un chantier titanesque, d’autres alternatives de randonnées existent.

Des itinéraires cyclistes sont en effet déjà praticables dans le Parc naturel des Plaines de l’Escaut. À bon entendeur!

Le Limbourg fut, pour la petite histoire, la première à se lancer dans l’aventure du réseau «Knooppunter» au début des années 2000, avant que l’initiative ne fasse tâche d’huile dans les autres provinces du Nord du pays.

Een systeem voor fietsroutes is van oorsprong ontstaan in de mijnbouw. Daar hadden ze ingenieus systeem bedacht om "routes" te markeren, door nummers toe te wijzen aan keuzepunten (links, rechts, rechtdoor) in het gangenstelsel. De zogenaamde knooppunten. Het werkte perfect! De ingenieur Hugo Bollen, die dit bedacht heeft voor de mijnen heeft dit ook uitgewerkt voor fietsroutes. Daarvoor werden ook rondjes uitgezet en als je knooppunten zou gebruiken kwamen daar oneindig veel extra fietsmogelijkheden bij. Zo gezegd, zo gedaan... en de eerste fietsroutenetwerken waren ontstaan...

Le système trouve ses origines dans l'industrie minière. Là, on avait inventé un système ingénieux pour marquer les «routes» souterraines, en attribuant des numéros aux intersections. On les appelait les jonctions numérotées.

Le système fonctionnait parfaitement! Dans les années '80, Hugo Bollen, ingénieur et inventeur du système pour les mines, porposait de l'appliquer également aux pistes cyclables du Limbourg belge et la Campine anversoise. Le réseau de pistes cyclables alors avait trouvé son chemin du Limbourg et d'Anvers vers le Brabant, et ainsi vers le reste de la Belgique et des Pays-Bas.

Partout en Europe, il ya actuellement des études pour intégrer ce système de points nodaux.