RAVeL 5 01 Ourthe Liège - Durbuy - Itinéraire N°7 - Sur la route des Ardennes

HAMOIR - Les solutions avancées pour éviter l’éboulis entre Fairon et Comblain-la-Tour sont démesurées, selon Patrick Lecerf qui en cherche d’autres.

Certes, c’est de toute façon la Région wallonne qui déboursera pour les travaux à faire. « Mais par les temps qui courent, ce serait indécent de consacrer autant d’argent pour trois pierrailles », lance le bourgmestre de Hamoir Patrick Lecerf en analysant les solutions proposées pour que le RAVeL contourne l’éboulis à protéger sur le tracé de l’Ourthe, entre Fairon et Comblain-la-Tour. En cet endroit situé derrière la colline de Chirmont, le bureau d’étude chargé du projet de RAVeL a pointé l’existence d’habitats d’intérêt communautaire (insectes, animaux). Or, d’après les critères Natura 2000, ils seraient menacés par l’étroitesse du sentier terreux entre la berge naturelle et la pente rocheuse calcaire de grand intérêt biologique.

« Trois ouvrages à financer et un circuit biscornu »

D’où la proposition d’alternatives au tracé initial du RAVeL suivant celui de l’Ourthe. « La première consiste à créer une première passerelle à hauteur du camping du Rocher de la Vierge pour repasser en rive droite de l’Ourthe, détaille un Patrick Lecerf effaré. On fait une centaine de mètres et il y aurait un passage sous le chemin de fer. Quelques mètres plus loin, on referait une nouvelle passerelle pour repasser rive gauche. Tout cela, donc, bien avant le raccourci prévu dans la boucle de l’Ourthe. Cela fait donc trois ouvrages et un circuit biscornu. C’est complètement déraisonnable. Ce sont des travaux pharaoniques pour contourner une mouche ! »

Le bourgmestre de Hamoir a donc « pris sa plume » pour partager sa vision des choses avec le ministre Henry compétent sur le tracé du RAVeL. Car la seconde alternative consistant à quitter le RAVeL pour traverser le village de Comblain-la-Tour ne le sied pas non plus. « C’est contraire à l’esprit d’autonomie de réseau du RAVeL et, en plus, dangereux pour les usagers, justifie Patrick Lecerf qui mène des investigations de son côté. Je pense qu’il y a moyen d’utiliser le tracé le plus logique tout en utilisant des techniques de travail et un aménagement qui réduiront l’impact sur cette zone sensible. Il faudra les mettre dans le cahier des charges. Pourquoi ne pas simplement aménager une petite passerelle au-dessus de l’éboulis à protéger ? » La réponse du ministre est attendue en bordure d’Ourthe où le mayeur s’impatiente. « Nous sommes bloqués alors que plus de 80 % du tracé du projet de RAVeL ne pose aucun problème. »¦

F.R.

HAMOIR - Le RAVeL entre Comblain-la-Tour et Hamoir prévoit une déviation via une passerelle à Fairon pour rejoindre l’Ourthe à Tabreux.

On y voit plus clair dans le profil que pourrait avoir le RAVeL Liège-Durbuy, dans son tronçon entre le village de Comblain-la-Tour et Hamoir. Le bureau d’étude mandaté en son temps par le ministre Lutgen a bouclé sa première phase de travail avec un projet. « Le tracé est idéal et donne entière satisfaction, estime le bourgmestre hamoirien Patrick Lecerf. Avec l’originalité de traverser l’Ourthe à Fairon grâce à une passerelle pour retomber sur un terrain public. Celui-ci donne tout droit vers le pont du chemin de fer du hameau de Tabreux qui passe au-dessus de l’Ourthe, à l’entrée de Hamoir. De là, les usagers du RAVeL pourront gagner la rive gauche de l’Ourthe et poursuivre le long du cours d’eau. »

La raison de ce raccourci ? Les impératifs liés au risque d’impact de la présence du réseau autonome des voies lentes sur la zone Natura 2000. Un inventaire biologique complet et une évaluation appropriée des incidences sur des habitats naturels et des espèces d’intérêt communautaire, ont ainsi été réalisés. Résultat : plutôt que de suivre la boucle formée par l’Ourthe, on coupera avec un itinéraire bis entre le pont de Tabreux et Fairon. « Ce tronçon non-bétonné reste une belle alternative au RAVeL, continue Patrick Lecerf. Cela permet de conserver dans son état la boucle de l’Ourthe très pittoresque et qui mérite d’être protégée. »

Le raccourci impliquera, donc, la construction d’une passerelle au-dessus de l’Ourthe à Fairon (non loin de l’échelle à poissons), un aménagement du pont du chemin de fer de Tabreux (il faut l’élargir un peu pour les vélos), et de minimes expropriations (quelques mètres de terrain) autour de ce même pont pour en faciliter l’accès.

Tout roule donc pour le RAVeL à Hamoir. Hé bien, non ! Car ça coince sur une question de protection de l’environnement entre Fairon et Comblain-la-Tour (voir par ailleurs). De quoi crisper le bourgmestre de Hamoir qui a écrit au ministre Henry pour débloquer la situation. « Car en attendant de trouver une solution à ce problème qui ne concerne que 400 m sur les 5 km de tracé, qu’on lance déjà le chantier entre Fairon et Hamoir puisqu’il y a de l’argent,insiste Patrick Lecerf. Ce RAVeL entre Comblain-la-Tour et Hamoir est indispensable d’un point de vue touristique mais aussi pour la sécurité des usagers lents. Entre ces deux villages, il n’y a pas de trottoir et parfois pas d’accotement pour protéger les piétons et cyclistes ! »¦

HAMOIR - Le RAVeL entre Comblain-la-Tour et Hamoir prévoit une déviation via une passerelle à Fairon pour rejoindre l’Ourthe à Tabreux.

On y voit plus clair dans le profil que pourrait avoir le RAVeL Liège-Durbuy, dans son tronçon entre le village de Comblain-la-Tour et Hamoir. Le bureau d’étude mandaté en son temps par le ministre Lutgen a bouclé sa première phase de travail avec un projet. « Le tracé est idéal et donne entière satisfaction, estime le bourgmestre hamoirien Patrick Lecerf. Avec l’originalité de traverser l’Ourthe à Fairon grâce à une passerelle pour retomber sur un terrain public. Celui-ci donne tout droit vers le pont du chemin de fer du hameau de Tabreux qui passe au-dessus de l’Ourthe, à l’entrée de Hamoir. De là, les usagers du RAVeL pourront gagner la rive gauche de l’Ourthe et poursuivre le long du cours d’eau. »

La raison de ce raccourci ? Les impératifs liés au risque d’impact de la présence du réseau autonome des voies lentes sur la zone Natura 2000. Un inventaire biologique complet et une évaluation appropriée des incidences sur des habitats naturels et des espèces d’intérêt communautaire, ont ainsi été réalisés. Résultat : plutôt que de suivre la boucle formée par l’Ourthe, on coupera avec un itinéraire bis entre le pont de Tabreux et Fairon. « Ce tronçon non-bétonné reste une belle alternative au RAVeL, continue Patrick Lecerf. Cela permet de conserver dans son état la boucle de l’Ourthe très pittoresque et qui mérite d’être protégée. »

Le raccourci impliquera, donc, la construction d’une passerelle au-dessus de l’Ourthe à Fairon (non loin de l’échelle à poissons), un aménagement du pont du chemin de fer de Tabreux (il faut l’élargir un peu pour les vélos), et de minimes expropriations (quelques mètres de terrain) autour de ce même pont pour en faciliter l’accès.

Tout roule donc pour le RAVeL à Hamoir. Hé bien, non ! Car ça coince sur une question de protection de l’environnement entre Fairon et Comblain-la-Tour (voir ci-dessous). De quoi crisper le bourgmestre de Hamoir qui a écrit au ministre Henry pour débloquer la situation. « Car en attendant de trouver une solution à ce problème qui ne concerne que 400 m sur les 5 km de tracé, qu’on lance déjà le chantier entre Fairon et Hamoir puisqu’il y a de l’argent,insiste Patrick Lecerf. Ce RAVeL entre Comblain-la-Tour et Hamoir est indispensable d’un point de vue touristique mais aussi pour la sécurité des usagers lents. Entre ces deux villages, il n’y a pas de trottoir et parfois pas d’accotement pour protéger les piétons et cyclistes ! »¦

HAMOIR - Les solutions avancées pour éviter l’éboulis entre Fairon et Comblain-la-Tour sont démesurées, selon Patrick Lecerf qui en cherche d’autres.

Certes, c’est de toute façon la Région wallonne qui déboursera pour les travaux à faire. « Mais par les temps qui courent, ce serait indécent de consacrer autant d’argent pour trois pierrailles », lance le bourgmestre de Hamoir Patrick Lecerf en analysant les solutions proposées pour que le RAVeL contourne l’éboulis à protéger sur le tracé de l’Ourthe, entre Fairon et Comblain-la-Tour. En cet endroit situé derrière la colline de Chirmont, le bureau d’étude chargé du projet de RAVeL a pointé l’existence d’habitats d’intérêt communautaire (insectes, animaux). Or, d’après les critères Natura 2000, ils seraient menacés par l’étroitesse du sentier terreux entre la berge naturelle et la pente rocheuse calcaire de grand intérêt biologique.

« Trois ouvrages à financer et un circuit biscornu »

D’où la proposition d’alternatives au tracé initial du RAVeL suivant celui de l’Ourthe. « La première consiste à créer une première passerelle à hauteur du camping du Rocher de la Vierge pour repasser en rive droite de l’Ourthe, détaille un Patrick Lecerf effaré. On fait une centaine de mètres et il y aurait un passage sous le chemin de fer. Quelques mètres plus loin, on referait une nouvelle passerelle pour repasser rive gauche. Tout cela, donc, bien avant le raccourci prévu dans la boucle de l’Ourthe. Cela fait donc trois ouvrages et un circuit biscornu. C’est complètement déraisonnable. Ce sont des travaux pharaoniques pour contourner une mouche ! »

Le bourgmestre de Hamoir a donc « pris sa plume » pour partager sa vision des choses avec le ministre Henry compétent sur le tracé du RAVeL. Car la seconde alternative consistant à quitter le RAVeL pour traverser le village de Comblain-la-Tour ne le sied pas non plus. « C’est contraire à l’esprit d’autonomie de réseau du RAVeL et, en plus, dangereux pour les usagers, justifie Patrick Lecerf qui mène des investigations de son côté. Je pense qu’il y a moyen d’utiliser le tracé le plus logique tout en utilisant des techniques de travail et un aménagement qui réduiront l’impact sur cette zone sensible. Il faudra les mettre dans le cahier des charges. Pourquoi ne pas simplement aménager une petite passerelle au-dessus de l’éboulis à protéger ? » La réponse du ministre est attendue en bordure d’Ourthe où le mayeur s’impatiente. « Nous sommes bloqués alors que plus de 80 % du tracé du projet de RAVeL ne pose aucun problème. »¦

Travaux Avenue de la Station
(mise à jour : 22 octobre 2012)
A partir de ce mercredi 24 octobre 2012, démontage des pavés, à partir du rond point, sur toute la largeur de l’avenue de la Station.
La circulation sera donc INTERDITE pendant environ une semaine.
Des réparations ponctuelles de fondation devront ensuite être réalisées et des avaloirs déplacés. La circulation risque d’être également perturbée pendant cette période.

velo-ravel.net a écrit:Déjà publié il y a un certain temps sur Facebook mais la fin de l'histoire est nouvelle.

Certains jours, a Tillf le RAVeL ressemble plus à un parking "légalisé" qu'à un RAVeL.
Je dis légalisé car la police n'intervient pas.

Images prises l'année passée.

Alors comment résoudre le problème c'est très simple on retire le panneau. Voilà plus de RAVeL et un joli parking tout ce qui a de plus légal.

Michelle a écrit:aussi je l'ai envoyer  à Luc