L060 part 01 Fietsweg Brussel - Asse (L60) Fietssnelweg F212

De toekomstige fietsweg Opwijk-Merchtem-Asse (OMA)   fietssnelweg F212

- telt ongeveer 12 km
- loopt grotendeels langs de spoorlijn Dendermonde-Brussel
- breit een vervolg aan de route OMA-B-route (station Asse naar Brussel)
- moet een veilig en aantrekkelijk alternatief vormen voor het fietsen langs de drukke N9
- zal het station en het researchpark van Zellik en het UZ Jette vlot bereikbaar maken per fiets.

http://www.vlaamsbrabant.be/verkeer-mobiliteit/fiets/fietsroutenetwerk/geplande-fietsroutenetwerken/nieuws-akkoord-oma-fietsroute.jsp

Carte:

http://www.vlaamsbrabant.be/binaries/nieuws-oma-fietsroute-kaart_tcm5-77085.pdf

Veilige route voor scholieren langs de spoorweg

Nieuw fietspad op oude trambedding
maandag 17 september 2012




Het nieuwe fietspad verbindt het station met de Petrus Ascanusstraat

ASSE - De autoloze zondag was in Asse het ideale moment om het nieuwe fietspad langs de spoorweg tussen het station en de Petrus Ascanusstraat in te fietsen.

Het nu gerealiseerde fietspad tussen het station en de Petrus Ascanusstraat is de eerste fase van OMA-B, een fietsroute langs het spoor vanaf het station van Asse tot aan de grens met Brussel. OMA-B sluit aan op de OMA-route, een intergemeentelijke fietsroute langs het spoor tussen Opwijk, Merchtem en de Huinegem in Asse.

De eerste fase van het nieuwe pad volgt de oude trambedding langs het spoor. Vooral voor de fietsende schoolgaande jeugd, pendelaars en recreanten is het een mooi alternatief om de drukke Brusselsesteenweg te vermijden.

Het fietspad in rode beton heeft een breedte van 2,5 meter. Een draadafsluiting van 1,5 meter hoog scheidt het fietspad van het spoor. Ter hoogte van de voetweg en de tunnel tussen de Bergestraat en de Brusselsesteenweg wordt nog een fietstrap aangelegd, waarbij de fietsers kunnen aansluiten op de voetweg. De kostprijs bedraagt 141.000 euro, voor 80 procent gesubsidieerd door de provincie en het Vlaams gewest. Asse zelf legt een kleine 33.000 euro op tafel.

Tweede fase

Ook aan de tweede fase, vanaf de Petrus Ascanusstraat tot aan de overweg in de Kruiskouter, wordt al gewerkt. Dat stuk fietspad wordt aangelegd als onderdeel van de grote privé-verkaveling Cruyskouter, ter hoogte van de Bergestraat en de Kruiskouter.

Spoorovergangen

Voor de rest van het traject richting Brussel werd enkele maanden geleden een samenwerkingsovereenkomst gesloten tussen de gemeente, de provincie Vlaams-Brabant en Infrabel, waarbij ook enkele spoorovergangen worden afgeschaft in Walfergem en Zellik.

Information concernant l'ancienne ligne vicinale, A1 (Alost - Asse - Bruxelles):

http://nl.wikipedia.org/wiki/Buurtspoorwegen_van_de_provincie_Brabant

Cette page n'existe plus: http://www.vlaamsbrabant.be/binaries/nieuws-oma-fietsroute-kaart_tcm5-77085.pdf
Voir www.vlaamsbrabant.be/verkeer-mobiliteit/fiets/fietssnelwegen/asse-brussel/index.jsp

Provincie betaalt fietssnelweg Asse-Brussel
ZATERDAG 13 JULI 2013

ASSE - De provinciale steun voor de OMA-B-fietssnelweg die van Asse naar Brussel loopt, is een financiële meevaller voor Asse. Normaal moest de gemeente 20 procent van de aanlegkosten ervan dragen. De provincie draagt nu alle ontwerp- en aanlegkosten. De provincie vordert zelf 40 procent van de aanlegkosten terug bij Vlaanderen. De gemeente blijft wel verantwoordelijk voor het bouwheerschap en de eventuele onteigeningen. De fietsroute volgt spoorlijn 60. Een eerste stuk tussen het station en de Petrus Ascanusstraat werd vorig jaar al in gebruik genomen, het tweede stuk tot aan de Kruiskouter is onderdeel van een verkaveling die momenteel wordt ontwikkeld.

De fietssnelweg krijgt nu de hoogste prioriteit, maar het is niet duidelijk in hoeverre de planning kan worden versneld. De aanleg is immers ook gekoppeld aan infrastructuurwerken aan de overwegen in Kobbegem en Zellik door Infrabel. ‘Een recente meting geeft aan dat gebruikers van fietssnelwegen langere afstanden fietsen dan vroeger werd aangenomen,’ zegt gedeputeerde Tom Dehaene (CD&V).

http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=dmf20130712_00656847

Met de fiets van Opwijk naar Brussel, dankzij OMA-B

Ken je de OMA B-route al? Dat is een fietspad dat langs de spoorlijn Dendermonde-Brussel door Opwijk, Merchtem en Asse loopt en de gemeenten verbindt met Brussel. Een ideaal en veilig alternatief voor fietsers die de drukke steenweg willen vermijden.



Oorspronkelijk was er alleen sprake van een OMA-route tussen Opwijk, Merchtem en Asse, dat een traject langs de spoorlijn voorziet van Opwijk tot in Asse aan de Huinegem. Het gemeentebestuur wenste deze fietsroute te verlengen tot aan de grens met Brussel. Dit is de OMA B-route (Opwijk, Merchtem, Asse - Brussel).

Het gerealiseerde fietspad fase 1 behoort tot de OMA B-route. Het traject bevindt zich tussen het station en de Petrus Ascanusstraat en loopt naast de spoorlijn Brussel-Dendermonde.

De eerste fase van de OMA-B route werd gerealiseerd in 2012. Deze eerste fase biedt alvast een perfect alternatief voor de fietsende schoolgaande jeugd, pendelaars en recreanten die de drukke Brusselsesteenweg wil vermijden.

Het fietspad heeft een breedte van 2,5 m en is uitgevoerd in rode beton. Voor de veiligheid is het fietspad van het spoor gescheiden door middel van een draadafsluiting van 1,5 m hoogte. Ter hoogte van de voetweg tussen de Bergestraat en de Brusselsesteenweg zal nog een fietstrap aangelegd worden, waarbij de fietsers kunnen aansluiten op deze voetweg.

De totale kostprijs van het project bedroeg 141621,91 euro (incl. 21% btw). De provincie Vlaams-Brabant en het Vlaamse gewest subsidieerden het project elk voor 40%. Het aandeel van de gemeente Asse bedraagt 20% of 32 740 euro.

De tweede fase loopt vanaf de Petrus Ascanusstraat tot aan de overweg in de Kruiskouter en zal, in het kader van een verkaveling, worden aangelegd. Het verdere traject richting Brussel kadert in een samenwerkingsproject tussen de gemeente Asse, de provincie Vlaams-Brabant en Infrabel, waarbij ook enkele spoorovergangen worden afgeschaft.

Infrabel is momenteel bezig met de opmaak van een bestek en raming zodat er nog in 2013 kan worden aanbesteed en volgend jaar kan worden gestart.

Tot aan de N9 kan alles dus op vrij korte termijn gebeuren: 2013-2015.

Vanaf de N9 tot de grens met Brussel is het dossier technisch complexer waardoor de geplande uitvoeringstermijnen eerder 2015-2016 zullen zijn.

http://www.asse.be/product/224/oma-broute

De tweede fase die in het kader van een verkaveling wordt aangelegd, ligt al een jaar of twee stil.
De verkavelaar raakt zijn gebouwde huizen niet kwijt vanwege te duur. Pas als de verkaveling helemaal afgewerkt is moet hij het fietspad aanleggen. Dat kan dus nog enige tijd duren.
Zoals eerder gezegd werd het traject in Merchtem opgeschort bij gebrek aan middelen van de gemeente.

Her en der in Vlaanderen wordt van alles aangekondigd dat kortelings lijkt gerealiseerd te worden, maar pas na jaren komt of zelfs helemaal niet. Dat ondermijnt het vertrouwen.
Ik pleit voor minder publiciteit voor een dergelijk 'aankondigingsbeleid' en een meer afwachtende houding.

joverwimp a écrit:De tweede fase die in het kader van een verkaveling wordt aangelegd, ligt al een jaar of twee stil.
De verkavelaar raakt zijn gebouwde huizen niet kwijt vanwege te duur. Pas als de verkaveling helemaal afgewerkt is moet hij het fietspad aanleggen. Dat kan dus nog enige tijd duren.
Zoals eerder gezegd werd het traject in Merchtem opgeschort bij gebrek aan middelen van de gemeente.

Her en der in Vlaanderen wordt van alles aangekondigd dat kortelings lijkt gerealiseerd te worden, maar pas na jaren komt of zelfs helemaal niet. Dat ondermijnt het vertrouwen.
Ik pleit voor minder publiciteit voor een dergelijk 'aankondigingsbeleid' en een meer afwachtende houding.

Mij valt het inderdaad ook op dat er tegenwoordig van alles wordt beloofd. Neemt dan geen enkele politicus eerst even de boeken in ogenschouw om na te gaan of er wel geld voor is?

Tja, die beloftes worden meestal niet gekoppeld aan een datum.
Er kan van alles gebeuren: geen geld, tegenwerking (nimby-syndroom), een nieuw politiek bestuur met andere prioriteiten (Merchtem en Opwijk), een verkavelaar in de problemen (Asse), ...
Ik pleit er nogmaals voor om iets terughoudender te zijn op dit forum en te wachten op de effectieve realisatie.
Eerder kunnen we er toch geen gebruik van maken.

Op 17 februari 2014 ging er een infomoment voor gemeenten over de fietssnelwegen door.

http://www.vlaamsbrabant.be/info/zoeken.jsp?f=Y29udGVudHR5cGVzPUthbGVuZGVyIEl0ZW0=&q=fietssnelweg


Uitgebreide info met kaarten over de fietssnelweg Asse - Brussel (5 - 15):

http://www.vlaamsbrabant.be/binaries/Infosessie_fietssnelwegen_tcm5-94921.pdf

Ter plaatse gebeurt er niets. Op de komende gemeenteraad is evenmin iets geagendeerd.
Zoals eerder gezegd moet fase 2 gerealiseerd worden door de verkavelaar, maar die krijgt zijn huizen niet verkocht vanwege te duur. Ook daar zie ik niets bewegen.

Voor ’t geval je dacht dat er al genoeg gestudeerd was:
In collegezitting dd. 3 maart 2014 van Asse werd beslist om de studieopdracht voor de 'aanleg van een fietspad OMA-B en herinrichting Pontbeek' stop te zetten, de gunning in te trekken en de procedure later opnieuw op te starten.
Intussen heeft de dienst ruimtelijke ordening de studieopdracht aangepast en in 2 afzonderlijke opdrachten opgedeeld:
De eerste opdracht bestaat uit de studie voor het fietspad langs de spoorlijn OMA-B. De raming bedraagt 100.000 euro incl. 21% btw
De opdracht bestaat uit de studie voor de aanleg van een fietspad langs de spoorlijn startend aan de Oude Merchtemsebaan tot aan de grens met Ganshoren.

(De tweede opdracht bestaat uit de herinrichting van de Pontbeek. De raming bedraagt 100.000 euro incl. 21% btw. De opdracht bestaat uit de herinrichting van de Pontbeek in het Researchpark, ondermeer met heraanleg wegenis, fietspaden en groenaanleg)

De keuze voor de opdeling in 2 afzonderlijke opdrachten werd gemaakt omwille van het feit dat bij uitvoering van elke opdracht er namelijk een andere subsidie van toepassing is: de ene opdracht wordt gesubsidieerd door het fietsfonds en de andere door het Agentschap Ondernemen.
Stel dat het Agentschap Ondernemen meldt dat er geen subsidies meer beschikbaar zijn in 2015, dan kan de opdracht voor de uitvoering van het fietspad OMA-B nog wel uitgevoerd worden.
De studieopdracht(en) worden bekostigd door de provincie voor een bedrag van 200.000 euro.
Als procedure wordt de open aanbesteding voorgesteld en beide opdrachten kunnen aanbesteedt worden op dezelfde dag.
De lastvoorwaarden en gunningswijze van beide dossiers worden goedgekeurd op de eerstvolgende gemeenteraad.

Ook dit jaar weinig nieuws. Als deze fietssnelweg gerealiseerd wordt zal hij niet langer zijn dan 10 km, tot aan het UZ in Jette.

ASSE 26/02/2015
Fietsteller telt 150 fietsers

Het provinciebestuur van Vlaams-Brabant plaatste gedurende vijftig dagen een fietsenteller langs het fietspad naast de spoorweg. De tijdelijke teller stond er opgesteld in september en oktober vorig jaar, op het traject tussen het station en de Petrus Ascanusstraat. Uit het onderzoek bleek dat gemiddeld 150 fietsers per dag het fietspad gebruiken. De telling gebeurde in het kader van het project FietsGen van de provincie.

http://www.hln.be/regio/nieuws-uit-asse/fietsteller-telt-150-fietsers-a2232101/

Pro memorie: het gaat hier over een traject van 500m. Meer is er niet.

joverwimp a écrit:Pro memorie: het gaat hier over een traject van 500m. Meer is er niet.

Of anders gezegd: veel gedruis om niets. 't Komt over als een visitekaartje van politici.

De tweede fase vanaf de Petrus Ascanusstraat tot aan de overweg in de Kruiskouter is gerealiseerd (maar nog niet officieel open)
Dat betekent 500m extra aan de bestaande 500m. Deze kilometer was het gemakkelijkste deel, maar er ging wel 10 jaar studiewerk en palabers aan vooraf.



Het vervolg zal een ander paar mouwen zijn. Infrabel zou een paar kilometer aanleggen in het kader van afsluitingen van overwegen. Daar horen we hier al geruime tijd niets meer over.
de gemeente denkt van de “Poel” een fietsstraat maken, verderop richting Zellik zijn nog diverse problemen met vergunningen, etc. In het Brussels Gewest (Ganshoren) vrees ik dat de route er nog lang niet is.
Verder tikt de tijd voor de provinciale subsidies, die maar gegarandeerd zijn tot 31-12-2016

Kaart aangepast. https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zSBJRyB5swm0.ktWiYVvpeFmo&msa=0

Infrabel heeft een aanvraag voor stedenbouwkundige vergunning ingediend voor de afschaffing van de overwegen OW 10, 11 en 11bis op de spoorlijn Brussel - Dendermonde mits de aanleg van een fietstunnel en de aanleg van een fietspad naast de spoorlijn.
De overwegen worden afgeschaft omwille van de algemene veiligheid, om de onderhoudslast van de spoorlijn te verminderen en de stiptheid van het treinverkeer te verbeteren.
Aan de overweg OW 11bis wordt een fietstunnel aangelegd die het fietsverkeer zal verbinden tussen Ringlaan, Brusselsesteenweg en Spoorwegbaan.
Het fietspad verbindt de Spoorwegbaan met de Brusselsesteenweg en maakt deel uit van de fietssnelweg Asse - Brussel (AB-route).
Het fietspad heeft een breedte van 3m en zal ter hoogte van de firma Eurobrokers een breedte van 4m hebben omdat het daar ook dienst zal doen als brandweg voor het bedrijf. Het plan is voorafgaand met Infrabel, Eurobrokers (Belreal) en de gemeente in meerdere overlegmomenten besproken.
Gezien de geplande afschaffing van de overwegen zal voor de landbouwers een alternatieve ontsluiting voorzien worden via Bekkerzeel (2 toegangen via de Sint - Godardusstraat en de Schutstraat).

Het dossier voor de wijziging van de buurtwegen voor deze ontsluiting wordt momenteel opgemaakt om nadien ter goedkeuring bij de provincie voor te leggen.
Zolang deze ontsluiting niet gerealiseerd werd, kunnen de landbouwers ontsluiten via het nieuwe fietspad, toegankelijk via Marie-Louisestraat / Ringlaan.

Volgende week wordt fase 2 (500m) officieel ingehuldigd.
De schepen van mobiliteit liet zich recent ontvallen dat er grote problemen zijn bij een volgende fase.
Het hele geplande traject + alternatieven staat op de website van de provincie:
https://www.google.com/maps/d/viewer?ll=50.864303%2C4.306973&spn=0.098079%2C0.202568&t=m&msa=0&source=embed&ie=UTF8&mid=zE9eMPNO59k0.kJmvWi9TzdwU

http://www.goeiedag.be/opwijk/2016/02/groen-opwijk-pleit-opnieuw-voor-oma-route/

Groen Opwijk verstuurde een persbericht waarin de partij zich verheugt over de aanleg van een fietsroute langsheen de spoorlijn 60 van Asse naar Brussel. “De gemeente Asse bewijst dat een ambitieus project voor meer fietspaden in onze regio mogelijk is,” zegt Patrick Gillis, voorzitter van Groen Opwijk.

Groen pleit er dan ook voor om het fietspad door te trekken naar Merchtem en Opwijk. “De voordelen van zo’n fietspad zijn niet te tellen. Veilig verkeer, o.a. voor de scholieren die de fiets willen nemen tussen Opwijk en Merchtem. Een comfortabele route om te gaan winkelen in Merchtem of om naar Brussel te pendelen,” zeggen de Opwijkse Groenen.

Zo’n fietsplan zou de mobiliteit in de regio verbeteren en passen in het Europese streven om de uitstoot van broeikasgassen te verlagen.

Fietssnelweg Asse-Brussel klaar in 2018
Gepost op 24/02/2016



De AB-Route, de langverwachte fietssnelweg langs spoorlijn 60 tussen Asse en Brussel, staat opnieuw een stapje verder. Na de paasvakantie gaat het nieuwe gedeelte tussen de Petrus Ascanusstraat en de Kruiskouter officieel open.

Fietsers kunnen vanaf het station van Asse al sinds 2012 via een vrijliggend fietspad langs het spoor tot in de Petrus Ascanusstraat. Het volgende stuk, tot aan de Kruiskouter, had vorig jaar al klaar moeten zijn. Dat gedeelte werd aangelegd door de verkavelaar van het woonproject Cruyscouter in de Bergestraat.

In de praktijk kunnen de fietsers er al een tijdje door – de aannemer laat dat oogluikend toe – maar door de werken aan de nieuwe verkavelingsweg is er nog geen garantie dat het fietspad moddervrij is. Binnen zes weken, op het einde van de paasvakantie, zal dat wel het geval zijn.

“Dan willen we de scholieren aansporen om in het laatste trimester, als het weer beter wordt, het nieuwe fietspad echt te gaan gebruiken. Zeker voor onze scholieren is dit een veilig en interessant alternatief voor de Brusselsesteenweg”, zegt schepen van Mobiliteit Yoeri Vastersavendts (Open VLD).

Het nieuwe fietspadgedeelte is nog maar de tweede van in totaal acht fases van de AB-Route. Er moeten dus nog zes fases worden gerealiseerd opdat fietsers de volledige weg tussen Asse en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest kunnen afleggen op een volledig vrijliggende fietssnelweg.

Gaspedaal

De provincie Vlaams-Brabant, die de aanleg coördineert, en de gemeente Asse duwen vanaf nu wel extra op het gaspedaal om de fietssnelweg al binnen enkele jaren volledig klaar te hebben.

Daarbij wordt ook intensief samengewerkt met Infrabel. In het gedeelte vanaf de Spoorwegbaan tot Zellik (vanaf de vierde fase) worden immers tegelijk vijf overwegen afgeschaft, waarbij Infrabel als compensatie onder meer een fietstunnel aanlegt ter hoogte van de Langestraat en een viaduct bouwt ter vervanging van de overweg aan Bomaco (Oude Merchtemsebaan).

De eerstvolgende realisaties op de AB-Route worden verwacht in 2017. Het gaat om de twee laatste stukken (fases 7 en 8 ) vanaf de Oude Merchtemsebaan in Zellik tot onder de Brusselse Ring (R0) en vanaf de R0 tot aan Ganshoren. Voor fase 3 (Kruiskouter tot Spoorwegbaan) en fase 4 (Spoorwegbaan tot de N9) moeten eerst nog onteigeningen gebeuren van enkele stroken landbouwgrond.

“Die onteigeningen zijn ten laste van de gemeente. We willen die in 2017 rond hebben, zodat fases 3 en 4 uiterlijk in 2018 kunnen gerealiseerd worden”, aldus Vastersavendts. “Voor fase 3 wordt ook gebruik gemaakt van de Spoorwegbaan die een fietsstraat zal worden. Van de alternatieve route via de Poel zijn we uiteindelijk afgestapt.”

Het moeilijkste stuk wordt fase 5, van de N9 tot de Isidoor Crokaertstraat. Daar moet het Vlaams Gewest eerst nog een aantal knopen doorhakken. In elk geval wordt de I. Crokaertstraat een fietsstraat omdat ook die overweg verdwijnt. Fase 6 is de viaduct aan Bomaco en is in handen van Infrabel.

Asse heeft voorts een ontwerper aangesteld voor het Asses deel van de OMA-fietsroute (Opwijk-Merchtem-Asse), vanaf de Ichelgemstraat in Mollem tot het station van Asse, deels langs bestaande wegen. De realisatie van dat stuk is pas vanaf 2018 gepland.

http://www.goeiedag.be/asse/2016/02/fietssnelweg-asse-brussel-klaar-in-2018/

ASSE
24/02/2016

SNELWEG VOOR ZWAKKE WEGGEBRUIKERS MOET KOMENDE TWEE JAAR VORM KRIJGEN
Met de fiets van Asse naar Brussel

Het gemeentebestuur van Asse gaat in de komende twee jaar een fietssnelweg aanleggen tussen het dorpscentrum en Brussel. Die moet later ook aansluiten op veilige verbindingen met Merchtem en Opwijk. Ter hoogte van het voetbalveld in Walfergem komt er zelfs een fietstunnel onder de spoorlijn.

De aanleg van de fietssnelweg kadert in het klimaatactieplan van de gemeente. De zogeheten AB-route, die voor alle duidelijkheid niet toegankelijk zal zijn voor gemotoriseerd verkeer, wordt grotendeels aangelegd naast de spoorlijn Brussel-Dendermonde. "Het wordt de ruggengraat van ons fietsnetwerk", zegt schepen van Mobiliteit Yoeri Vastersavendts (Open Vld). "We zullen vooral de bestaande trage wegen opwaarderen en functioneler maken. We denken er ook aan om die wegen te verlichten op basis van zonne-energie. Eandis heeft plannen om de zogenaamde follow-me-verlichting te gebruiken."

Een eerste fase tussen het station en de Petrus Ascanusstraat werd twee jaar geleden al uitgevoerd. Nu komen er liefst zeven andere projecten aan om de verbinding met Brussel sluitend te maken. "De tweede fase van de fietssnelweg omvat de verbinding tussen de Ascanusstraat en de Kruiskouter", weet Vastersavendts. "Die route loopt door een nieuwe verkaveling en is eigenlijk al klaar, maar de werken moeten nog opgeleverd worden door de aannemer."

Overwegen sluiten
Vanaf volgend jaar starten dan de onteigeningen voor fase drie: de verbinding tussen de Kruiskouter en de Spoorwegbaan. "Van de Spoorwegbaan maken we een fietsstraat", klinkt het. "Ter hoogte van het voetbalveld in Walfergem zal de AB-route de Spoorwegbaan verlaten, om opnieuw de spoorlijn te volgen. Infrabel zal hier enkele kleine overwegen sluiten en is bereid om in ruil een ondergrondse fietstunnel aan te leggen. Die komt op de plaats waar nu nog een voetpad over de sporen loopt. We moeten wel opletten dat we voldoende afstand houden van het voetbalveld, want echt veel vrije ruimte is er niet. Die tunnel staat op de planning voor 2018."

Eens de fietsers door de tunnel gereden zijn, kunnen ze hun weg aan de andere kant van de spoorlijn voortzetten. "De fietssnelweg kruist de N9 ter hoogte van de Kortemansstraat in Zellik, om vervolgens aan te sluiten op de Isidoor Crockaertstraat en de Goede Luchtwijk. Daar volgt de AB-route opnieuw het traject van de spoorlijn, om uiteindelijk via de Pontbeek in het Laarbeekbos uit te komen. In de toekomst zal je zo met de fiets erg snel van Asse naar Brussel kunnen rijden."

Een zware investering vergt de fietssnelweg niet. "Zowel Infrabel, de provincie als het Vlaams Gewest komen met subsidies over de brug", legt Vastersavendts uit. "We willen op termijn ook de dorpskernen van de deelgemeenten op eenvoudige wijze laten aansluiten op het fietsnetwerk."

http://www.hln.be/regio/nieuws-uit-asse/met-de-fiets-van-asse-naar-brussel-a2626425/

Fietssnelweg tussen Asse en Brussel klaar in 2018
Het Nieuwsblad/Regionaal: Brussel-Noordrand,
Do. 25 Feb. 2016, Pagina 4

De AB-Route, de langverwachte fietssnelweg langs spoorlijn 60 tussen Asse en Brussel, staat opnieuw een stapje verder. Na de paasvakantie gaat het nieuwe gedeelte tussen de Petrus Ascanusstraat en de Kruiskouter officieel open.

Sinds 2012 kunnen fietsers via een vrijliggend fietspad langs het spoor van het station van Asse tot in de Petrus Ascanusstraat rijden. Het deel tot aan de Kruiskouter had vorig jaar al klaar moeten zijn. Dat gedeelte werd aangelegd door de verkavelaar van het woonproject Cruyscouter in de Bergestraat. In de praktijk kunnen de fietsers er al een tijdje rijden - de aannemer laat dat oogluikend toe - maar door de werken aan de nieuwe verkavelingsweg is er geen garantie dat het fietspad vrij van modder is. Op het einde van de paasvakantie zal het nieuwe gedeelte in orde zijn. “We willen de scholieren aansporen om het fietspad in het derde trimester zeker te gebruiken”, zegt Yoeri Vastersavendts (Open VLD), schepen van Mobiliteit. “Zeker voor scholieren is dit een veilig en interessant alternatief voor de Brusselsesteenweg. Vanaf april is het normaal gezien ook beter weer.”

Het nieuwe fietspad behoort tot de tweede fase van de werkzaamheden. Er zijn namelijk acht fases van de AB-Route, een vrijliggende fietsweg tussen Asse en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.

De provincie Vlaams-Brabant en de gemeente Asse duwen vanaf nu extra op het gaspedaal om de fietssnelweg binnen enkele jaren klaar te hebben. Daarbij wordt intensief samengewerkt met Infrabel. In het gedeelte van de Spoorwegbaan tot Zellik (vanaf de vierde fase) worden namelijk vijf overwegen afgeschaft. Infrabel zal ter compensatie onder meer een fietstunnel ter hoogte van de Langestraat aanleggen en een viaduct ter vervanging van de overweg aan Bomaco bouwen.

De eerstvolgende realisaties op de AB-Route worden verwacht in 2017. Het gaat om de twee laatste stukken (fases 7 en vanaf de Oude Merchtemsebaan in Zellik tot onder de Brusselse Ring (R0) en vanaf de R0 tot aan Ganshoren. Voor fase 3 (Kruiskouter tot Spoorwegbaan) en fase 4 (Spoorwegbaan tot de N9) moeten eerst enkele stroken landbouwgrond onteigend worden. “We hopen dat dit in 2017 klaar is, zodat fases 3 en 4 in 2018 gerealiseerd kunnen worden”, zegt Vastersavendts. “Voor fase 3 wordt ook gebruikgemaakt van de Spoorwegbaan, die een fietsstraat zal worden. Van de alternatieve route via de Poel zijn we afgestapt.”

Het moeilijkste stuk wordt fase 5 van de N9 tot de Isidoor Crokaertstraat. Daar moet het Vlaams Gewest eerst nog knopen doorhakken. In elk geval wordt de I. Crokaertstraat een fietsstraat, omdat de overweg verdwijnt. Fase 6 is de viaduct aan Bomaco. Deze fase is in handen van Infrabel.

Asse heeft een ontwerper aangesteld voor het deel van de OMA-fietsroute (Opwijk-Merchtem-Asse), vanaf de Ichelgemstraat in Mollem tot het station van Asse, gedeeltelijk langs bestaande wegen. De realisatie van dat gedeelte is pas voor 2018 gepland.

Eerder vermeldde ik dat de provinciale subsidies voorzien werden tot eind 2016. Dat is tenminste het geval voor de studiekosten, volgens het schepencollege van Asse dd. 25/04/2016 :
"De 2 studieopdrachten 'Herinrichting Pontbeek / aanleg fietspaden' en 'Aanleg fietspad langs de spoorlijn - AB-route' dienen op vraag van de provincie dit jaar aanbesteed te worden omdat de gemeente anders zelf de studiekosten moet dragen (98.917,50 euro). Momenteel worden deze gesubsidieerd door de provincie."

Hieronder een overzicht van de subsidies en de kredieten die het bestuur dient te voorzien voor realisatie van beide opdrachten. Tevens is in bijlage een overzichtstabel met de ramingen en subsidies per project opgegeven.

Project 1: Herinrichting Pontbeek en aanleg fietspaden (studiebureau Group D)
raming der werken
•De raming voor de heraanleg van de straat bedraagt € 1.600.270,68 incl. 21% btw.
•De raming voor de aanleg van het fietspad naast de spoorlijn tussen R0 en Ganshoren, dat ook deel uitmaakt van de opdracht, bedraagt € 398.599,57 inclusief 21% btw (excl. verlichting).
subsidies
heraanleg Pontbeek
1) Agentschap Innoveren en Ondernemen:
subsidie van 85% op de raming wordt toegekend voor heraanleg van de straat (Pontbeek - Z.1 Researchpark). Het gaat om een bedrag van € 1.359.331,45.
Het bestuur dient alle werken te prefinancieren maar kan reeds na uitvoeren van 20% van de subsidiabele werken, 60% van de subsidie opvragen. Het saldo zal worden uitbetaald op basis van het eindafrekeningsdossier.
2) Wegen en verkeer
Door het Agentschap Wegen en Verkeer werd een aantal jaren geleden een subsidie van 250.000 euro aan de gemeente toegekend voor het in goede staat van berijdbaarheid brengen van de Pontbeek. De facturen van de werken dienen aan hen overgemaakt te worden zodat zij deze kunnen terugbetalen. Dit bedrag staat nog steeds ter beschikking. Dit maakt dat de subsidie integraal kan gebruikt worden binnen de opdracht.

Het fietspad naast de spoorlijn wordt enkel gesubsidieerd door het fietsfonds (100%). Enkel groenaanleg dient de gemeente zelf te bekostigen, dit gaat om een bedrag van € 40.957,75
timing:
heraanleg Ponbeek
geplande aanvang werken: 2017
voorziene einde werken: 2017
aanleg fietspad tussen R0 en Ganshoren
geplande aanvang werken: 2016
voorziene einde werken: 2017
Conclusie project 1:
Herinrichting Pontbeek
1) Krediet door het gemeentebestuur te voorzien in 2017:
€ 1.609.331,45
2) subsidie door Agentschap Ondernemen en door Wegen en verkeer wordt uitbetaald aan het gemeentebestuur in 2017 (indien alle werken binnen hetzelfde jaar voltooid zijn): € 1.609.331,45.
Verslag schepencollege dd. 25/04/2016 pagina 19 van 65
fietspad naast de spoorlijn tussen R0 en Ganshoren
3) niet gesubsidieerd krediet door het gemeentebestuur te voorzien in 2017: € 40.957,75 (groenaanleg)
4) subsidie voorzien voor het gemeentebestuur in 2016 - 2017: € 178.820,91 in 2016 bij aanvang werken (2016) en € 178.820,91 bij oplevering (2017).

Project 2: Aanleg fietspad langs de spoorlijn / AB-route - tussen Oude Merchtemsebaan en R0 (studiebureau S Bilt)
raming der werken
•De raming voor de aanleg van het fietspad naast de spoorlijn tussen Oude Merchtemsebaan en R0, bedraagt € 2.961.451,97 inclusief 21% btw (excl. verlichting).
subsidies
De provincie (fietsfonds) subsidieert deze opdracht voor 100%. Enkel de toegangen naar het station te Zellik dienen deels door de gemeente en deels door NMBS te worden bekostigd. Groenaanleg dient de gemeente ook zelf te betalen.
Dit wil zeggen dat:
5) de provincie € 2.834.525,39 subsidieert (excl. groenaanleg en toegankelijke hellingen station Zellik) ,
6) NMBS € 56.265,00 subsideert voor toegankelijke hellingen station Zellik (50%)
7) De gemeente € 126.926,58 zelf dient te betalen voor toegankelijke hellingen station Zellik en groenaanleg, waarvan groenaanleg € 70.661,58 bedraagt.
timing
geplande aanvang werken: 2016
voorziene einde werken: 2017
Conclusie project 2:
Krediet door het gemeentebestuur te voorzien in 2017:
€ 126.926,58 waarvan € 56.265,00 als 50% aanleg toegankelijke helling station Zellik en € 70.661,58 voor groenaanleg)
9) subsidie door fietsfonds wordt uitbetaald aan het gemeentebestuur in 2016 : € 1.417.262,69 bij aanvang werken,
10) subsidie door fietsfonds wordt uitbetaald aan het gemeentebestuur in 2017 : € 1.417.262,69 bij einde werken,
11) subsidie door NMBS wordt uitbetaald aan het gemeentebestuur in 2017 : € 56.265,00 bij einde werken (50% aanleg toegankelijke helling station Zellik)

Besluit:
Art. 1: Het college gaat principieel akkoord met de twee studieopdrachten en de uitvoeringskosten in het kader van de herinrichting van de Pontbeek en het fietspad naast de spoorlijn tussen R0 en Ganshoren. De benodigde kredieten worden opgenomen in het voorstel van de de budgetwijziging 2016.
Art. 2: Het college neemt kennis van de subsidiemogelijkheden voor beide projecten.
Art. 3: Het gemeentebestuur voorziet in 2017 voor opdracht 1 'Herinrichting Pontbeek' het krediet van € 1.609.331,45 (wordt integraal gesubsidieerd na afloop der werken - vermoedelijk 2017). Het gemeentebestuur geeft aan studiebureau Group D de opdracht om het dossier aanbestedingsklaar te maken voor aanbesteding en aanvang van de werken in 2017.
Art. 4: Het gemeentebestuur voorziet in 2017 voor (deel)opdracht 1 'Aanleg fietspad naast de spoorlijn tussen R0 en Ganshoren' het krediet van
€ 40.957,75 ten laste van de gemeente voor de groenaanleg. Het gemeentebestuur geeft aan studiebureau Group D de opdracht om het dossier aanbestedingsklaar te maken voor aanbesteding en aanvang van de werken in 2016. Het fietsfonds betaalt bij aanvang van de werken 50% van de geraamde kostprijs, buiten de groenaanleg.
Art. 5: Het gemeentebestuur voorziet in 2017 voor opdracht 2 'Aanleg fietspad naast de spoorlijn tussen Oude Merchtemsebaan en R0' het krediet van € 126.926,58 ten laste van de gemeente, waarvan € 56.265,00 voor aanleg toegankelijke helling - Zellik station en € 70.661,58 voor groenaanleg. Het gemeentebestuur geeft aan studiebureau S bilt de opdracht om het dossier aanbestedingsklaar te maken voor aanbesteding in 2016. Het fietsfonds betaalt bij aanvang van de werken 50% van de geraamde kostprijs, buiten de groenaanleg en de toegankelijke hellingen aan station Zellik.

joverwimp a écrit:Infrabel heeft een aanvraag voor stedenbouwkundige vergunning ingediend voor de afschaffing van de overwegen OW 10, 11 en 11bis op de spoorlijn Brussel - Dendermonde mits de aanleg van een fietstunnel en de aanleg van een fietspad naast de spoorlijn.
De overwegen worden afgeschaft omwille van de algemene veiligheid, om de onderhoudslast van de spoorlijn te verminderen en de stiptheid van het treinverkeer te verbeteren.
Aan de overweg OW 11bis wordt een fietstunnel aangelegd die het fietsverkeer zal verbinden tussen Ringlaan, Brusselsesteenweg en Spoorwegbaan.
Het fietspad verbindt de Spoorwegbaan met de Brusselsesteenweg en maakt deel uit van de fietssnelweg Asse - Brussel (AB-route).
Het fietspad heeft een breedte van 3m en zal ter hoogte van de firma Eurobrokers een breedte van 4m hebben omdat het daar ook dienst zal doen als brandweg voor het bedrijf. Het plan is voorafgaand met Infrabel, Eurobrokers (Belreal) en de gemeente in meerdere overlegmomenten besproken.
Gezien de geplande afschaffing van de overwegen zal voor de landbouwers een alternatieve ontsluiting voorzien worden via Bekkerzeel (2 toegangen via de Sint - Godardusstraat en de Schutstraat).

Het dossier voor de wijziging van de buurtwegen voor deze ontsluiting wordt momenteel opgemaakt om nadien ter goedkeuring bij de provincie voor te leggen.
Zolang deze ontsluiting niet gerealiseerd werd, kunnen de landbouwers ontsluiten via het nieuwe fietspad, toegankelijk via Marie-Louisestraat / Ringlaan.

Tunnels maken fietssnelweg Asse veiliger en comfortabeler
20/05/2016

ASSE - Fietsen van Asse naar Brussel kan in de nabije toekomst op een vrij liggend fietspad langs de spoorlijn ‘Brussel-Dendermonde’. De bouwvergunning voor de sluiting van overwegen 10, 11 en 11bis en de vervanging door een fietstunnel onder de spoorlijn in Asse brengt de fietssnelweg Asse-Brussel weer een stuk dichterbij.

De toekenning van de bouwvergunning voor het afsluiten van de overwegen in de Sleutelbloemstraat (Asse), De Breukeleer (Bekkerzeel) en Voetweg (Bekkerzeel)  én de vervanging door een fietstunnel onder de spoorlijn maakt de weg vrij voor een nieuw stuk fietssnelweg tussen de Spoorwegbaan en de N9. Dit is een gezamenlijk project van Infrabel, de gemeente Asse en de provincie Vlaams-Brabant.

Meer veiligheid voor iedereen

Het afschaffen van deze overwegen past in de veiligheidsstrategie van Infrabel om zoveel mogelijk overwegen af te schaffen en te vervangen.

Het conflictvrije traject langs de spoorlijn gecombineerd met de ongelijk liggende kruising van de spoorweg maken het voor iedereen aangenamer én veiliger. Overwegen vormen immers zwarte punten op het spoornet.

“Doordat het pad nu overal minimaal 2,5 m breed is, is het veel veiliger om er met velen te passeren en is het gemakkelijker om tegenliggend fietsverkeer te kruisen. Goed nieuws voor al die kinderen en jongeren die dagelijks naar de scholen in het centrum trekken”, zegt Yoeri Vastersavendts, schepen van Mobiliteit van Asse.

Belangrijke realisatie voor woon-werkers op langere afstand

“Met de aanleg van dit traject heeft Asse er niet alleen een erg veilige schoolroute bij. Ook voor woon-werkers die verderop naar het werk fietsen heeft dit stuk fietsweg belang. De fietssnelweg tussen Asse en Brussel krijgt er nu een mooi en comfortabel stuk bij”, zegt Tom Dehaene, gedeputeerde voor mobiliteit. “De realisatie van fietssnelwegen is één van de beleidsprioriteiten van de provincie en dat onderstrepen we met kostendekkende subsidies. Vlotte en comfortabele fietsverbindingen tussen belangrijke werk- en woonregio’s zijn nodig. Ze zijn immers dé sleutel om meer mensen aan te moedigen om de fiets te nemen en de auto thuis te laten staan”.

http://www.persinfo.org/2016/05/20/tunnels-maken-fietssnelweg-asse-veiliger-en-comfortabeler

ASSE
21/05/2016
Provincie sluit kleine overwegen

Het Vlaams-Brabantse provinciebestuur gaat de spooroverwegen 10, 11 en 11bis in Asse sluiten. Het gaat om kleine overwegen die vervangen worden door een fietstunnel. De fietstunnel wordt aangelegd ter hoogte van het voetbalveld in Walfergem. "We hebben een bouwvergunning toegekend voor de sluiting van de overwegen in de Sleutelbloemstraat, De Breukeleer en de Voetweg in Bekkerzeel", meldt gedeputeerde Tom Dehaene. "Door de sluiting van de overwegen en de aanleg van een tunnel, komt de fietssnelweg tussen de Spoorwegbaan en de N9 in een stroomversnelling. We werken hiervoor samen met Infrabel en het gemeentebestuur."

http://www.hln.be/regio/nieuws-uit-asse/provincie-sluit-kleine-overwegen-a2710410/

Fietserbond pleit voor fietssnelweg Aalst-Affligem-Asse-Brussel
2/08/2016

ASSE / AFFLIGEM - De Fietsersbondafdelingen Aalst, Affligem en Asse pleiten voor de realisatie van een fietssnelweg Aalst – Affligem – Asse – Brussel, kortweg de AAAB-route. Daartoe organiseren ze op zondag 11 september 2016 een fietstocht van Aalst, via Affligem en Asse naar Brussel en terug. Op die dag zullen ze hun voorstellen aan de bevoegde overheden overmaken om op korte termijn tot een voorlopige AAAB-route te komen en op langere termijn tot een volwaardige AAAB-fietssnelweg.

Ten oosten en ten zuiden van Brussel werden er al fietssnelwegen gerealiseerd: Leuven – Brussel en Halle - Brussel. De realisatie van een noordelijke fietssnelweg die Brussel via Vilvoorde met Mechelen zal verbinden is lopende. Ten westen van Brussel is men al begonnen met de aanleg van een fietssnelweg tot Asse centrum (de AB-route), maar er zijn nog geen plannen om deze door te trekken tot Aalst. Daar willen de Fietsersbondafdelingen van Aalst, Affligem en Asse, verandering in brengen.

Marleen Stallaerts, voorzitster van Fietsersbond Aalst licht dit toe: “We vinden dat de al geplande “AB-route” moet uitgebreid worden tot de AAAB-route (Aalst-Affligem-Asse-Brussel). De afstand van de AAAB-route is vergelijkbaar met de afstanden van de al gerealiseerde en geplande fietssnelwegen vanuit Brussel naar Leuven, Mechelen of Halle. Er is bovendien al een zeer goede fietsverbinding tussen Aalst en Affligem via de Affligemdreef. Tussen het station van Asse en de Affligemdreef is er echter momenteel geen enkele fietsvriendelijke verbindingsroute. Dat is voor ons onaanvaardbaar!”

Wie mee het voorstel van de AAAB-route wil steunen, kan op zondag 11 september 2016 meefietsen vanaf Aalst, Affligem, Asse centrum of Zellik centrum of kan zijn steun betuigen via de website https://fietsroutebrussel.wordpress.com/toon-je-steun/. Meer informatie is terug te vinden op deze website.

http://www.persinfo.org/2016/08/02/fietserbond-pleit-voor-fietssnelweg-aalst-affligem-asse-brussel

https://www.facebook.com/events/491037254428514/

Bij het voorgestelde traject van Aalst naar Asse heb ik mijn twijfels. Het is zeker niet mogelijk 'in minder dan 1u30' ; de hellingen betekenen een nadeel tov de rechte route langs de N9
Dat er een andere mogelijkheid bestaat wil men in Asse niet geweten hebben.
Die bestaat reeds, via de Dender langs de spoorlijn 50A (F209 volgens www.fietssnelweg.be en aansluitend F2)
Ik heb de route gevolgd en gedetailleerd:
www.routeyou.com/nl-be/route/view/4228292/fietsroute/aalst-liedekerke-brusselz
www.routeyou.com/nl-be/route/view/4228307/fietsroute/aalst-liedekerke-brusselcn

Gemeenteraad van Asse 19 september,
Punt 7: aanleg fietspad langs de spoorlijn AB-route. Goedkeuring definitief ontwerpdossier

Het studiebureau S Bilt uit Willebroek heeft de plannen van de studieopdracht 'Aanleg van een fietspad langs de spoorlijn AB-route' voltooid.

Bespreking project
Het project omvat de aanleg van een fietspad naast de spoorlijn Brussel - Dendermonde en is gelegen tussen de Oude Merchtemsebaan en de R0 te Zellik.
Het fietspad heeft een totale lengte van ± 1.650 lm en een breedte van 4m. Het pad wordt aangelegd in asfalt. Het fietspad wordt gescheiden van de spoorlijn door middel van een draadafsluiting. Ter hoogte van het station te Zellik wordt een nieuwe trap naar het perron aangelegd, een fietsenstalling geplaatst en een nieuwe toegangshelling naar de fietsbrug tussen Jan Longinstraat en de Frans Timmermansstraat wordt voorzien.

Financieel
De raming bedraagt € 3.028.001,97 incl. 21% btw waarvan € 70.661,58 incl. 21% btw niet-subsidieerbaar is (groenaanleg). De gemeente dient de groenaanleg dus te betalen. Tevens betaalt de gemeente en de NMBS ieder 50% voor aanleg van de toegankelijke hellingen aan het station te Zellik. Ieder betaalt hiervoor € 56.265,00.
Het totale aandeel van de gemeente wordt dus geraamd op € 126.926,58.

Het resterende bedrag wordt gesubsidieerd door het fietsfonds (Provincie Vlaams-Brabant).

Timing
Het project zou in het najaar van 2016 aanbesteed worden en de aanvang der werken is voorzien in het voorjaar van 2017.


Punt 8: herinrichting Pontbeek en aanleg fietspaden.
Goedkeuring definitief ontwerpdossier

Het studiebureau Group D uit Harelbeke heeft de plannen van de studieopdracht 'Herinrichting Pontbeek en aanleg fietspaden' voltooid.

Bespreking project(en)
Het project omvat de heraanleg van de Pontbeek (het gedeelte in het Z.1 Researchpark) en de aanleg van een fietspad naast de spoorlijn Brussel - Dendermonde langs de noordzijde in het Researchpark. Het project sluit aan op het project voor de aanleg van het fietspad langs de spoorlijn tussen de Oude Merchtemsebaan en de R0.

Herinrichting Pontbeek
De rijweg van de Pontbeek zal worden heraangelegd op een breedte van 6m met nieuwe parkeerplaatsen en met een vrijliggend fietspad dat langs de onderzijde van het bedrijvenpark zal aansluiten met de gemeente Ganshoren. Er worden ook voetpaden en oversteekplaatsen voorzien. Over de hele lengte wordt de weg  aangelegd met groene bermen en middeneilanden bestaande uit gras en hoogstambomen.

Aanleg fietspaden
Het fietspad langs de spoorlijn langs de noordzijde van het bedrijvenpark heeft een totale lengte van ± 850 lm en een breedte van 4m. Het pad wordt aangelegd in asfalt. Het fietspad wordt gescheiden van de spoorlijn door middel van een draadafsluiting.

Financieel
De raming voor de herinrichting van de Pontbeek bedraagt € 2.076.665,46 incl. 21% btw waarvan 85% gesubsidieerd wordt door het Agentschap Ondernemen (excl. groenaanleg) en waarbij € 250.000 aan facturen voor verbetering van de weg terugbetaald wordt door het Agentschap Wegen en Verkeer .
De raming van de aanleg van het fietspad langs de spoorlijn bedraagt € 398.599,57 incl. 21% btw waarvan € 40.957,75 incl. 21% btw niet subsidieerbaar (groenaanleg). Dit bedrag dient dus ook betaald te worden door de gemeente.
Het resterende bedrag word gesubsidieerd door het fietsfonds (Provincie Vlaams-Brabant).

Timing
Beide projecten zouden in het najaar van 2016 aanbesteed worden en de aanvang van de werken is voorzien in het voorjaar van 2017.